Бензиновый Escalade никуда не уходит, он сменил поколение всего три года назад. Но теперь появился Escalade IQ, который не имеет с ним почти ничего общего. Кроме монументальных размеров.
Его длина — 5697 мм, то есть он лишь на 69 мм меньше длиннобазного Escalade ESV, но по колесной базе превосходит его: 3460 против 3407 мм. Ширина — 2167 мм, высота — 1934 мм. Уже в начальной комплектации — колеса на 24 дюйма.
В отличие от обычного Escalade новинка не имеет рамы, а главным несущим элементом является каркас тяговой батареи, расположенный под полом. У всех колес независимые подвески. Обычный Escalade в нынешнем поколении также получил многорычажку сзади вместо моста.
Есть любопытная фишка — электропривод дверей. Водительская может автоматически открыться при приближении водителя с ключом.
Всю переднюю панель занимает экран диагональю 55 дюймов (на самом деле это два дисплея, между которыми есть перемычка). Вдобавок есть тачскрин на центральной консоли и проекционный дисплей.
Можно выводить изображение с фронтальной камеры, которая имеет систему ночного видения.
Тут три ряда сидений и до семи посадочных мест. А также все атрибуты роскоши: пятизонный климат-контроль, опциональная аудиосистема AKG Studio Reference с 40 динамиками, экраны для пассажиров второго ряда, раскладные столики, кресла с массажем и многое другое.
Объем багажника даже за третьим рядом — 670 л (под потолок). Со сложенным третьим рядом — 1958 л, а если сложить и второй ряд — 3374 л. Вдобавок есть передний багажник объемом 345 л.
У Cadillac Escalade IQ два мотора, которые в стандартном режиме развивают до 687 л.с. и 834 Нм. Кратковременно можно задействовать экстремальный режим Velocity Max, чтобы получить 761 л.с. и 1064 Нм. Разгон до 97 км/ч составит пять секунд. Кроме того, автомобиль может буксировать прицеп массой до 3,6 тонны.
Одного заряда аккумулятора емкостью 200 кВт·ч хватает на 724 км. Можно заряжать от своей батареи другие устройства и электромобили, а также питать электричеством дом.
Escalade IQ получил пневмоподвеску с адаптивными амортизаторами Magnetic Ride 4.0. Клиренс в стандартном положении — 175 мм, но его можно увеличить до 200 мм или уменьшить до 125 мм. Причем нижнее положение — не только для облегчения посадки и высадки на парковке. Можно использовать на низких скоростях режим Low Ride, чтобы ездить особо пафосно. Как и у «Хаммера», тут все колеса могут поворачиваться в одну сторону, чтобы машина ехала по диагонали (так огромный внедорожник становится более маневренным). Только у «Хаммера» это называется CrabWalk, а тут — Cadillac Arrival Mode.
Цена Escalade IQ — от $130 000 до $175 000. То есть новинка заметно дороже обычного Escalade, который стоит $81 000−160 000. Старт продаж — в конце 2024 года.
