«Если говорить именно о китайских брендах, а не об известных мировых брендах, заводы которых расположены в Китае, то нужно сразу сказать, что количество компаний, производящих шины, — около 15, а количество брендов, под которыми они выпускают свою продукцию, — более 50. Среди них есть как небольшие компании, например Aeolus, Advance Tyre, Doublestar, Triangle Group, с оборотом около €1 млрд., так и огромные — LingLong, Sailun Group, ZC Rubber с оборотами, достигающими €4 млрд. в год», — рассказал Шастов.
По его словам, рынок китайских автошин огромен. В нем есть как бюджетные модели, так и очень качественные шины, качество которых признается независимыми европейскими тестами, в которых китайская шинная продукция занимает вполне достойное место, иногда опережая даже именитые мировые бренды.
«Поэтому, отвечая на вопрос, можно с уверенностью сказать, что некоторые модели китайских шин (например, Westlake, Sailun, LingLong, Triangle, Delinte, Landsail) вполне заслуживают внимания, особенно учитывая, что их стоимость может быть в два, а иногда и в три раза ниже, чем у производителей шин из других стран», — отметил эксперт.
Он заверил, что за последние два года у него в магазине не было ни одной рекламации с шинами китайских брендов, ни проблем по геометрическим параметрам, по балансировке и герметичности.
По мнению эксперта, это говорит об очень высокой надежности выпускаемой продукции и соблюдении всех технологических процессов в производстве.
«Вероятно, китайские шинные бренды пока еще полностью не догнали именитые мировые бренды по ряду технических показателей выпускаемой ими продукции. И в независимых шинных тестах пока чаще побеждают более старые известные мировые бренды. Однако они уже очень близки, и есть основания полагать, что в ближайшем будущем они догонят мировых лидеров», — подытожил Шастов.
