Mail.ru Почта Мой МирОдноклассникиВКонтакте Игры Знакомства Новости Календарь Облако Заметки Все проекты

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

Toyota Prius получила полностью новый дизайн и спортивную версию

Toyota представила гибрид Prius пятого поколения. Со сменой генерации машина сменила стиль, и получила скоростные модификации. Мощность топовой — почти вдвое больше, чем прежде

В свое время Prius стал первым серийным гибридом, а в этом году модель празднует свой 25-летний юбилей. Предыдущие четыре поколения получили большой успех во всем мире за свою экономичность, но вот дизайн у этой модели сначала был не слишком выразительным, а в последнем поколении стал слишком вычурным. Теперь над стилем поработали гораздо серьезнее.

Prius сохранил характерный силуэт, но обрел новые приятные глазу черты. Все лаконично, без лишнего рельефа и складок, но при этом броско и узнаваемо.

Автомобиль стал немного длиннее, шире и ниже. Точные габариты — 2750 × 1780 х 1430 мм. Колесная база выросла на 50 мм до 2750 мм.

Если прежде у всех «Приусов» основным двигателем был атмосферный 1.8, то теперь добавилась модификация с мотором 2.0. Первый вариант стал мощнее: 140 л.с. против 122 ранее (речь про суммарную отдачу бензинового ДВС и электродвигателя). Мощность второй версии — 193 л.с.

Как и раньше за доплату предложен полный привод E-Four с отдельным электромотором на задней оси.

Но самая интересная метаморфоза произошла с модификацией PHEV. Прежде это был просто подключаемый гибрид, не выделяющийся техническими характеристиками. Он развивал те же 122 силы, что и базовая версия. А теперь PHEV — это мощная флагманская модификация. Суммарная отдача силовой установки — 223 л.с. Вполне «горячий» хэтчбек. Причем в Европе и на некоторых других рынках Prius теперь будет продаваться только в такой версии, а менее мощные не будут предложены.

Впервые у «Приусов» электромотор мощнее традиционного ДВС. У версии PHEV — бензиновый 2.0, выдающий 148 л.с., а в паре с ним работает 160-сильный электромотор.

Этот Prius разгоняется до 100 км/ч за 6,7 с. При этом утверждается, что экономичность такая же, как у прежней маломощной версии.

Емкость тяговой батареи увеличена с 8,8 до 16,3 кВт∙ч, благодаря чему дальность хода в чисто электрическом режиме выросла в полтора раза.

Для этой версии в качестве опции предложена солнечная батарея, встроенная в панорамную крышу. Утверждается, что так можно получить 1250 бесплатных километров в год.

Прежний салон «Приуса» отличался причудами: приборы размещались по центру передней панели, а селектор трансмиссии торчал под экраном мультимедийки — там, где обычно размещается блок управления климат-контролем. Теперь архитектура интерьера стала более привычной, но футуристического духа тут едва ли не больше, чем было.

Prius стал первой моделью на обновленной платформе TNGA. Ее отличает пониженный центр тяжести.

А также увеличенная жесткость кузова.

В передней подвеске по-прежнему — стойки Макферсон.

Сзади — двухрычажная конструкция.

Первый публичный показ новинки состоится на этой неделе на автосалоне в Лос-Анджелесе. Продажи младших версий стартуют зимой, а подзаряжаемый гибрид выйдет на рынок весной 2023 года.

У нас еще много снимков новой Toyota Prius. Листайте дальше.

Подпишитесь на нас