Mail.ru Почта Мой МирОдноклассникиВКонтакте Игры Знакомства Новости Календарь Облако Заметки Все проекты

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

13 самых крутых «Фордов» за всю историю

Сегодня компания Ford отмечает свое 119-летие. Вспоминаем главные вехи ее истории и автомобили, которые заслуженно считаются легендарными

Ford Model A (1903). Самая первая модель марки Ford, выпуск которой начали в 1903 году. Компактная машина с колесной базой 1,8 метра весила меньше 600 кг. Поэтому двуцилиндрового оппозитного двигателя объемом 1,7 литра мощностью 8 л.с. хватало, чтобы разгоняться до 45 км/ч. При стартовой цене $750 Ford Model A был дороже основного конкурента – Oldsmobile Curved Dash, – поэтому не расходился такими же тиражами. Тем не менее, даже за короткий срок производства инвестиции в Model A окупились, и в 1904-м был представлен Ford Model B.

Ford Model T (1909). Автомобиль, которому суждено было стать революционным! «Жестянка Лиззи», как называли эту машину наряду с множеством других прозвищ, стала первой моделью, доступной среднему классу покупателей. Обеспечить сравнительно низкую цену позволил новый метод производства – Генри Форд перешел на конвейерную сборку. Сама Model T тоже оказалась вполне удачной – двигатель объемом 2,9 литра выдавал 20 л.с., что обеспечивало неплохие по тем временам динамические показатели. Плюс Model Т была достаточно вместительной. Неудивительно, что Model T продержалась на конвейере почти 19 лет и разошлась тиражом около 15 миллионов экземпляров! Этот рекорд Volkswagen Beetle побил только в 1972 году.

Ford F-Series (1948). После Второй мировой войны заводы Ford снова перешли к выпуску «мирной» продукции – поначалу Ford производил довоенные модели, но в конце 1947 года на конвейер встал пикап F-Series. Машина оказалась фантастически успешной! На сегодняшний день во множестве вариантов производится уже четырнадцатое (!) поколение пикапов F-Series – и уже много лет эта машина остается самой популярной на рынке США.

Ford Mustang (1964). Под руководством Ли Якокки была разработана машина, которая стала чуть ли не одной из самых желанных моделей с голубым овалом на решетке радиатора. Конечно, это Ford Mustang! Дебютировал он в 1964 году и моментально стал бестселлером – при столь эффектной внешности он стоил совсем недорого из-за посредственной технической «начинки». Но покупателям был важен только дизайн. Ближайший конкурент – Chevrolet Camaro – появился только 2 года спустя. Успех «Мустанга» подстегивало и множество кинофильмов с его участием, и куча мощных, спортивных или просто редких версий, так что неудивительно, что купе и кабриолеты (уже шестого поколения) выпускаются до сих пор.

Ford GT40 (1965). В 60-х годах прошлого века боссы из Детройта решили покорить знаменитую гонку «24 часа Ле-Мана», чтобы улучшить свой имидж в Европе. Тогда на кольце Ле Сартэ доминировала Ferrari, с которыми попытался договориться Ford, но предложение было отвергнуто итальянцами. В итоге проект разрабатывали совместно с британской фирмой Lola. GT40 получился быстрым, но поначалу не особо надежным, однако его постоянно модернизировали. И своей цели Ford добился, завоевав 4 подряд победы в Ле-Мане с 1966 по 1969 год. Была выпущена и дорожная версия.

Ford Thunderbird (1955). Серийный «Буревестник» (так переводится с английского название модели) в линейке моделей Ford представили на автосалоне в Детройте в 1954 году – чуть позже, чем знаменитый Chevrolet Corvette. Но, в отличие от Chevrolet, Ford не позиционировал свой родстер как спортивную машину, сделав ставку на дизайн, комфорт и роскошь. Эта концепция очень подошла американцам – продажи превзошли все ожидания. К концу 90-х годов Ford завершил выпуск уже десятого поколения «Буревестника», в 2002-м вышел новый Thunderbird в ретро-стиле, но слишком дорогой автомобиль не нашел достаточно покупателей – в 2005-м история Ford Thunderbird закончилась.

Ford Escort (1968). Выпуск компактной модели Escort европейское отделение компании начало в 1968 году. И машина тут же стала бестселлером на рынке Великобритании! Заднеприводный Escort быстро полюбился активным водителям, а огромное количество «заряженных» модификаций сделало его грозным оружием в кольцевых гонках и ралли. Даже сейчас классические «Эскорты» занимают высокие места в различных соревнованиях исторических автомобилей. За 33 года было продано свыше 4 миллионов «Эскортов» в шести поколениях.

