Марка Ferrari даже ради мелкосерийной модели может выложиться по-полной и создать нечто выдающееся. Кузов Daytona SP3 весь состоит из плавных изгибов, без агрессивных воздухозаборников и аэродинамического «оперения».
Имя Daytona носила модель, выпускавшаяся в конце 60-х годов (официальное имя — Ferrari 365 GTB/4). Тогда гоночные Ferrari блистали в соревнованиях «24 часах Дайтоны». Нынешняя новинка стилистически ближе именно к гоночным болидам тех времен, чем к серийной модели Daytona образца 1968 года. Кстати, недавно экс-дизайнер Apple Джони Айв начал работать с Ferrari.
Если смотреть в профиль, заметно, что кабина смещена далеко вперед. За спинками кресел — V12 6.5 от модели 812 Competizione. Тут он глубоко переработан: отдача выросла до 840 лошадиных сил и 697 Нм. Это самый мощный мотор Ferrari в истории (если не брать в расчет гибридные силовые установки).
Задняя часть тоже выглядит необычно. Снизу фактически нет бампера — один большой диффузор, как на гоночных машинах.
В салоне кресла визуально объединены. Кстати, они не регулируются. Чтобы устроиться за рулем, надо регулировать саму баранку и педали.
Традиционных подрулевых ручек управления поворотниками и единственным дворником тут нет — все перенесено на руль.
Обращают на себя внимание зеркала, размещенные на передних крыльях — точно над колесами.
Создатели новинки вдохновлялись подобными гоночными Ferrari конца 60-х годов.
А так выглядела серийная Ferrari 365 GTB/4 Daytona, появившаяся в 1968 году.
