Nissan Silvia S13: собрать мечту

Эта Nissan Silvia S13 — единственная в России в обвесе Spirit Rei. Рассказываем историю ее постройки

Светлана Парфенова

Перед вами эксклюзивный во всех смыслах проект. Эта стильная Nissan Silvia S13 — единственная во всей России в обвесе Spirit Rei. Причем собрана она любителем, а не крупным тюнинг-ателье, и полностью на оригинальных запчастях.

Мысли о покупке японского купе возникли у Виталия еще в 2013 году, но ситуация сложилась так, что он построил крутой проект на базе 4-дверного Nissan Skyline HR34. Тем не менее, мечты о купе остались.

Виталий торговался на аукционе за 34-е «Скаи» в кузове купе, но они не выкупились, так что параллельно он смотрел объявления в России, и оказалось, что продается Nissan Silvia S13 его товарища. Выбор был сделан.

Новый проект начался с полного разбора автомобиля, восстановления и переварки кузова. И с заказа из Японии крутейшего обвеса Spirit Rei. На тот момент в России не было ни одной Silvia S13 с таким обвесом, и, забегая вперед, скажем, что и сейчас он только у автомобиля Виталия.

Обвес стоил, почти как сам автомобиль, а в какой-то момент после пересылки денег в Японию продавец пропал почти на три месяца… Нервов потрачено было много, но в итоге комплект (широкие передние и задние крылья, бамперы, пороги, сплиттеры) пришел в Россию в целости и сохранности.

Кстати, при покупке машина выглядела как «Onevia». Термин этот состоит из двух слов: one — от Nissan OneEighty SX (он же 180SX) и via — от Silvia. Onevia — это «слепая» морда от 180SX, а задняя часть — от «Сильвии». Но ради установки Spirit Rei переднюю часть автомобиля пришлось привести в заводской вид.

Следующим этапом стала покраска кузова. Параллельно собирался мотор для «Сильвии». Под капотом здесь родной SR20DET, но с новой турбиной BorgWarner EFR 6758, новыми впускным и выпускным коллекторами и т. д. (подробности — в списке доработок в конце материала).

Машина собиралась около 6 лет и выехала в 2020 году. Красуется она на оригинальных редчайших колесах RAYS Volk Racing TE37 с шинами размерностью 215/35/18 спереди и 255/35/18 сзади. В салоне немного спорта, поскольку проект собирался в том числе для любительского дрифта: полуковши Bride с 4-точечными ремнями безопасности, руль Nardi Personal.

Один сезон Виталий пробовал на ней дрифтить, но сочетание мощного мотора и стоковой коробки оказалось ненадежным: за сезон было порвано три МКПП.

После этого было решено ставить коробку от Nissan 350Z. Удалось найти CD-007, а чтобы внедрить ее в S13, были куплены переходной колокол Mazworx и комплект кулисы Gktech с траверсой, подушками двигателя и коробки.

Коробку дефектовали: так как шестерни в CD-007 уже имеют тройной синхронизатор, но не проварены, в отличие от знаменитой CD-009 (CD-009 является одной самых прочных стоковых МКПП и очень популярна при SWAP-проектах), шестерни были сняты и переданы в Gearset для проварки лазером.

Сейчас проект полностью собран. Получился необычный автомобиль выходного дня: для души, для поездок на выставки и фестивали. А живет «Сильвия» в Музее японских автомобилей Buckets Empire в Москве на Ташкентской улице, где увидеть ее воочию может любой желающий.

«Я считаю, что такую машину нужно беречь и сохранить в том виде, который есть. Участвовать на ней в соревнованиях — кощунство, а музей — лучший вариант, где ей стоит находиться. Так я могу поделиться тем, что я сделал, и людям интересно посмотреть на легендарный японский автомобиль в редком исполнении. Я надеюсь, что JDM-культура продолжит развиваться, в том числе благодаря таким местам, как музей Buckets Empire», — рассказывает Виталий.

А чтобы оценить объем проделанных с автомобилем работ, посмотрите на этот список.

Двигатель SR20DET
Проводка MilSpec
ЭБУ АЕМ
Все показания выведены через дополнительные сенсоры в RealDash
Катушки Denso
Свечи NGK 8
Прокладка ГБЦ HKS 1.2
Валы 256/264
Разрезные шестерни JUN
Клапанная крышка S1513
Перенос насоса ГУР
Увеличенный масляный поддон Tomei
Подушки двигателя GK Tech
Топливная рейка Sard
Топливные магистрали Blackrock
Топливные форсунки DW 750 верхней загрузки
Топливный регулятор АЕМ
Топливный насос Sard 285

Маслокуллер с переносом фильтра Greddy
Магистрали ГУР с бачком Chase Bays + кулер Setrab
Алюминиевый радиатор Koyorad S15
Два электровентилятора Spal 12 Slim
Бризер кит A"PEXi
Впускной коллектор Greddy
Интеркулер HKS 100
Выпускной коллектор Shabanov brothers
Турбина BorgWarner EFR 6758 vband 0,85
Аутлет с гофрой Vibrant Shabanov brothers
Даунпайп HPI двойной
Выхлоп Kakimoto (вся трасса с резонатором)
Обмотка коллектора и термозащита на турбину Dei Titanium Т3

Коробка CD-007 от Nissan 350Z, тройные синхронизаторы 1, 2, 3, 4 передачи
Шестерни 3 и 4 передачи проверены лазером в Gearset
Колокол Mazworks SRVQ
Кулиса GK Tech V3
Траверса GK Tech
2-дисковое керамическое сцепление Nismo G-max
Кардан Nissan Fuga/Silvia
Редуктор R200 4.3 5:1 заварка
Привода 5:1
Полный комплект обвеса Spirit Rei в максимальной комплектации с карбоновыми вставками и сплиттерами
Решетка радиатора АБС-пластик
Спойлер GT1