Ford RS200 (1984). Еще один уникальный проект, связанный с автоспортом. В начале 80-х FIA (Международная автомобильная федерация) перевела Чемпионат мира по ралли на регламент Группы Б. С серийными машинами эти прототипы роднили разве что обводы кузова – технические требования были весьма либеральными. Сверхмощные «болиды» с эффектными аэродинамическими элементами очень полюбились болельщикам. И Ford, воодушевленный успехами «Эскорта», решил также создать автомобиль под Группу Б. Так родился Ford RS200 – его построили на основе алюминиевого монокока, наружные панели были стеклопластиковыми. Двигатель объемом 1,8 литра располагался за кокпитом и в гоночной версии выдавал максимум до 450 «лошадей»! Сложная полноприводная трансмиссия имела 3 дифференциала. Правда, особых успехов RS200 добиться не успел – заводская команда вышла на старт Чемпионата мира 1986 года, но ряд смертельных аварий, включая гибель экипажа Хенри Тойвонена/Серджио Кресто из коллектива Lancia подписал Группе Б смертный приговор. С 1987 года WRC проводилась по регламенту Группы А, а Ford RS200 участвовал лишь в локальных соревнованиях.

Ford Escort RS Cosworth (1992).
Известная инжиниринговая компания Cosworth попала под крыло «Форда» еще в 60-х годах прошлого века, что привело к появлению целого выводка «заряженных» моделей с эмблемой Ford. Особняком стоит Ford Escort RS Cosworth, который был создан для омологации машины под Чемпионат мира по ралли (WRC). Главная особенность – аэродинамический обвес с огромным задним антикрылом. Под капотом – двухлитровый турбомотор мощностью 227 л.с. И, в отличие от остальных «Эскортов», версия RS Cosworth была полноприводной! До сотни Ford разгонялся всего за 5,7 секунды, а максимальная скорость превышала 240 км/ч. В 1992 году «хот-хэтчей» с такими показателями попросту не существовало!

Ford Crown Victoria (1992). Машина, которая «засветилась» явно в большем количестве кинофильмов, нежели даже Mustang. Такси Нью-Йорка, королева полицейских погонь – Crown Victoria – была выведена в статус отдельной модели в 1992 году. Огромный (длиной свыше 5,4 метра) седан оснащался V8 объемом 4,6 литра. «Крокодилы» с мигалками использовались и московской ГИБДД. Но прожила Crown Victoria недолго – заднеприводный рамный автомобиль таких габаритов оказался не нужен современному миру, в 2011 году производство прекратили.

Ford Focus (1998). В России «Фокусы» сыграли историческую роль — в 2002 году их начали производить на заводе под Санкт-Петербургом, и на много лет вперед эта машина стала самой массовой иномаркой в стране. Модель первого поколения (на фото) отличалась довольно авангардным дизайном как снаружи, так и внутри. Также именно с «Фокусов» российские автомобилисты узнали, что такое классные настройки шасси и большой набор опций. До этого широким народным массам было адресовано откровенное старье вроде «Нексии» и «Акцента», и никто не верил, что буквально за несколько лет все перевернется. В России Focus, сменив три поколения, продержался на конвейере до 2019 года. И хотя к тому времени на рынке уже царили другие бестселлеры, по сей день на улицах городов и в объявлениях о продаже автомобилей с пробегом «Фокусы» входят число массовых моделей.

Ford F-150 Raptor (2010). Кому могло прийти в голову сделать «заряженный»… пикап? Конечно, американцам. Мощные версии выпускали и Chevrolet, и GMC, и Ford, но в «Голубом овале» пошли еще дальше. Если Ford SVT Lighting – это были чисто «асфальтовые» машины с заднеприводными трансмиссиями, форсированными двигателями и аэродинамическим обвесом, то появившийся в 2010 году SVT Raptor разработан как раз для бездорожья. Подвеска с выносными резервуарами и огромными ходами колес – прямиком из мира ралли-рейдов, поэтому на «Рапторе» можно было «дубасить» по любым грунтовым участкам. Современный F-150 Raptor лишился большого V8, но и турбированный V6 выдает 457 «лошадей» и почти 700 Нм крутящего момента, что наделяет большой пикап отличной динамикой.

Ford GT (2003). О реинкарнации знаменитого купе GT40 в Детройте мечтали давно. И предсерийная версия GT была представлена ровно к 100-летнему юбилею компании – в 2003-м. А производство началось годом спустя. Новый Ford GT обладал фантастически проработанным дизайном – он и сам по себе выглядел очень эффектно и при этом идеально воплощал в себе формы предка. Компрессорный V8 объемом 5,4 литра и мощностью 558 л.с. был расположен за кокпитом и наделял GT весьма норовистым характером – справиться с этим заднеприводным монстром с механической коробкой передач могли немногие. До сотни машина разгонялась за 3,8 секунды, а максимальная скорость составляла 330 км/ч. Производство продолжалось лишь до 2006 года – выпустили 4038 экземпляров. В 2016-м дебютировало следующее поколение Ford GT, но это купе уже имеет совсем современную начинку – 3,5-литровый V6 мощностью 710 л.с. (у версии Mk II) и 7-ступенчатый робот Getrag.

Подпишитесь на нас