Mail.ru Почта Мой МирОдноклассникиВКонтакте Игры Знакомства Новости Календарь Облако Заметки Все проекты

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

Самому модному мотоциклу СССР исполняется 75 лет

Вспоминаем мирную историю техники Jawa, совершившей в 1946 году революцию своей телескопической передней вилкой с гидравлическими амортизаторами

В отличие от тяжелого советского «Урала», в основном эксплуатируемого с коляской, на чье колесо в некоторых версиях даже подводится привод, и который, как любую технику 4×4, в СССР нужно было ставить на учет в военкомате, послевоенные чехословацкие мотоциклы Jawa оказались в Стране Советов единственной доступной двухколесной иномаркой с дизайном, технологиями и характеристиками, превосходящими отечественную продукцию.

Символом перерождения марки после немецкой оккупации во время Великой Отечественной войны стала сенсационная по тем временам новая модель мотоцикла Jawa-250 Perak, представленная в 1946 году на международном автосалоне в Париже. Этому событию посвящена тематическая выставка «Мотоциклы «Ява» — 75 лет мирной истории», которая прошла в парке «Сокольники».

Она, по сути, совершила технический переворот в мировом мотоциклостроении, поскольку первой продемонстрировала телескопическую переднюю вилку с гидравлическими амортизаторами.

До этого в мотоциклах использовались только тяжелые, подпружиненные, многорычажные передние вилки.

Среди других технических решений, выделявших Jawa-250 Perak на фоне более дорогих мотоциклов, была редкая в те времена мягкая подвеска заднего колеса, автомат опережения зажигания и четырехступенчатая коробка передач.

То, что все эти решения сочетались со скромным 250-кубовым двигателем и позволяли просить за мотоцикл относительно небольшую цену, предопределило успех модели.

Выпуск нового семейства мотоциклов с двухтактными двигателями объемом 250 и 350 «кубиков» Jawa наладила совместно с другим чешским предприятием CZ. Поначалу это были модели с индексом 250, а затем и более мощные 350.

Первые небольшие партии мотоциклов «Ява» уже тогда начали завозиться в СССР. Но на фоне основной массы советских и старых трофейных моделей они не были особо заметны.

Регулярные же поставки чехословацких мотоциклов Jawa в нашу страну начались в 1957 году. И появление этой техники произвело фурор в мотоциклетном мире СССР.

Советские фанаты мотоциклов были в восторге от новых «Яв», для продажи которых в крупных городах даже открывались отдельные мотосалоны, где покупателям предлагалась исключительно чехословацкая техника.

Запчасти, узлы и агрегаты для качественной иностранной техники продавались в аккуратных коробочках, а не в промасленной бумаге. Мотоциклы Jawa объединяли своих фанатов в СССР, выделяя их на фоне других мотоциклистов.

Владельцы чехословацких мотоциклов даже собирались ежегодно на свой отдельный слет «Друзей “Явы”, чем не могли похвастать в те годы никакие другие марки в СССР. Такие встречи проходили в Одессе, Кишиневе, Риге, Москве, Баку, Тбилиси, Харькове и Полтаве.

Красивые, мощные и легкие мотоциклы Jawa можно было узнать издалека в том числе по фирменному красному или вишневому окрасу, ставшему символом мотоциклетного престижа и пижонства в СССР.

«Яве» удалось вывести двухколесный вид транспорта, не считавшийся в СССР чем-то выдающимся, на новый уровень. Чехословацким мотоциклам даже приписывают причастность к зарождению советского мототуризма и мотоспорта.

Ведь в отличие от отечественных мотоциклов, требовавших регулярного приложения умелых рук, надежные «Явы» позволяли выезжать на магистрали страны, добираться до дальних красочных уголков, а отдельным авантюристам — даже отправляться летом на море.

В 1950-х годах Jawa была одним из крупнейших производителей мотоциклов, которые экспортировались более чем в 120 стран мира. Самой известной в те годы была модель 350 Perak, а в 1970-х — 350 Californian. Последняя в характерной черно-красной окраске продавалась от Калифорнии до Новой Зеландии.

Но основным импортером для Jawa все же был Советский Союз. За 20 лет с 1963 по 1983 годы в нашу страну было ввезено порядка 1,5 млн чехословацких мотоциклов разных моделей.

В основном это были мотоциклы модернизированного в 1953 году поколения с качающимся маятником задней подвески вместо свечной. Но нацеленность марки на наш рынок сыграла с ней злую шутку.

Поскольку продукция Jawa расходилась в СССР как горячие пирожки, чехословацкие инженеры не стремились к развитию и инновации своих моделей. Порой их даже, наоборот, упрощали. В итоге фирма превратилась в производителя мотоциклов для Советского Союза.

Представленная в 1973 году новая модель 634 это лишь подтвердила. Ее мощная прочная рама была изначально рассчитана на езду с тяжелой коляской сбоку, что для городов той же Европы, где мотоцикл являлся удобной альтернативой автомобилю, стало анахронизмом.

После вялой эволюции хорошо продаваемых у нас «Яв» и распада СССР в начале девяностых, когда в страну хлынули современные западные модели, оказалось, что некогда инновационная марка безнадежно отстала от мировых производителей мотоциклов.

Впрочем предприятие осталось на плаву, хоть и сильно сократило объемы выпускаемой продукции. Новые модели Jawa со временем стали появляться в Индии, и в 2020 году их появление анонсировали в Европе. Сегодня производством мотоциклов под этой маркой занимается основанная в 1997 году фирма JAWA Moto spol. s r.o. — преемник прежней государственной компании.

Подпишитесь на нас