За четыре месяца цены на листовую сталь подпрыгнули на 16,5% и достигли своего исторического максимума, зафиксированного в 1989 году. Теперь очередь за автомобилями, в которых, как известно, стоимость железа определяет треть цены.
Сегодня на мировом рынке нет никаких причин для снижения цен на металл. Всему виной китайский автопром, запросы которого в листовой стали выросли на 13%.
Исходя из динамики развития китайского авторынка, демонстрирующего ежегодный рост в 40-50%, а также численности китайцев, цены на сталь будут расти еще долго.
