Вспоминаем, как увлеченные необычной для Советского Союза компоновкой инженеры, вопреки сомнениям поклонников «классики», строили переднеприводное будущее нашего автопрома

Вспоминаем, как СССР пытался покорить Европу «Победами», «Волгами» и демократичными моделями Московского завода малолитражных автомобилей

Вспоминаем, как ВАЗ в годы расцвета СССР попытался завоевать Европу и… Канаду с Австралией

Редчайшие болиды «Москвич-Г5» из чудом спасенной коллекции — страница удивительной истории московского автозавода, о которой мало кто знает

Эти открытые машины были не только предметом роскоши, но и выпускались по необходимости

Судьба Победы решалась не только в штабах и на полях. Та война была и битвой ученых и инженеров, сражением конструкторских бюро. В том сражении автомобили сыграли очень важную роль

Основными поставщиками наших легковых машин на зарубежные рынки были АЗЛК, ГАЗ, а с 1970-х и ВАЗ. Зато другие предприятия внесли пусть не столь солидный, но интересный вклад Говорят, задолго до того, как первый

Давайте посмотрим, как 100 лет назад в СССР происходили национализация и импортозамещение в автопроме Автопром и автобизнес Российской империи находились в зачаточном состоянии, но развивались быстрыми темпами.

Автопром второй по численности населения республики Советского Союза некогда был таков, что о нем впору написать объемный том, а лучше — не один... На Украине работали мощные гиганты, строившие десятки моделей и

Скоро на месте ЗИЛа вырастут многоэтажки и торговые центры. Гигант отечественного автопрома, заложенный 100 лет назад в Ильин день, ушел в историю... В этом, говорят, есть «историческая необходимость». Возможно,

Прозаичные малотоннажные грузовики — отдельная и очень интересная часть автомобильной жизни нашей страны СИЛЬНЫЙ, НО ЛЕГКИЙ Первым советским пикапом стал НАТИ-2 1932 года. Прототип этой машины сделали одновременно