Иномарки за 300 000 рублей: отзывы реальных владельцев

Сегодня 300 000 рублей — это тот минимальный порог стоимость машины, за которым начинается лотерея практически без шансов на выигрыш. Послушаем, что говорят владельцы трех «бестселлеров» бюджетного сегмента, которые как раз и продаются примерно за такие деньги.

Ford Focus II

Хит продаж на протяжении всего срока производства — с 2005 по 2011 год (включая рестайлинговую версию 2008 года). Моторы на нашем рынке преимущественно бензиновые объемом от 1,4 л (80 л.с.) до 2,0 л (145 л.с.), но достаточно много и машин с 1,8-литровым дизелем. Коробки передач как механические, так и «автоматы», передний привод, достаточно широкий спектр комплектаций.

При бюджете до 300 000 рублей в основном вам будут попадаться машины 2006-2010 годов выпуска. На заявленный пробег можно практически не обращать внимания, особенно если состояние явно не соответствует цифрам на одометре. Впрочем, это касается всех автомобилей в нашем сравнении.

slide image for gallery: 25666 | Ford Focus II

За что хвалят Ford Focus II?

Надежность, экономичность во всем — начиная от низкого расхода топлива, заканчивая разумными ценами на запчасти и обслуживание.

Хайдар Гимадеев:

Очень надежный автомобиль. За 13 лет и 155 000 км пробега заменил передние амортизаторы, два раза — опорные подшипники передних стоек, передние тормозные диски, 3 комплекта передних тормозных колодок, 2 комплекта задних тормозных колодок. И всё. Остальное пока родное. Ни одна лампочка ещё не сгорела (13 лет!!!), аккумулятор «FORD» работает исправно (13 лет!!!).

Валерий:

Машина 2006 года выпуска- дорестайл. Двигатель атмосферный 1.8 — 125 л.с., сборка Всеволожск, Ambiente (это минимальная комплектация, но тем не менее существовала возможность доукомплектовать машину по полной). Машина показала себя с наилучшей стороны, цена-качество. Двигатель атмосферный 1.8 — 125 л.с. просто огонь! Механическая коробка передач — супер! Расход бензина по трассе 5.6-6.7 литра. Есть АБС

Сергей Иванович:

В целом, очень доволен комфортом, зимним пакетом, управляемостью и низким (спустя 12 (!!!) лет эксплуатации) расходом топлива. В дальних поездках при использовании хороших марок бензина удавалось достичь расхода 5,5 л/100 км! И это спустя 12 лет эксплуатации. Максимальная дальность поездки за историю эксплуатации составляла 1900 км в один конец с небольшими остановками. Спасибо за машину

Бюджетный автомобиль с полным набором важных для небогатого человека достоинств — отличный вариант для тех, кто пока не может позволить себе что-то большее.

За что ругают Ford Focus II?

Как ни странно — за низкую надежность! А еще — за маленький клиренс, «слабую» для наших дорог ходовую часть и эпизодические серьезные проблемы с лакокрасочным покрытием.

Денис Егоров:

Машина хороша, пока новая и до определённого пробега. После 70 с небольшим тысяч (примерно к 5 году эксплуатации) она просто начала сыпаться — ломалось всё подряд. Из того, что могу сходу вспомнить, — выход из строя платы бортового компьютера, блока управления подушками безопасности, одной из подушек безопасности, вентилятора отопителя, непосредственно самого отопителя, кондиционера, датчика уровня омывающей жидкости, лямбда-зонда, бензонасоса. Еле избавился от этого чуда американского автопрома

Eugeny Boyko:

Покраска оставляет желать лучшего. На левом переднем крыле была „сопля“ краски, которую я не увидел, когда забирал машину из автосалона. Проездив месяцев 5, стал замечать ,что на задней крышке багажника стала отваливаться краска — был очень огорчен, но красить не стал просто замовилил, а при продаже смыл и подкрасил черным маркером, чтобы в глаза не бросалось. После прохождения ТО60000 и проехав 1000 км загорелась лампочка давления масла...

Башка:

Форд Фокус — это разоритель карманов просто!!! После 100000 км пробега все поменял, даже бензонасос в двигателе! Про ходовую я вообще молчу. Ходовая у этих марок самое слабое место. В общем, вложил в нее больше 100000 рублей за последние три года. А новый Форд Фокус купил друг у меня и после 40000 км поменял сцепление в сборе!

Сравнивая положительные и отрицательные отзывы, удивляешься — как будто о разных моделях люди говорят! Видимо, играют большую роль два фактора: изначальная «удачливость» конкретного экземпляра и отношение к автомобилю предыдущих хозяев.

