Mail.ru Почта Мой МирОдноклассникиВКонтакте Игры Знакомства Новости Календарь Облако Заметки Все проекты

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

Новый Mercedes-AMG GLC получил двухлитровый турбомотор

V8 остался в прошлом — после смены поколения даже топ-версия Mercedes-AMG GLC 63 S обрела гибридную силовую установку с турбочетверкой объемом 2,0 литра

Времена меняются — большие V8 под капотом AMG-моделей один за другим уступают место компактным турбомоторам, работающим в составе гибридных силовых установок. Вот и кроссоверы Mercedes-AMG GLC после смены поколения получили двухлитровые турбомоторы: электрификация настигла не только младшую модель Mercedes-AMG GLC 43 (на фото), но и флагмана линейки — топ-версию Mercedes-AMG GLC 63 S, которой досталась «гибридная» приставка E Performance к и без того длинному имени.

Mercedes-AMG GLC 43 остается базовой AMG-моделью. Теперь он оснащен двигателем M139 с комбинированным впрыском — тем самым, который появился четыре года назад на младших моделях Mercedes-AMG с переднеприводной компоновкой, а позже был адаптирован под продольное расположение (версия M139l) и обзавелся электроприводом турбокомпрессора. Он настроен на 421 л.с. и 500 Нм, однако гибридная надстройка в виде стартер-генератора дополнительно выдает еще 14 л.с. на невысоких скоростях.

Силовой агрегат сочетается с девятиступенчатой роботизированной трансмиссией AMG Speedshift MCT 9G. Полный привод и подвеска AMG Ride Control с адаптивными амортизаторами, разумеется, включены в список базового оснащения. Равно как и полноуправляемое шасси: на городских скоростях задние колеса поворачиваются на угол до 2,5 градуса для пущей маневренности, а на скорости выше 100 км/ч — в ту же сторону, что и передние (но уже не более 0,7 градуса), повышая тем самым стабильность при движении по загородным трассам и автобанам.

Динамические характеристики кроссовера Mercedes-AMG GLC 43, конечно, впечатляют, хотя ураганными (по современным меркам) их не назовешь: паспортное время разгона до 100 км/ч составляет 4,8 секунды, максимальная скорость принудительно ограничена на отметке 250 км/ч.

Флагманский Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance (на фото) тоже обзавелся двухлитровой турбочетверкой и девятиступенчатой трансмиссией. Правда, топ-версии положена форсированная модификация турбомотора, которая выдает уже 476 л.с. и 545 Нм — и это, между прочим, самый мощный серийный четырехцилиндровый двигатель в мире!

Но он здесь не один — в паре с бензиновым двигателем работает установленный на задней оси 204-сильный электромотор с двухступенчатым редуктором. Как результат, в совокупности пиковая отдача гибридной силовой установки E Performance достигает 680 л.с. и 1020 Нм! Динамика соответствующая: 3,5 секунды до 100 км/ч и сдвинутый до 275 км/ч электронный ограничитель скорости. Правда, с разряженной батареей этих показателей Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance достичь, увы, не сможет.

Работающую с напряжением 400 вольт литий-ионную тяговую батарею емкостью 6,1 кВт∙ч специально создавали с расчетом на высокий уровень энергообмена, так что обещанная дальность хода на электротяге у гибридного кроссовера, мягко говоря, не самая выдающаяся — всего лишь 12 километров. Все в угоду динамике!

Вернее, динамике и дорожным повадкам: усовершенствованная система 4Matic+ на кроссовере Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance в боевых режимах способна передавать на задние колеса до 100% крутящего момента — это зависит от дорожных условий и выбранного пресета электроники.

Помимо внешних атрибутов в лице спортивного обвеса с увеличенными воздухозаборниками, решеток радиатора с вертикальными прутьями, крупных колес (в том числе кованых диаметром 21 дюйм, которые у лимитированной спецверсии Edition 1 окрашены в черный цвет), сдвоенных выпускных патрубков (у GLC 43 они круглые, а у GLC 63 S — трапециевидные), а также, разумеется, техники, новые кроссоверы семейства Mercedes-AMG отличаются от обычных GLC второго поколения еще и оформлением интерьера.

В начальном исполнении AMG-кроссоверам полагается отделка из экокожи, которую за доплату можно заменить на кожу наппа. Еще в качестве опции предложены спортивные кресла-ковши Performance. Хотя в остальном отличий от гражданских версий не так уж много, и сводятся они преимущественно к расширенному функционалу мультимедийного комплекса MBUX и комбинации приборов со специальной графикой и системой AMG Track Pace для заездов по гоночным трассам.

Попробует ли новый GLC 63 S бросить вызов своему предшественнику, который в свое время удерживал мировой рекорд на немецкой трассе Нюрбургринг? Придется еще немного подождать: первым в продажу поступит Mercedes-AMG GLC 43, а вот старший кроссовер Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance присоединится к нему лишь в следующем году. И не стоит забывать, что дебют спортивных версий купеобразного кроссовера Mercedes-Benz GLC Coupe, по всей видимости, тоже не за горами.