28 июля
УАЗ Patriot 2.7 AT 150hp
Предпочел патриот подержанному японцу, в которого нужно было еще нехило вложиться и знаете, совсем не пожалел. Обслуживание копеечное, автомат наде...
5
31 июля
Hyundai Santa Fe Premium 2.2 CRDi AT 4WD
Купил этот чудо агрегат сразу после карантина, были уже 3 дизельных Санты, пошёл по принципу от добра добра не ищут, к ним вопросов не было, и до с...
4
Все отзывы
11 апреля 2020 09:00, Новости, источник: Известия

За дорожные камеры в кустах хотят наказывать штрафами

Самих автомобилистов избавят от «писем счастья» с таких устройств

Автоштрафы с дорожных камер, установленных с нарушениями, будут считаться недействительными. Такие поправки в законодательство разрабатывают Минтранс, МВД и комитет по транспорту Госдумы. Парламентарии также предлагают включить в КоАП нормы, которые позволят привлечь к ответственности должностных лиц — в том числе за камеры, спрятанные в кустах. Требования к установке комплексов фотовидеофиксации уже описаны в ГОСТах и других документах, но все они пока носят рекомендательный характер, отмечают эксперты.

Камеры-невидимки

Комитет по транспорту и строительству Госдумы совместно с Министерством транспорта и МВД дорабатывает законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в части повышения уровня безопасности дорожного движения», — сообщили «Известиям» в пресс-службе Минтранса.

«В качестве обеспечительной меры предлагается исключить вынесение штрафов за нарушения, выявленные камерами, установленными без соблюдения проектируемых (разрабатываемых) требований, — сказал представитель ведомства.

Источник: Фотобанк агентства городских новостей «Москва»

В Минтрансе напомнили «Известиям» о разработанной в прошлом году методике перераспределения мест размещения камер. Она, в частности, регламентирует расстояние между комплексами: не менее 5 км на загородных трассах и не менее 1 км в городе. Также рекомендуется использовать приборы, фиксирующие сразу несколько нарушений, и менять места их дислокации в случае снижения количества нарушений на участке (более чем на 80%).

По словам представителя Минтранса, рекомендации утверждены проектным комитетом нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и направлены в субъекты РФ. Основные технические требования к размещению камер, предусмотренные методикой, планируется заложить в закон об автодорогах, отметили в ведомстве.

Как ранее писали «Известия», неправильная установка камер приводит к искажению показаний приборов.

В итоге автомобилистам приходят несправедливые, а порой и абсурдные штрафы (например, фиксация скорости выше технических возможностей автомобиля).

Также повсеместно, особенно в регионах, сохраняется практика установки устройств в местах наибольшего трафика, а не на аварийных участках, также остаются попытки спрятать комплексы фиксации от автомобилистов — в кустах и за остановками общественного транспорта, отметил координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов.

Зампред комитета по транспорту ГД Владимир Афонский рассказал «Известиям», что в рамках доработки законопроекта планируется предусмотреть административную ответственность за такие нарушения.

«Должна быть ответственность должностных лиц за немотивированную установку камер на неаварийных участках, особенно в регионах, где действуют концессионные соглашения с частными структурами. Это мы обязательно сделаем, — добавил депутат.

По его словам, соответствующие поправки будут внесены в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), их планируется разработать к осенней сессии. Размер штрафов пока не обсуждался, добавил он.

Источник: Фотобанк агентства городских новостей «Москва»

«Известия» направили запрос в пресс-центр МВД.

Законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ…» был внесен в нижнюю палату парламента еще в 2017 году и принят в первом чтении в январе 2018-го, следует из базы ГД. С тех пор движения по нему не было. В пояснительной записке говорится, что документ закрепляет в нормативной базе термин «аудит безопасности дорожного движения» и порядок его проведения. Документ также дополняет закон об автомобильных дорогах положениями о технических средствах автоматической фиксации нарушений ПДД.

Необязательные требования

На камеры сегодня приходится более 80% выявленных на дорогах нарушителей, свидетельствуют официальные данные ГИБДД. Так, за прошлый год из 117,2 млн оштрафованных автовладельцев 97,3 млн получили «письма счастья». Общая сумма выписанных штрафов составила 106,5 млрд рублей. В 2019 году за водителями следили более 16 тыс. камер, в том числе 3,8 тыс. — передвижных, на «треногах». Часть комплексов автоматической фиксации нарушений установлены с привлечением частных инвесторов в рамках концессионных соглашений. Причем доход компаний зачастую зависит от количества собранных штрафов («Известия» ранее писали об этом). Частные камеры устанавливались, например, в Московской, Рязанской, Самарской, Тамбовской, Тульской, Астраханской, Курганской, Тюменской областях.

Технические требования к камерам и правила применения закреплены в двух национальных стандартах от 2016 года, сказал «Известиям» эксперт по комплексам фотовидеофиксации Григорий Шухман. А в регламенте МВД по надзору за дорожным движением упоминается только один из них — в частности, он предписывает появление камер на участках с тремя и более ДТП за год. Особенности установки и эксплуатации устройств автоматической фотовидеофиксации также указаны производителем в технической документации.

Однако все эти документы, включая методику, о которой говорил Минтранс, по словам Григория Шухмана, носят рекомендательный характер — наказания за их нарушение не предусмотрено.

Если оно будет введено, то контроль за соблюдением правил установки и эксплуатации камер смогут осуществлять сотрудники ГИБДД или Ространснадзора, добавил он.

Ссылки на методику Минтранса, так же как и на разработанные ранее рекомендации МВД по эксплуатации камер (в частности, предписывается отключать их в снег, дождь, туман), необходимо включить в КоАП — иначе закон не будет работать, уверен Петр Шкуматов.

Введение штрафов для недобросовестных должностных лиц и операторов комплексов фотовидеофиксации поддержали в Федерации автовладельцев России (ФАР). Ответственность должна быть обоюдной: как для автомобилистов за нарушения ПДД, так и для тех, кто работает с камерами, сказал «Известиям» руководитель ФАР Максим Едрышов. По его мнению, также необходимо разработать и внедрить в России механизм общественного контроля за работой камер.

Во время загрузки произошла ошибка.

 

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
96
Save our Souls
Разбойники с большой дороги!!!
Мне за март штрафы стали приходить, хотя я точно знаю где эти камеры и всегда там меньше 60 еду.
У них недобор бабла, штрафуют задним числом просто тех, кто там когда-то ехал.
В нашей стране в принципе законности нет, чего говорить о конкретных правах!!!
СсылкаПожаловаться
Сергей Колесников
Водитель с 1980 года, профессионал. И всегда задавался вопросом: "Почему о камерах, их местонахождении должно быть известно всем и каждому? А почему не требовать строгого исполнения ПДД всегда и всюду? Даже если они тебе кажутся несправедливыми?" Не в том дело что камеры прячут, по идее так и должно быть и какая нам разница где эти камеры если мы ездим 5 км/ч. там где стоит знак с этим ограничением? Жду "камней" в свой адрес...
СсылкаПожаловаться
Юрий ***
Это правильно.....
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.ru