Отзывы владельцев: Митсубиси Паджеро Спорт или СсангЙонг Кайрон

Mitsubishi Pajero Sport: отзывы владельцев

История модели насчитывает уже более 20 лет — первый Pajero Sport сошел с конвейера в 1998 году. Такие машины и сейчас есть на вторичном рынке, хоть их и немного. Стоят они от 300 000 рублей, что примерно соответствует цене на самые бюджетные экземпляры Kyron.

Но все же мы считаем, что корректнее сравнивать между собой автомобили примерно одинаковых годов производства, поэтому в нашем сегодняшнем обзоре речь пойдет в основном о втором поколении модели. Оно продержалось на конвейере с 2008 по 2016 с рестайлингом в 2013 году.

slide image for gallery: 28153 | Mitsubishi Pajero Sport II

6фотографий

Цены на такие машины начинаются от 600 000 рублей, а верхняя ценовая планка для рестайлингового Pajero Sport II без специального внедорожного тюнинга находится примерно на отметке в 2 млн.

Подавляющее большинство автомобилей — около 90% — оборудованы дизельными моторами, из них львиная доля приходится на 2,5-литровый агрегат мощностью 178 л.с. Бензиновые двигатели представлены только топовым 3-литровым 220-сильным мотором, дефорсированный мотор объемом 3,5 л и мощностью всего 186 л.с. в продаже найти не удалось.

Естественно, что 100% автомобилей — полноприводные, большинство из них (почти 90%) — с автоматом. У автомобилей различных ценовых категорий зачастую очень разные заявленные пробеги, так что этот параметр мы рекомендуем проверять особенно тщательно, особенно если продавец настаивает на неадекватно низкой цифре на одометре.

За что хвалят Mitsubishi Pajero Sport?

Надежность, проходимость, багажник управляемость и микроклимат владельцы отмечают в числе достоинств в первую очередь.

Александр Бондарь

«В целом машина отличная для своего класса! Ожидать от нее того, для чего она не предназначена, глупо, а по бездорожью и всё ок, стиль минимализм, в сборке есть косяки, но плюсов гораздо больше. Надежность, брутальность, экономичность, это она».

Владимир Бакулин

«Я доволен автомобилем, достоинства его скрывают недостатки мне нравится, поэтому и управляю им, а не другим. У меня были разные авто, они рядом не стоят, при управлении ощущается его мощь и привлекательность».

Давид Луарсабов

«Покупал машину осознанно, так как люблю длительные путешествия, в том числе и со сложными дорожными условиями, а еще есть дача и, как следствие, есть необходимость таскать прицеп, лодку и т.п. С ценой просто повезло — попал в мае на акцию в рольфе и купил машину цвет белый перламутр 15 года с допами (сигнализация, камера заднего вида и мультимедийная голова) за 1326000 рублей... Итак — по эргономике у меня претензий нет, сиденье удобное, обзор отличный во все стороны, все органы управления расположены логично и не отвлекают от дороги за исключением пожалуй кнопок подогрева сидений, при росте 180 и весе 110 мне в машине за рулем комфортно. Да, пластик на панели действительно не из дорогих, но смотрится хорошо и больших зазоров или скрипов нет, ну а то, что он жесткий — так это же не сиденье))). багажник просто огромный, а если сложить задние сиденья — то можно запихнуть большой холодильник. Один раз ночевал в машине (лень было на одну ночь палатку ставить) — выспался отлично, сложил задние сиденья — постелил тонкий матрас на пол и в полный рост улегся как дома на кровати)) Прошел почти год, с покупки, на одометре 22500, машина продолжает радовать, проблем нет, в минус 26 заводилась отлично, в салоне тепло, салон прогревается очень быстро, зимой съехал с дороги в придорожную канаву (отвлекся), глубина канавы почти по колено была, включил все блокировки, потыркался вперед назад и выехал своим ходом без посторонней помощи, так что машиной очень доволен».

Положительных отзывов довольно много, хотя и в них отмечаются некоторые отрицательные моменты. Теперь послушаем тех, кому «не зашло».

За что ругают Mitsubishi Pajero Sport?

Шумоизоляция, качество окраски, подвеска и экономичность — самые частые минусы, отмечаемые владельцами

Вадим Бурукин

«Приобрёл в мае 2011 г. авто по своим качествам совсем не плохой, но спустя месяц отказал климат-контроль, что они только ни делали — как по гарантии, так и за наличную оплату — ничего не получалось, пока не поставил так называемого (карлсона) доп. вентилятор с внешней стороны, после чего всё заработало, потом загорелась неисправность подушек безопасности, 8 раз делали, так и не сделали, говорили — заводской брак, выставил на продажу — ни одного звонка в течение 2 месяцев, еле поменял её, потеряв 600 000 тыс. по трейдину на Тойоту Прадо — вот к этому авто вопросов нет, чем дольше езжу, тем больше нравится».

Александр Емченко

«Как видите, машина сильно гниёт. Дилер дает гарантию только от сквозной ржавчины. Краска на кузове никакая. Спустя 5 лет эксплуатации, в зачистку от ржавчины и покраску рамы и кузова надо вложить около 300 000 руб. На Сахалине у дилера неадекватные цены на все. Причем элементарных расходников и аксессуаров практически не бывает. Через 3 года из-за “типичной” болезни PS накрылись соленоиды. Уже менял стартер (керамическая часть развалилась). Руль очень тяжелый (эдакий полуусилитель). На грунтовке сильно “козлит” даже на полном приводе (переставляет задний мост), спасают подрулевые лепестки (переключаюсь на более низкую). В общем, основные претензии к качеству и как следствие надежности автомобиля (мой собран в Калуге)».

