Mail.ru Почта Мой МирОдноклассникиВКонтакте Игры Знакомства Новости Календарь Облако Заметки Все проекты

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

Производитель мотоциклов KTM выпустил сверхбыстрый автомобиль

Австрийская марка KTM, известная своими мотоциклами, представила спорткупе X-Bow GT-XR. Оно пришло из мира автоспорта, но превратилось в модель, допущенную на дороги общего пользования

Миниатюрные предельно аскетичные спорткары KTM X-Bow, принципиально не имеющие крыши (даже лобовое стекло — опция), пошли в производство в 2008 году. И вот у компании появилась вторая модель — купе X-Bow GT-XR. Между ними мало общего: унификация — минимальна. Чтобы попасть в салон новинки, надо приподнять практически всю переднюю верхнюю часть кузова.

Закрытая машина получила полностью иной кузов, дизайн которого разработала немецкая компания Kiska. В основе новый карбоновый монокок, растянутый в длину (в сравнении с открытой моделью), все внешние углепластиковые панели — тоже свои.

Колесная база — 2850 мм против 2430 мм у открытой машины.

Этот автомобиль — профессиональный инструмент для езды по треку, но при этом он получил допуск на дороги общего пользования. Знатоки автоспорта припомнят, что два года назад компания KTM стала выпускать аналогичные трековые модели X-Bow GT2 и X-Bow GTX. А теперь перед нами — нормальная дорожная версия с подходящей светотехникой, площадками под номерные знаки, и — что немаловажно — с гражданской выпускной системой, которая вписывается в нормы по шумности (появился глушитель) и по экологическим требованиям (установлен нейтрализатор). Также тут появились отсутствующие у трековых машин АБС и система стабилизации.

Плюс — большой бензобак на 93 л. Его должно хватить на 1000 км. То есть эта модель годится не только для кратковременных бросков по серпантинам, но и для дальних путешествий.

За счет того, что сухая масса карбоновой машины составляет всего 1130 кг, ей достаточно 2,5-литрового турбомотора от Audi, который ставится на модели RS 3 и TT RS. Здесь он форсирован до 500 л.с. и 581 Нм. Коробка передач тоже взята у Audi — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Привод — задний, с самоблокирующимся дифференциалом.

В интерьере все аскетично, повсюду голый карбон.

Салон сохранил дух мира автоспорта: перед водителем — штурвал со множеством переключателей и дисплеем, вроде формульного.

Также тут появились привычные для обычных машин, но отсутствующие на трековых версиях составляющие комфорта — кондиционер и электроусилитель руля.

Но есть и такое продвинутое решение, как дисплеи вместо зеркал заднего вида.

Компоновка машины — суперкаровская, центральномоторная, то есть двигатель размещен в базе, перед задней осью. При этом между спинками кресел и моторным отсеком нашлось место для минитюрного багажника объемом 160 л — буквально на одну сумку.

Вот как необычно открываются стекла. В бока кузова они опускаться не умеют.

В качестве опции предложены углерод-керамические тормоза.

В подвеске — регулируемые амортизаторы Sachs. За доплату предложена гидравлическая система, приподнимающая переднюю часть для проезда лежачих полицейских или для заезда на эвакуатор. Такое решение есть у многих суперкаров.

Разгон до 100 км/ч у KTM X-Bow GT-XR занимает 3,4 с, максимальная скорость — 280 км/ч.

Заказы на новинку уже принимаются. Цена — 285 000 евро. Планируемые объемы выпуска — 100 штук в год.

У нас еще очень много снимков KTM X-Bow GT-XR. Листайте дальше)