Mazda3

Одноплатформенная машина со вторым Ford Focus в свое время стала самой настоящей иконой стиля. Удивительно, но сейчас достаточно много предложений этого по сей день современно выглядящего седана за вменяемые деньги.

Основных мотора на российском рынке — два. Оба двигателя (105-сильный 1,6-литровый и 150-сильный двухлитровый) — бензиновые, оба комплектуются как механикой, так и автоматом.

Первое поколение (а именно на его покупку можно рассчитывать с таким скромным бюджетом) продержалось на конвейере с 2003 до 2009 года. Заявленные пробеги автомобилей, продающихся в настоящий момент на вторичном рынке, — от 180 000 до 300 000 км. Стоит отметить еще одно не самое очевидное обстоятельство: Mazda3 рассматривалась в первую очередь как женский автомобиль. А это значит, что, возможно, его водили аккуратнее, да и в такси такие машины практически не использовались.

slide image for gallery: 25667 | Mazda 3 I

За что хвалят Mazda3?

Надежность, дизайн, комфорт для водителя и пассажиров — получается, что автомобиль — достойный «брат» своего соплатформенника от Ford, только еще и более красивый.

Александр Крюков:

Покупали в салоне в феврале 2006 года. Первые три года — только ТО, никаких ремонтов. Передние тормозные колодки поменял через 3 года, задние — через 4. Аккумулятор — через 8 лет. За все время к движку никаких замечаний. Ходовку поменял — рычаги, «косточки», сайлент блоки, передние стойки и пружины и т.п., но не критично. Да, в 2018 заменил бензонасос... После каждых 10-15 000 км меняю масло и фильтры

Граф Демидов:

Взял подержанную и не пожалел! Машина сделана для людей, японец. За рулем не устаешь, и напряжения ноль. Для своего класса более чем, что касается комфорта и надежности. Комфортные сиденья, управляемость, руль немного туговат, но это даже к достоинствам можно отнести, что не ватный. Многое можно сделать/заменить/доработать своими руками, легко разбирается, без скрытых болтов изнутри.

Лев Горябин:

Машиной владею 7 лет, купил с пробегом 25 000 км в 2010 г. С этого момента объездил на ней чуть ли ни пол-России. Моя ласточка безотказная, не подвела ни разу, в любую погоду и по любой дороге (если позволяет клиренс). Машина неприхотлива и крайне надёжна, у меня до сих пор стоят родные маздовские детали в подвеске, необходимости в замене нет, менялись только тормозные колодки, сайлентблоки, рулевые наконечники. Из крупного — передние стойки и на 260 000 км передние ступичные подшипники и гранаты. И это все. Для машины в 269 000 км пробега это мизерный ремонт

Как и в случае с Ford — складывается ощущение, что автомобиль просто идеальный! Но на самом деле недовольные машиной тоже есть...

За что ругают Mazda3?

Тесноватый салон (особенно заднее сиденье), внушительный расход при больших скоростях, не самая лучшая шумоизоляция и «сверчки» в салоне.

Beauty:

Очень много кушает для 1,6 л (при нормальной спокойной езде по городу на 100 км около 14 л). Если включить климат, то все 15 л выходит. И при 1,6 мощности ей, конечно, не хватает. А если добавить мощность, жрать ещё больше будет. Не могу сказать, что очень устойчива на дороге (из 5 дала бы 3 балла)

Jevgeniy:

Машина для женщины или низкорослых , у меня 192 см роста, и после 200 километров хотелось выскочить из неё, ноги затекали , а за мной ребенок только вмещался или тещу запихивал. Пузотерка — по сугробам не поездишь, бренчалка — салон „сверчковый“. Получил не сильно в задний бампер — лопнул он и чуть выхлопную погнуло , поменяли по каско — стоимость 55000 руб, поцарапали на мойке — капот и крышку багажника на покраску , опять по каско — 22000 руб. При загрузке двух пассажиров на заднее сиденье все время стучит в задней подвеске что-то, багажник маловат, себе бы не купил

kreik:

Расход, конечно, многоват для 1,6 — где-то 12,5 л/100 км зимой по городу, хотя зависит от манеры езды. Масла ест много, необходимо постоянно доливать. На заднем сиденье маловато места для пассажиров. Большой расход жидкости омывателя, много теряешь из-за омывателей фар. Шумоизоляция неважная, немного потрескивает панель на неровной дороге.

Хочешь ездить на Mazda3 быстро — придется платить за удовольствие повышенным расходом бензина и даже масла.