Джон Глен

«Все познается в сравнении. До Паджеро Спорт ездил на корейских внедорожниках. Никаких проблем не имел. Машины свои деньги отрабатывали на все 100. Митсубиси разочаровал. Стоит в два раза дороже и при этом создает проблемы, о которых я и подумать не мог».

Негатива действительно хватает — и в адрес самой машины, и в адрес сервисов.

Ssang Yong Kyron: отзывы владельцев

История Kyron намного короче, чем у Pajero Sport: автомобиль начали выпускать в 2005 году, в 2007 провели рестайлинг, а в 2015 уже сняли с производства. Тем не менее, за это время удалось продать достаточное количество внедорожников, чтобы рынок был достаточно насыщенным по сей день.

В продаже — в основном рестайлинговые версии. «Входной билет» стоит сущие копейки — от 300 000 рублей, но таких объявлений относительно немного, а состояние машин вызывает закономерные вопросы. В диапазоне от 400 000 до 500 000 выбор существенно богаче, а самый дорогой Kyron стоит около 1,5 млн рублей.

slide image for gallery: 28154 | Ssang Yong Kyron

6фотографий

Как и у конкурента, преобладают дизельные моторы — их более 80%. Но технические характеристики намного скромнее — 2-литровый дизель развивает 141 л.с., а 2,3-литровый бензиновый мотор — 150 л.с. Автоматом оборудована всего половина автомобилей, также в модельной линейке есть заднеприводные версии, хотя «живьем» они встречаются редко — меньше 1% рынка. Заявленные пробеги в среднем меньше, чем у Pajero, но истинность показаний одометра стоит тщательно проверять.

За что хвалят Ssang Yong Kyron?

Багажник, салон, надежность, проходимость и управляемость владельцы называют главными плюсами машины.

Александр Косарев

«Крепкий кузов, высокая проходимость (чуть хуже по снегу: нагребает под себя снег и повисает), из крупных недостатков — не снимается четвертая форсунка, но после того, как поставили форсунки на высокотемпературную смазку, проблема исчезла. Высокая стоимость ремонта двигателя, точнее высокая стоимость форсунок. Из мелких неприятностей — сгнили провода подключения переднего моста. Машине 10 лет, и менять на другую нет желания».

Сергей Кондратьев

«Очень хорошая машина, жаль, что её сняли с производства, машины такого уровня сегодня на российском рынке стоят более 2000000 рублей. В этой машине есть все. Владельцы марки должны подумать, перед тем, как банкротиться».

Андрей Ларчев

«Хорошее авто, верой и правдой прослужил 9 лет, покупал в Корее с пробегом 18 000 км. Серьёзных поломок не было».

Положительных отзывов достаточно. Но что будут говорить критики?

За что ругают Ssang Yong Kyron?

Подвеска, обзорность, микроклимат, свет и коробку передач называют главными минусами модели.

Андрей Минин

«Итак, купил я Кайрона в 2011 году новым, дизель с 6-ступенчатой АКПП, сейчас пробег 215000 тыс. км. Из плюсов могу отметить полный привод, на этом в принципе все(((( Автомобиль рамный и видимо из-за этого он очень жесткий, особенно сзади, на кочках задние пассажиры могут сломать хребет)))) Управляемость отвратительная, ездил на других внедорожниках разных классов — там все намного лучше. И задолбался я его продавать. В итоге отдал за копейки, потому что уже боялся — что что-нибудь сломается... Езда у меня спокойная, по болотам не ездил, с места не рвал. Авто брал для того, чтоб зимой проехать на дачу, и хотелось просторный салон, т.к. у меня 3 детей».

Владимир Бакулин

«Пластмасса самого низшего качества (подкрылки бампера, передние задние, задние брызговики), металл просто ломается от вибрации, крепление крыльев через 5000 км после протяжки рамы потерялся болт крепления кузова, проводка просто переломилась, в дверях передних перестали работать стеклоподъемники, очень часто загорается чек неисправности подушек безопасности, контакт фишек плохой. Всего не перечислишь, привередливый к солярке, бак от вибрации треснул сверху».

Павел Мазанов

«Впечатление от автомобиля только отрицательное! Вялый, автомат “живет” своей жизнью. Расход топлива-дикий (как у УАЗ469). Эргономика — хуже нет. Пожалел миллион раз, что приобрел данный автомобиль. Желание одно — поскорее избавиться от корейского УАЗика. Не советую его покупать. Подумайте хорошо, прежде чем сделать опрометчивый шаг к покупке этого авто».

Отрицательных отзывов довольно много для того, чтобы хорошенько подумать, стоит ли экономить.

Выводы

Несмотря на существенно больший прайс, Pajero Sport сегодня в однозначных лидерах — он набирает 4,2 балла, в то время как Kyron довольствуется скромной оценкой в 3,9 балла. Однако для тех, у кого бюджет ограничен, а нужен именно полноразмерный внедорожник, вариантов не так уж много. Им стоит посоветовать тщательно выбирать конкретный экземпляр и не жалеть денег на диагностику.