Сразу обозначим важный момент — Антон рассказывает о кроссовере, ввезенном не по параллельному импорту, а об официально поставленном автомобиле. Иными словами, в случае с Monjaro речь идет о полноценной гарантии от Geely, официальных поставках запчастей и адаптации, предполагающей, среди прочего, «зимний пакет» и систему «ЭРА-ГЛОНАСС». Кстати, в рамках российского запуска Geely Monjaro тестировался в сложных зимних условиях на дорогах Сургута.
Как и в случае с другими моделями Geely, сильной стороной Monjaro является его техническое родство с автомобилями Volvo. В частности, флагман построен на шведской платформе CMA, знакомой по младшей модели Tugella. Для нашего рынка он оснащается исключительно 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 238 л.с. (также производства Volvo), работающим в связке с 8-ступенчатым «автоматом» Aisin и подключаемым полным приводом на основе электромагнитной муфты BorgWarner в приводе задних колес. Добавим, что и в дизайне Monjaro прослеживаются привязки к стилю шведской марки, которая с 2010 года принадлежит китайскому автоконцерну.
В каких комплектациях Monjaro будут продавать в России, пока не вполне понятно. Тем не менее, Антон демонстрирует машину в щедро оснащенном исполнении — с LED-оптикой, бесключевым доступом, двухзонным климат-контролем, виртуальной приборкой, сразу двумя тачскринами на передней панели, а также проекционным дисплеем, адаптивным круиз-контролем, системой удержания в полосе и другой ассистирующей электроникой.
В то же время ролик демонстрирует, что меню мультимедиа Monjaro грамотно русифицировано. Правда, Антон сетует, что к системе не подключаются гаджеты на Android, только устройства Apple. А еще немного жаль, что Monjaro для России идут только в пятиместном исполнении.
Ожидается, что официальные продажи Geely Monjaro в России начнутся в апреле. Цены пока не объявлены, но Антон Воротников внес некоторую ясность и в этот вопрос, побеседовав с одним из дилеров. Это еще одна причина, по которой стоит посмотреть видеоролик Антона в его сообществе ВКонтакте.
