Да, знакомый образ не претерпел радикальных изменений. Однако перед нами — фактически новая машина! Немцы не поскупились на обновление всех кузовных панелей за исключением крыши. Особенно удалось оформление боковин: сочетание росчерков и выштамповок — весьма удачная находка. Передняя оптика, напротив, стала несколько проще — рисуя новые фары, дизайнеры решили избавиться от острых зигзагов.
А вот интерьер практически не изменился. Главным новшеством следует признать новую мультимедийную систему, которая отличается сенсорным экраном диагональю 10,1 дюйма — из-за появления тачскрина шайба на центральной консоли оказалась больше не нужна. Пожалуй, самая интересная возможность новой мультимедийки — умение подсказывать оптимальную скорость, чтобы водитель всегда проезжал перекрёстки на «зелёную волну».
Обновление моторной гаммы «четвёрка» пережила прошлым летом, но коротко напомним, что линейка двигателей включает пять агрегатов. Бензиновая турбочетверка 2.0 TFSI, дополненная 12-вольтовым стартер-генератором, способна выдавать 150, 190 или 245 л.с. Единственная 6-цилиндровая А4 располагает трёхлитровым дизельным V6 отдачей 231 л.с. Закрывает список доступных моторов 190-сильный турбодизель 2.0 TDI.
Механическая коробка передач отныне доступна только для самой младшей из бензиновых версий. Старшему турбодизелю полагается традиционный 8-ступенчатый автомат, а всем остальным модификациям — 7-ступенчатый преселективный робот S tronic. Не считая исполнения A4 Allroad, предлагается сразу четыре варианта подвески: спортивная, адаптивная, адаптивная спортивная, плюс, разумеется, стандартная.
