Ночные механики — что происходит на ралли вечером и ночью

За что болельщики любят ралли-рейды? Конечно, за ревущие машины, взмывающие в воздух и поднимающие клубы пыли, за грузовики, прыгающие на барханах, за то, как пилоты проходят сложные и коварные внедорожные участки. Но за этим скрыт напряженный труд всей команды, особенно инженеров и механиков. Что происходит на бивуаке?

Лучший испытательный полигон

Условия ралли-рейда «Шелковый путь» иначе как экстремальными не назовешь — первая половина гонки 2023 года прошла при температуре под 40 градусов Цельсия. Прибавьте сюда постоянную смену ландшафтов и покрытий, острые камни, горячий воздух и клубы пыли на грунтовых дорогах. Форсированные гоночные двигатели и без того работают на пределе, а в таких кондициях им приходится совсем тяжело. Достается и трансмиссии. Поэтому здесь важны правильная подготовка техники и ее своевременное обслуживание.

Невидимые герои

Механики и инженеры, проводив экипажи на старт, должны быстро собрать свой лагерь и отправиться следом по сервисным дорогам. Для чего? Во-первых, чтобы подстраховать своих подопечных на случай поломок. А во-вторых, чтобы перевезти все на следующий бивуак — ралли «Шелковый путь» кочует из региона в регион, и расстояние между ними достигает 700 км. На месте ночевки нужно все быстро подготовить в ожидании экипажей.

Что делают механики?

Первым делом машину или мотоцикл нужно вымыть, ведь техника порой приезжает по крышу в грязи. Затем — заправка. Текущие работы — диагностика подвески, рулевого управления, продувка тормозных механизмов, протяжка всех соединений — занимают порядка 2-3 часов. Если требуется серьезный ремонт, то механики могут и вовсе работать всю ночь.

Быстро проводить диагностику на бивуаке механикам помогает мобильная лаборатория G-Energy с комплексом высокочувствительного оборудования. По балансу примесей эксперты выдают полный чек-ап двигателя и движущихся узлов, а платформа на основе искусственного интеллекта делает прогноз — сколько деталь еще проработает в таких условиях. Определив риски, инженеры уходят в рабочую ночную смену: готовят машину к новой порции экстремальных нагрузок.

Что определяет лаборатория?

Оборудование лаборатории точно определяет три десятка важных параметров — щелочное число, окисление, нитрацию, содержание сажи, металлов, присутствие воды и другие характеристики, которые изменяются в моторном масле в ходе ралли-рейда. Этот процесс можно сравнить с анализом крови человека. При этом на всю процедуру, включая забор пробы, саму аналитику и расшифровку результата, требуется всего около 10 минут. Быстрее чем в больнице!

На основании полученных данных специалисты лаборатории G-Energy озвучивают командам свои рекомендации — надо ли уже менять масло и есть ли риски неполадок.

Как проводят анализ

Для анализа используются три точных прибора — вискозиметр, инфракрасный спектрометр и рентген-флуорисцентный спектрометр. Изменение вязкости свидетельствует о попадании топлива. Наличие гликоля говорит об утечках в системе охлаждения. Наличие кремния — о плохой работе воздушного фильтра. Спектрометры также определяют наличие в работавшем масле накопления металлов. Например, повышение концентрации меди, олова и свинца говорит об интенсивном процессе износа деталей кривошипно-шатунного механизма.

Точный прогноз

Эксперты G-Energy не просто озвучивают результаты обследования автомобиля, но и дают прогноз по эксплуатации и ремонту, который разрабатывает искусственный интеллект на основе математической модели. Работа строится на базе накопленного опыта предыдущих исследований, что позволяет модулю с помощью искусственного интеллекта сопоставить анализы с базой данных и спрогнозировать срок службы смазочного материала и ходимость узла.

Гоночные технологии — в помощь бизнесу

Цифровой сервис G-Energy создан и испытан в гонках, а теперь используется для помощи обычным автомобилистам или бизнесу. Им могут воспользоваться любые предприятия, работающие с техникой — как автомобильной, так и промышленной.

В гонке важна не только скорость

«Надежность техники — одно из самых основных требований в ралли-рейдах, нужно каждый день проверять работу всех важных узлов и агрегатов. И хорошо, что у нас есть помощь в виде мобильной лаборатории G-Energy, в которую мы каждый день отдаем на анализ масла из двигателя и трансмиссии. Это не значит, что мы ежедневно все меняем, но специалисты G-Energy дают нам рекомендации, если вдруг что-то пошло не по плану», — Анастасия Нифонтова, единственная в мире женщина, финишировавшая в Дакаре без помощи механиков и участница «Шелкового пути».

Родом из автоспорта

Похожий путь — из автоспорта в обычное применение — проходят и моторные масла G-Energy. Высокотехнологичные продукты должны обеспечивать стабильную масляную пленку даже при очень высоких температурах или их перепадах, иметь высокую стойкость к окислению и не терять своих свойств на протяжении всего срока применения. Именно в автоспорте тестируются самые прогрессивные решения и технологии, после чего они применяются и в линейках масел для обычных автомобилей.