Renault Logan

Вот уж чего навалом на рынке б/у автомобилей: за 11 лет производства первого поколения (с 2004 по 2015 г. с небольшим рестайлингом в 2009 году) Logan стал настоящим символом бюджетного автомобиля.

Комплектации — суровые. Три бензиновых мотора (1,4 л 75 л.с., 1,6 л 84 л.с. и 1,6 л 105 л.с.), никаких «автоматов», аскетичный салон и даже кондиционеры с АБС отнесены к излишествам и есть далеко не на всех машинах. Пробеги могут быть просто космическими — зачастую они переваливают далеко за 500 000 км, что говорит о беспрецедентной надежности автомобиля.

При поиске достойного экземпляра необходимо учитывать, что просто огромное количество Logan работали в такси, в том числе во времена «дикого» Uber, когда это нигде не фиксировалось.

slide image for gallery: 25668 | Renault Logan I

За что хвалят Renault Logan?

Надежность и бюджетность во всем — начиная от стоимости самого автомобиля и заканчивая практически любыми ремонтами.

Владимир Самойлов:

Машина хорошая и надёжная, для повседневной поездки на работу, дачу по делам. В обслуживании и ремонте не требует больших денежных вложений. Желательно чтобы в автомобиле вместо кондиционера был климат контроль, камера заднего обзора поменьше пластика в отделке салона, а также подсветка двигателя под капотом

alexard:

Рабочая лошадка, которая никогда не подводила. Практически любой ремонт можно произвести на коленке. Запчасти под заказ в течении 1-2 дней, расходники копеечные, по цене ничем не отличается от обслуживания отечественного автомобиля

Владимир:

Общее впечатление — оптимальный автомобиль по соотношению цена/качество. Ненамного дороже Лады, но намного надежнее. Единственный мой новый автомобиль из 3-х, с которым по гарантии ни разу не обращался

Надежен, как танк, ремонтопригоден, как автомат Калашникова, копеечные запчасти — одним словом, отличная замена «Жигулям»

За что ругают Renault Logan?

Дизайн, комфорт, отделка салона, шумоизоляция — можно сказать, что всего этого в автомобиле просто нет.

Михаил Низов:

То же самое, что «десятка», но подороже. До ста тысяч вроде нормальная машина, как и ВАЗ. Потом «неубиваемая» подвеска стала требовать замены каждые полгода, и без разницы у официального дилера за бешенные деньги или в гаражах. Движок, правда, без проблем, а вот с электроникой тоже поплакал. ВАЗ круче! Еще б кузова на наших из нормального металла делали — никакие Логаны были бы не нужны.

Albert:

Сел на Renault Logan, ощущение, что попал в 90-е и еду на Газ 31029. Та же посадка на высоких сиденьях, тот же запах в салоне (машина была новая, 2012 г.в., пробег 300 км), тот же «аквариум». Подумал, что собирали не на трезвую голову: собрали, а потом вспомнили, что необходим замок на передние двери и врезали как попало. Открыл багажник и ужаснулся: петли от комбайна, пружины от трактора, стыдно за наш автопром, такой хлам выпускать в ХХI веке.

Иван Иванов:

Машина страшная снаружи и ущербная внутри, сыпучая, прожорливая (10-12 л по городу), 2 гарантийных случая, дорогу не держит, скорости боится, неуправляемая, больше 2-х часов ехать за рулем устаешь, тормоза — аморфные барабаны. Дизайн никакой что внутри, что снаружи, постоянно перегорают лампочки, шумки вообще нет, заднее сиденье не сложить — прикручено намертво!

Минусы автомобиля: машина не очень комфортная, шумная и обладает массой других недостатков. Зато даже если после покупки «вылезут» наружу скрытые неисправности — скорее всего, их легко и недорого можно будет устранить. Вдобавок, за 300 000 можно найти довольно свежий автомобиль.

Выводы

Все три машины получили примерно равные оценки.

Немного (подозреваем, что благодаря дизайну) вперед вырвалась Mazda, набравшая 4,4 балла.
На втором месте Ford — 4,3 балла.
Низшая оценка — у «гадкого утенка» Renault Logan — 4,0.

Однако баллы не всегда показательны, особенно с учетом того, что мы рассматриваем своеобразные «палочки-выручалочки»: у покупателей таких автомобилей часто вопросы комфорта и дизайна отходят на очень дальний план, и здесь «французу» есть на что рассчитывать.

А какие новые автомобили популярны у россиян? Смотрите в нашем видео:

Контент недоступен