На российском рынке Ford Fiesta уступала по популярности таким конкурентам, как Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, но все же это был заметный игрок — в 2010-е производство «Фиесты» было развернуто на российском заводе.
На Западе долгое время эта машина была суперхитом в классе доступных моделей. За 47 лет выпуска она сменила семь поколений и разошлась тиражом более 22 млн экземпляров.
7 июля последние хэтчбеки сойдут с конвейера завода в Кельне. По одной штуке отправят в музеи Ford в Германии и Великобритании.
В модельной линейке Ford место «Фиесты» останется пустующим. Отчасти ее заменил собой кроссовер Ford Puma, появившийся в 2019 году. Он должен скоро получить электрическую модификацию. А вот классические хэтчбеки B-класса признаны бесперспективным направлением как с традиционными двигателями, так и с электрическими.
Завод в Кельне будет переориентирован на выпуск нового электрического кроссовера Ford Explorer EV, который был представлен этой весной. Это родственник Volkswagen ID.4.
Мы много раз тестировали Ford Fiesta шестого поколения (того самого, которое выпускалось в России): сравнивали с прямыми конкурентами, устраивали длительные испытания. Вспомним, какой она была:
