Toyota надеется на успех своей новинки — девятого поколения модели Corolla, представленной во Франкфурте на этой неделе. Перед конструкторами стояла непростая задача, ведь вновь создавать пришлось не просто лидера многих мировых рынков, но один из самых продаваемых автомобилей в истории, растиражированный начиная с 1966 года в количестве 29 миллионов. В отличие от недавних косметических модификаций изменения на этот раз кардинальные — Toyota Corolla представляет собой принципиально новый автомобиль с измененными кузовом, подвеской и силовыми агрегатами. Следуя последним тенденциям, трехдверная модель значительно отличается от пятидверной, машина получилась объемной, высокой, напоминающей вертикальной посадкой водителя и пассажиров минивэн. В Toyota Corolla последнего поколения без труда читаются мотивы Yaris, добившегося успеха на рынках Японии, Америки и Европы. Не случайно в модельном ряду с самого начала будет присутствовать микроавтобус Corolla Verso. Таким же многообразным станет выбор силовых агрегатов, начиная от двух дизельных с системой подачи топлива Common Rail, заканчивая широким спектром бензиновых, относящихся к фирменному семейству VVTi — Variable Valve Timing intelligent (компьютерный контроль фаз газораспределения). Возглавляет список по праву 1,8-литровый VVTi T Sport Version, продолжающий традиции Yaris в создании и продвижении спортивного суб-бренда. Автомобиль разработан в Европе дизайнерами и конструкторами для продаж на рынках Старого Света, выпуск трех и пяти дверных версий налажен в Англии. Особое внимание при разработке машины и освоении ее производства было уделено так называемому «Качеству первого впечатления». Для успеха на рынке уже не хватает просто репутации одного из самых надежных автомобилей. Перед конструкторами и технологами была поставлена задача создать общее ощущение высокого качества, прежде всего интерьера, за счет отличной эргономики, применения лучших материалов, уменьшенных зазоров между деталями, мягкой и точной работы переключателей.
