Mail.ru Почта Мой МирОдноклассникиВКонтакте Игры Знакомства Новости Календарь Облако Заметки Все проекты

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

Премьера электрокроссовера Volvo EX30: самый быстрый Volvo в истории

Перед нами наиболее компактный Volvo в нынешней гамме. Но при этом электромобиль претендует на многое. У него куча технических фишек плюс споркаровская динамика, а цена сравнима с аналогичными компактными премиум-кроссоверами с традиционными моторами

Volvo EX30 компактнее, чем Range Rover Evoque, но крупнее представленного на днях Lexus LBX. Точные габариты — 4233×1836х1549 мм, колесная база — 2650 мм.

По дизайну, оснащению и характеристикам младший Volvo — едва ли не самая интересная шведская модель на сегодняшний день.

В базовой версии тут один электромотор (на задней оси), развивающий 272 л.с и 343 Нм, что позволяет набирать 100 км/ч за 5,7 с.

Полноприводная версия с двумя двигателями имеет суммарную мощность 428 л.с. Разгон до «сотни» — 3,6 с. Это самый быстрый Volvo в истории.

Максимальная скорость у всех версий одинаковая — 180 км/ч.

В Volvo постарались удержать начальную цену на разумном уровне — около 36 000 евро, что сравнимо с другими премиум-кроссоверами этого класса с традиционными двигателями. Одно из решений, позволивших добиться этого, — это применение более доступных аккумуляторов на базовой версии.

Поясним: младшая модификация оснащается литий-железо-фосфатным аккумулятором (LFP), а в качестве альтернативы предложена более дорогая литий-никель-марганец-кобальт-оксидная батарея (NMC). Емкость у них одинаковая — 69 кВт⋅ч, но возможности разные.

Базовая модификация с аккумулятором LFP имеет запас хода 344 км в смешанном цикле. Такая же одномоторная версия, но с батареей NMC может проехать до 480 км. Этот вариант называется Extended Range.

Ну, а у двухмоторного кроссовера с аккумулятором NMC запас хода 460 км (зато самая лучшая динамика). Эта версия примерно на 8000 евро дороже базовой. А модификация Extended Range посередине между ними.

В салоне много необычного. Экран — только один, это большой планшет диагональю 12,3 дюйма по центру передней панели. На него выводятся и показания приборов, и все возможности мультимедийки.

Вместо привычной аудиосистемы с множеством динамиков, рассредоточенных по салону, здесь один саундбар, занимающий пространство под лобовым стеклом. Утверждается, что такое решение позволяет экономить место в дверных панелях, где обычно размещают динамики.

В базовой версии 5 динамиков на 100 Вт. За доплату — аудиосистема Harman Kardon с 9 динамиками и сабвуфером мощностью 1040 Вт.

В салоне применено много решений, экономящих пространство и позволяющих при небольших габаритах машины сделать интерьер просторнее. Скажем, подстаканники выдвигаются из центрального подлокотника.

В целом, по словам создателей машины, эта компактная модель ощущается как большой автомобиль. Многое устроено, как у флагмана — Volvo XC90.

В дизайне несчесть интересных деталей, например, угловатые формы зеркал.

Объем багажника за задними сиденьями — 318 л. Вдобавок есть небольшой багажник спереди.

Надо ли говорить, что Volvo нафаршировала даже свою младшую модель широким набором ассистентов водителя? Из интересных вещей стоит упомянуть особо продвинутый парковочный автопилот, который не только сам крутит руль, но и оперирует акселлератором и тормозом. Также тут шоссейный автопилот, умеющий самостоятельно совершать обгоны, когда водитель дает команду рычажком поворотника.

Параллельно с обычной версией, представлена «внедорожная» модификация Cross Country. Ее отличает увеличенный дорожный просвет, темный матовый декор (в том числе и черное «лицо») и особые диски на 18 или 19 дюймов.