Позавчера состоялась мировая премьера нового внедорожника Lexus LX, а в России его любят — 10% выпущенных LX продается в нашей стране. Секрет кроется в его надежности, долговечности и способности долго ездить в суровых условиях — там, где нет нормальных дорог и «95-го» бензина. Сохранит ли третье поколение эти качества? На этот и другие вопросы ответил главный инженер Таками Йокоо, который, к слову, отвечал и за Toyota Land Cruiser 300.
— В России многие внедорожники Lexus LX используются в отдаленных регионах, где встречаются плохие дороги и отсутствует высокооктановый бензин. При этом машины легко накатывают по 400−500 тысяч километров. Будет ли отвечать подобным запросам новое поколение Lexus LX?
Да, мы абсолютно уверены в надежности наших новых двигателей — переход с атмосферного V8 на турбированный V6 никак не скажется на условиях эксплуатации. То же самое можно сказать и про дизельный мотор, отказ от 8 цилиндров не означает ухудшения его характеристик. А гидроподвеска AHC уже доказала свою работоспособность на плохих дорогах.
— На каких конкурентов вы ориентировались при создании нового Lexus LX? Что было отправной точкой?
Главный ориентир — это прежнее поколение. И основная задача — сделать машину лучше, сохранив ее ДНК: долговечность, надежность, возможности на бездорожье. Новая платформа позволила нам облегчить кузов, стала более «легковой» управляемость, турбированный V6 вывел динамику на новый уровень. При этом LX по-прежнему хорош вне дорог.
— Общались ли вы с владельцами Lexus LX предыдущего поколения? Что они хотели улучшить в машине?
Конечно! Их обратная связь помогает нам двигаться в нужном направлении. Так, например, комплектация VIP с двумя раздельными и раскладывающимися креслами сзади появилась как раз по их запросу — оказалось, что многие владельцы любят с комфортом расположиться именно на заднем ряду. Доводчики дверей — тоже пожелание клиентов.
— Марка Lexus одна из первых в премиум-сегменте предложила гибридные модификации своих автомобилей. Планируется ли Lexus LX с подобной силовой установкой?
Нет. Кредо модели LX — проехать куда угодно по любой дороге и вернуться обратно. Батарея и электродвигатель увеличивают массу, усложняют конструкцию и не дают никакого преимущества на бездорожье. Основные преимущества гибридных автомобилей раскрываются в городских условиях.
— В нынешних рыночных условиях люди дольше ездят на своих автомобилях, потому что покупка новых для них излишне обременительна. Конечно, флагманских моделей в премиум-сегменте это практически не коснулось, но все же — что должно заставить поменять предыдущий Lexus LX на новый?
Если отбросить дизайн, то, конечно, это новый интерьер и новые опции — виртуальный приборный щиток, мультимедийный комплекс с 12-дюймовым экраном, система Multi-Terrain Monitor, позволяющая увидеть на дисплее картинку в районе передних и задних колес. И, конечно, комплектация VIP, выводящая на другой уровень комфорт при поездках. Ощущения от управления приближены к легковым моделям Lexus. Поэтому мы рассчитываем не только на нашу лояльную аудиторию, но и хотим привлечь новых клиентов.
— Раньше двигатели Lexus LX были мощнее тех, что устанавливались на Toyota Land Cruiser. Почему сейчас и у бензинового, и у дизельного мотора отдача точно такая же (415 и 299 л.с., соответственно)?
Дело в том, что эти двигатели и так мощнее тех, что прежде, несмотря на отказ от V8. И тяга турбированного V6 радикально изменила динамику внедорожника. Мы улучшили управляемость за счет новой рамы, иного расположения задних амортизаторов, электрогидравлический усилитель тормозов добавил более уверенные ощущения. Так что мы считаем оптимальными такие характеристики.
— Назовите ключевые преимущества нового Lexus LX
ДНК модели: надежность, прочность и внедорожные способности. Функциональная простота дизайна. Эргономика интерьера с упором на водителя. Удовлетворение запросов наших клиентов.
