Российские автозаводы переживают давно невиданный бум производства: кто, если не сами, сделает достаточно машин для большой страны? Спрос, зачастую, превышает предложение. Новые модели, новые линии, новые производства требуют в первую очередь новых рабочих рук, которые работодатели готовы нанимать прямо сейчас, а в России – минимальная безработица и тотальный дефицит специалистов во всех без исключений отраслях. Чтобы рабочий выбрал завод, у него должна быть достойная мотивация, которая выражена в национальной валюте и серьезной социальной «надбавке». Сколько же сегодня получает специалист, инженер или руководитель среднего звена на отечественном автомобильном предприятии?
Тольятти
Главный отечественный автозавод, гигант и градообразующее предприятие города Тольятти, всегда ищет сотрудников. Еще бы, за машинами Lada – очереди, результат нужен сегодня, а «Искра» сама себя не сделает. В списке вакансий немало вариантов трудоустройства как для управленцев, так и для инженеров, краткий перечень который приводим:
| Начальник производства | от 88 000 до 123 200 рублей |
| Начальник смены | от 78 000 до 116 500 рублей |
| Старший мастер | от 58 600 до 78 600 рублей |
| Инженер | от 38 100 до 59 700 рублей |
| Инженер-технолог | от 38 100 до 59 700 рублей |
| Мастер | от 58 600 до 95 200 рублей |
| Ведущий художник-конструктор | от 50 500 до 66 200 рублей |
Предусмотрены и «социальные надбавки» для сотрудников «АвтоВаза» – компенсация питания, специальные цены на покупку автомобилей Lada, полис ДМС, санаторно-курортное лечение, поддержка материнства и детства и другое.
Нижний Новгород
Горьковский автозавод градообразующим предприятием не является, но трудоустроено на нем свыше 20 000 человек. Сегодня это огромный промышленный кластер, для осознания размеров которого достаточно лишь упомянуть о шести проходных и четырех (!) станциях метро, расположенных по периметру.
На территории Горьковского автозавода располагаются и «Нижегородские моторы», на которых собирают не только новые ДВС для «Соболя» и «Газели», но и коробки переключения передач, и «Нижегородские Грузовые Автомобили», на мощностях которых собирают линейку тяжелых грузовиков «Валдай». Производственные мощности в Нижнем постоянно требуют новых рабочих рук, поэтому вакансий много:
| Рабочий | от 60 000 рублей |
| Мастер производственного участка | от 90 000 рублей |
| Контролер качества | от 50 000 рублей |
| Слесарь механосборочных работ | от 67 000 рублей |
| Старший мастер | от 69 000 рублей |
| Заливщик металла | от 72 000 рублей |
| Начальник смены | от 90 000 рублей |
| Начальник конвейера | от 140 000 рублей |
В пабликах VK и на форумах хвалят социальный пакет, выделяя столовую: во-первых, питание оплачивается, а во-вторых, сам процесс грамотно организован: заводчанам «кормовые» начисляют отдельно, а заплатить в столовой можно своим же пропуском. Так же оплачивается отдых в санаториях. В целом у всех рассказчиков повторяется один и тот же термин: «стабильность».
Ульяновск
Ульяновский автомобильный завод сегодня загружен по самому прямому назначению, поэтому открытых вакансий довольно много. Вот лишь некоторые из них:
| Начальник производственного участка | до 90 000 рублей |
| Маляр | от 52 946 до 66 238 рублей |
| Сварщик | от 45 198 до 56 545 рублей |
| Специалист по закупке оборудования (компоненты систем безопасности) | от 100 000 рублей |
| Специалист по закупке оборудования (компоненты систем безопасности) | от 100 000 рублей |
| Специалист по закупке оборудования (компоненты систем безопасности) | от 100 000 рублей |
| Специалист по закупке оборудования (компоненты систем безопасности) | от 100 000 рублей |
| Специалист по закупке оборудования (компоненты систем безопасности) | от 100 000 рублей |
| Специалист по закупке оборудования (компоненты систем безопасности) | от 100 000 рублей |
На УАЗе в 2023 году состоялся «серьезный разговор» коллектива с руководством, буквально, стачка, после которой проблемы заводчан, среди которых особенно актуальной была низкая оплата труда, обещали решить. С учетом резко возросшей значимости предприятия – вероятно, решили.
Набережные челны
ПАО «КАМАЗ» в представлении не нуждается: крупнейшее отечественное предприятие, один из столпов благосостояния Татарстана и грузовой отрасли России. Грузовики из Набережных Челнов трудятся во всех без исключения регионах, часовых поясах и климатических зонах России, а после массового исхода импортеров иностранной техники запрос на продукцию завода значительно возрос. Рабочие руки в Набережных Челнах нужны, а работодатель готов платить вполне рыночную зарплату, если не сказать большего:
| Инженер-конструктор | от 73 000 рублей |
| Контролер ОТК | от 40 000 до 55 000 рублей |
| Маляр | от 85 000 рублей |
| Машинист крана | от 65 000 до 92 000 рублей |
| Заместитель начальника цеха | от 73 990 до 111 720 рублей |
| Мастер участка | от 80 000 рублей |
| Станочник широкого профиля | от 72 000 до 93 000 рублей |
| Главный специалист по анализу и планированию | от 110 000 рублей |
Если выбрать стабильность, которую могут обеспечить сегодня только большие предприятия, и обладать возможностью переезда в другой город, трудоустройство в Набережных Челнах выглядит вполне логичным решением.
Москва
Завод «Москвич» наращивает производство и запускает сборку по полному циклу: отныне на московском предприятии будут осуществлять сварку и покраску кузовов. Перспектива – штамповка, но пока нужно наладить работу по новым, крайне трудозатратным направлениям. Как следствие, уже начали набор персонала по целому ряду позиций:
| Оператор на завод | от 93 300 рублей |
| Рабочий | от 93 300 рублей |
| Контролер качества | от 93 300 рублей |
| Слесарь | от 93 300 рублей |
Вакансий на «Москвиче» не так много, чуть более 30 штук, все свежие, недавно опубликованные и многие – с закрытой ставкой. Иными словами, завод готов выслушать предпочтения каждого конкретного специалиста. Ударение стоит поставить не на «выслушать», а на «специалисте»: современные отечественные предприятия готовы платить профессионалам достойные оклады, но это должны быть сложившиеся и опытные мастера, которых не придется учить и переучивать.
