Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

День рождения ВАЗ-2108: как «восьмерка» стала легендой

Вспоминаем интересные факты из истории культовой советской модели в день запуска производства первой партии товарных автомобилей — 17 декабря 1984 года

Первый ВАЗ-2108 торжественно сошел с конвейера завода в Тольятти 18 декабря 1984 года — на следующий день после запуска производства модели. Первую «восьмерку» бежевого цвета собирали лучшие сотрудники предприятия. А сходил хэтчбек не с основного конвейера, а со специального, тренировочного.

Для производства перспективного семейства переднеприводных автомобилей АвтоВАЗ закупил новое оборудование. С появлением в Тольятти новаторской ВАЗ-2108 на предприятие впервые пришли и новые технологии. В частности, пластиковые бамперы и оцинкованные элементы кузова

Помимо многих решений, использованных в «восьмерке», новизна этой модели была еще и в том, что в практике ВАЗа автомобиль впервые прорабатывали с точки зрения аэродинамики.

За узнаваемый клиновидный силуэт с большими углами наклона переднего и заднего стекол, а также вписанные в формообразующую поверхность кузова фары и пластмассовые бамперы автомобиль получил в народе прозвище «зубило».

Первая эскизная компоновка «восьмерки» была представлена в мае 1977 года. А первый опытный образец ВАЗ-2108 собрали в экспериментальном цехе 31 декабря 1978 года.

На кольцевые гонки и на автокросс ВАЗ-2108 вышел сразу после запуска в 1985 году, став на долгие годы одним из самых популярных автомобилей в этих дисциплинах. В 1986 году «восьмёрка» поехала в ралли. А завершила свою автоспортивную карьеру модель марафонскими автомобилями Samara T3 с полным приводом и 360-сильным мотором Porsche.

Изначально «восьмерка» оснащалась 4-ступенчатой механикой. «Пятиступка» появилась вместе с выходом «девятки» ВАЗ-2109. Рестайлинг ВАЗ-2108 пережил в 1992 году, получив удлиненные крылья и капот, а также новую радиаторную решетку. Другими стали приборная панель и комбинация приборов.

На ВАЗ-2108 ставились карбюраторные моторы объемом 1,1 л, 1,3 л, 1,5 л. С 1994 по 2004 год выпускались версии с инжекторным двигателем 1.5. Кроме того, существуют «восьмерки» с 1.6 под капотом и со 140-сильным роторно-поршневым двигателем. Такие модификации выпускались мелкими сериями.

Каких только версий не выпускалось на базе ВАЗ-2108. Были и пикапы как с несущим, так и с полурамной компоновкой, и полноприводные «Тарзаны» с кузовом ВАЗ-2108 и ходовой от «Нивы». Построили даже специальный автомобиль-измеритель коэффициента сцепления взлетно-посадочной полосы аэродрома.

В создании ВАЗ-2108 принимали участия зарубежные компании. В частности, доводкой конструкции занимались вместе с Porsche. Для снижения объема доработок было приобретено свыше 20 лицензий у известных мировых производителей комплектующих. Полученный «вазовцами» опыт при создании «восьмерки» был впоследствии использован для разработки автомобилей Lada 110, а также семейства Lada Kalina.

<div class="smartmedia-lenta" id="smartmedia-lenta"></div>
    <script>
      (function(window, __mediaConfig) {
        const { baseConfig, baseParams, initialLayoutParamsDefault } = __mediaConfig;
        const initialLayoutParams = Object.assign({}, initialLayoutParamsDefault, 
          __mediaConfig.initialLayoutParams || {}
        );

const { smartmediaLentaProject, isMobile } = baseConfig || {};
        const { brandsafety } = initialLayoutParams || {};