Mail.ru Почта Мой МирОдноклассникиВКонтакте Игры Знакомства Новости Календарь Облако Заметки Все проекты

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

Продается уникальная Ferrari F50 Майка Тайсона

Этот итальянский суперкар был самым ценным экземпляром в автопарке Майка Тайсона на пике его карьеры

В свои славные годы Майк Тайсон зарабатывал по $30 млн за поединок и тратил деньги на самые дорогие игрушки в мире. В середине 1990-х у Ferrari появилась модель F50, которая была создана на основе формульных технологий и была призвана соперничать с McLaren F1. В 1996 году один из 349 выпущенных экземпляров был приобретен Майком Тайсоном.

По сей день среди коллекционеров эта модель считается самым востребованным суперкаром Ferrari. Экземпляр, которым владел Тайсон, с пробегом чуть меньше 10 000 км выставлен на продажу аукционным домом Gooding & Company по предварительной цене $4 500 000—5 500 000.

Под капотом среднемоторного суперкара — V12 объемом 4,7 л. У этого двигателя гоночные корни: в его основе мотор, использовавшийся на формульном болиде Ferrari 641 и спортпрототипе Ferrari 333 SP, которые блистали в гонках с 1998 по 2001 год.

Автомобиль развивает 513 л.с. при 8500 об/мин. Разгон до 97 км/ч занимает 3,6 секунды. Максимальная скорость — 325 км/ч.

Здесь шестиступенчатая механика. И, как было принято в гонках, отсутствуют усилитель рулевого управления и АБС.

В отличие от соперника (McLaren F1) и своих предшественников (Ferrari 288 GTO и F40) эта модель получила открытый кузов со съемным жестким верхом. Возможность гонять без крыши дополнительно усиливает сходство с формульными ощущениями.

Вот так выглядит футляр с жесткой крышей.

В комплекте полный набор документации, включая инструкцию по эксплуатации, сервисную книжку и т. д.

Даже фирменный набор инструментов сохранен в идеальном состоянии.

Дизайн кузова разработан ателье Pininfarina.

Салон оформлен предельно аскетично, повсюду голый карбон.

После Майка Тайсона этот экземпляр в «нулевые» годы сменил несколько владельцев. При этом машина проходила полное фирменное техобслуживание, и после недавних глубоких сервисных процедур (почти капремонт), обошедшихся в $75 000, этот экземпляр получил сертификат Ferrari Classiche, подтверждающий состояние, полностью соответствующее заводскому.