По ПДД 1920 года два номерных знака должно было стоять не только на автомобилях, но и на мотоциклах! Сейчас двухколёсной технике полагаются задние таблички. Разумеется, осталось и требование к содержанию номеров в чистоте и исправности.
Интересно, что тогда на территории Москвы и Московской губернии действовал пропускной режим. Каждой машине, допущенной к движению, полагался пропуск от Транспортного отдела – без него автомобиль мог быть немедленно задержан.
Сто лет назад действовали гораздо более строгие ограничения скорости. Легковым автомобилям и мотоциклам предписывался лимит 25 вёрст в час (1 верста = 1067 метров). Грузовикам было разрешено ехать не быстрее 15 вёрст в час. А ночью при отсутствии световых фонарей – и вовсе 10 вёрст в час.
Тогда автомобилями могли пользоваться только по служебной необходимости, а список должностей был строго регламентирован – они должны получать удостоверение на право пользования машиной, либо разовые разрешения.
За нарушения правил автодвижения ответственность несли не только сами водители, но и заведующие гаражами и транспортными отделами учреждений, которым принадлежат автомобили. А за нарушения правил пользования ответственность несло лицо, в отношении которого подана машина.
Следила за нарушениями Автоинспекция Транспортного отдела Московского Совета рабочих и красноармейских депутатов – прообраз Госавтоинспекции, которая была создана в 1936 году. Интересно, что во избежание задержки движения инспектор должен был сопровождать машину, а не просто её останавливать.
Машины нельзя было оставлять на улицах без присмотра, а неисправный транспорт должен был охраняться под строгой ответственностью заведующим гаражом и в течение 12 часов убираться с улиц.
