Рекордная «десятка»: до 100 км/ч за две секунды (фото)

Светлана Парфенова
28 марта
УАЗ Профи 2.7 MT 4WD двойная кабина
Купили это чудо отечественного автопрома с целью доставки товара по дальним деревням. Ну что могу сказать - просто огонь! ГБО с завода, по любой гр...
5
28 марта
УАЗ Профи 2.7 MT 4WD двойная кабина
Приобрел недавно для бизнеса. На данный момент абсолютно доволен. Пока нареканий не заметил. Очень просторная и удобная кабинка, где регулируются с...
4.7
Все отзывы
12 января 2020 11:00, Транспорт
ВАЗ-2110 мощностью 1400 лошадиных сил — чего только не делают российские умельцы! А эта машина не только впечатляет техническими характеристиками, но и регулярно побеждает в соревнованиях.

Эта «десятка» уже много лет будоражит воображение поклонников дрэг-рейсинга и просто фанатов отечественных автомобилей, каждый год устанавливая новые рекорды.

Достижение сезона 2019 — новый рекорд России для переднеприводных автомобилей на дистанции в 402 метра: 8,413 секунды. Скорость на финише составила 301.3 км/ч.

Над проектом неизменно работают семь человек: Эльшан Асланов (он же пилот), Дмитрий Мнушкин, Владимир Каблуков, Алексей Глухов, Виталий Агулов, Анатолий Кузьмин, Сергей Смеловский. Коллектив участвует в Чемпионате России по дрэг-рейсингу SMP RDRC, защищая цвета команды «Лукойл Рейсинг Тим».

Вы же помните, что АвтоВАЗ выпускал серийные ВАЗ-2108 с карбюраторным роторным двигателем? Авторы проекта Дмитрий, Владимир и Эльшан были настоящими фанатами этих машин. И в итоге решили построить ВАЗ-2110 с роторным двигателем.

Как добиться такой динамики от «десятки»?

Под капотом стоит кастомный роторный 3-секционный двигатель объемом 1962 см3 мощностью 1400 л.с. При постройке использована комбинация деталей собственного производства и маздовских комплектующих.

На машину установлен турбокомпрессор Garrett GTX5533 Gen2. Система смазки: сухой картер, масляный насос АМS. Моторный отсек переоборудован. Сварена трубчатая рама до моторного щита. Двигатель, для улучшения развесовки автомобиля, установлен c поворотом на 180 градусов вокруг оси вращения эксцентрикового вала. Блок управления ДВС АБИТ. Настройкой занимается Дмитрий Мнушкин.

В салоне можно заметить приборную панель Motec ADL. В качестве топлива для этого автомобиля используется метанол. Также применяется гоночное моторное масло Lukoil Genesis Special Racing 10W-60.

В кузов ВАЗ-2110, конечно, был вварен каркас безопасности по положению «J». Практически все навесные элементы на кузов новые. Капот, передний бампер, передние и задние двери изготовлены из пластика в российской фирме DragGarage.

Специально для этой «десятки» изготовлена 2-рычажная подвеска с поворотными кулаками спереди и 2-рычажная подвеска с А-образными продольными рычагами сзади.

В результате всех внесенных изменений колесная база автомобиля увеличилась до 2770 мм, развесовка стала 80/20, а масса с пилотом составила 1077 кг.

Коробка переключения передач у автомобиля 5-ступенчатая. Корпус КПП взят от MMC Evo 8. Ряд передаточных чисел, главная пара 4.307, блокировка, секвентальный исполнительный механизм переключения передач — все собственной разработки. Ступицы, фланцы и приводные валы изготовлены по чертежам коллектива в команде АМS.

Шины на «десятке» — Mickey Thompson. Спереди размерности 29.5/9.0/15, сзади 26/4.5/15. На передней оси стоят большие шины, поскольку автомобиль переднеприводный, а на задней — узкие шины, чтобы было меньше сопротивление качению.

Чтобы удлинить базу автомобиля и лучше стартовать, установлен вилли-бар с двумя опорными роликами. В своем лучшем старте за сезон 2019 «десятка» разогналась до 100 км/ч за 1.77 с.

Как быстро остановить автомобиль, мчащийся со скоростью под 300 км/ч? Спереди стоят тормозные диски AP racing 260 мм, на задней оси — тормозные диски от мотоцикла 205 мм. Для торможения используются два парашюта SIMPSON 12ft. Пилот «переводит» ручку открытия парашютов метров за 20 перед финишем, в этом случае купола парашютов открываются сразу после финиша.

Автомобиль постоянно совершенствуется. А это значит, что в 2020 году стоит ждать новых рекордов!

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
131
Сталкер
При чем здесь "Десятка"????? А как же лапша на уши населения????? Это просто Франкинштейн
СсылкаПожаловаться
.
Вопрос не в самой десятке, не в том что половину компонентов собственной разработки, а в том что взяли ротор, который изначально все же был разработан в ссср, доукомплектовали, весь этот авто говорит о том что у нас могут строить качественные быстрые и хорошие авто, и есть специалисты при должном финансировании, лукойл смог сделать такое авто, но не ужели нельзя взять за основу этого монстра и построить просто надежный турбо ваз, полноприводный, на гордость всей стране, но есть же почти готоое решение, все просто, задолбали уже народ кидать и строить хлам в масштабах заводов
СсылкаПожаловаться
Peter Wagner
Что же Вы все к машине прицепились и гадите?!?!? Лично я читал статью про увлеченных людей и даже слегка по-доброму завидовал им. Рад что могут позволить себе ТАКОЕ хобби. Да, я тоже колесю по бескрайним просторам нашей страны на ВАЗе, но моя пузотерка - семейка для перемещения с пункта А в пункт Б по дорогам общего пользования, а эта десятка узкоспециальная и очень дорогая игрушка. И не смотря что обе вроде ВАЗ у них нет ничего общего.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.ru