На кадрах, которыми поделился Михаил, видно, что китайскому SUV приходится нелегко. Он пробирается по весенней размытой грунтовке, временами погружаясь в месиво полурастаявшего снега и глины едва ли не по пороги. Однако доставать лопату и тем более бежать за трактором блогеру не пришлось. Китайский вседорожник прошел испытание достойно, полагаясь, главным образом, на систему подключаемого полного привода и электронику, имитирующую межколесные блокировки.
Кстати, на задней оси новинки установлена многодисковая муфта, а вместо полузависимой подвески (как у версий 4×2) сзади используется «многорычажка». Omoda C5 полагается на 1,6-литровый 150-сильный бензиновый турбомотор, который даст существенную фору по тяге двигателю переднеприводной версии (275 Нм против 210 Нм). К тому же вместо относительно «нежного» вариатора исполнения 4×2 роль трансмиссии здесь играет преселективный «робот», реальные, а не виртуальные передачи которого можно зафиксировать в ручном режиме коробки. Наконец, предустановки системы выбора режимов движения расширены за счет внедорожных алгоритмов, плюс здесь можно принудительно заблокировать муфту подключения задних колес. Как видите, для кроссовера с несущим кузовом этот «китаец» снаряжен для «оффроуда» достаточно серьезно.
Все бы хорошо, но переработка задней подвески вылилась в уменьшение дорожного просвета со 190 до 180 мм. Однако, как вы можете убедиться, посмотрев видео от Михаила Кульдяева, геометрической проходимости вполне хватает, чтобы съехать с асфальта в коварное межсезонье..
Добавим, что цены на Omoda C5 4×4 начинаются с 2 879 900 рублей за комплектацию Active, а за машину топовом варианте Supreme просят 3 049 900 рублей.