17 апреля
ГАЗ «Соболь» 2752 2.3
ГАЗ Соболь 2752 2.8 2017.Микроавтобус, 2.8 л, дизель, 120 л.с., механика, 2017 г.Пробег 45 тыс.км.Соболь приобретал в 2017 в официальном салоне. Ма...
4.5
19 апреля
Suzuki SX4 1.6 AT 2WD
sx4 new, 2018. Отличная машина за свои деньги. Из основных достоинств могу выделить то, что двигатель и автоматическая коробка передач (гидротрансф...
5
Все отзывы
15 апреля 2019 10:50, Новости, источник: Коммерсантъ-Online

Начинающих водителей стало на миллион больше

ГИБДД раскрыла статистику об экзаменах и правах

Чуть более 1 млн граждан получили права категории B в прошлом году, следует из данных ГИБДД, что примерно соответствует уровню 2017 года. А вот число граждан, получивших удостоверения категорий C и D (грузовики), а также мотоциклетные права, за тот же период выросло. Для рынка перевозок это хорошая новость, считают одни эксперты, однако другие говорят об увеличении низкоквалифицированных и неопытных водителей за рулем грузовиков.

В общей сложности права получили 1,35 млн человек, что примерно соответствует уровню 2017 года (1,33 млн человек; прирост 1,2%). Напомним, число выданных удостоверений резко сократилось в 2017 году (с 2 млн в 2016 году), «Ъ» рассказывал об этом.

Количество проведенных экзаменов в ГИБДД выросло также незначительно — с 7,52 млн в 2017 году до 7,75 млн в 2018 году. В 2018 году 52 тыс. человек открыли категорию А (+6,7% к 2017 году), 1,08 млн — категорию B (+0,6%), 117,3 тыс. человек — категорию С (+9,8%), 44,9 тыс. человек — категорию D (+18,4%). На 8%, до 5,8 тыс., выросло число граждан, открывших категорию BE — она нужна, чтобы буксировать на легковых машинах с прицепом массой свыше 750 кг.

Почти в полтора раза выросло количество удостоверений, выданных взамен ранее выданных или утраченных (похищенных), — с 3,86 млн в 2017 году до 5,46 млн в 2018 году. Это связано с тем, что в конце каждого десятилетия у большого количества граждан кончается срок действия удостоверений, пояснил «Ъ» источник, знакомый с ситуацией. В 1999 году ГИБДД начала выдавать права нового образца, тогда около 12 млн человек поменяли документы, с тех пор каждые десять лет наблюдаются подобные всплески.

Интерес представляют данные по международным правам (МВУ), которые необходимы для вождения автомобиля за границей и действуют только вместе с национальными правами. В 2015 году таких удостоверений было выдано 59,8 тыс., в 2017 году — 154 тыс., в 2018-м — уже 182 тыс.

Это может быть связано с общим ростом туристического потока в 2017—2018 годах (примерно на 10%), считает исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе, на фоне чего наблюдается рост самостоятельного туризма. Увеличение спроса на МВУ можно объяснить перебоями в поставках международных прав летом 2017 года: проблема активно освещалась в СМИ (в том числе и «Ъ»), что создало определенный ажиотаж, водители активно пытались получить МВУ, говорит знакомый с ситуацией источник.

Часть данных из годового отчета Госавтоинспекция уже называла: в частности, теорию с первого раза сдали 41%, «площадку» — 42%, «город» — 31%. В связи с этим планируется ряд реформ, включая объединение практических частей экзамена в единое городское тестирование, увеличение числа вопросов в теоретической части и т. д., о чем «Ъ» ранее уже рассказывал.

Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева особо подчеркнула прирост числа новых водителей категорий C и D, так как годом ранее наблюдалась убыль (минус 16% и минус 11% соответственно). «Мы тогда опасались, что отрасль перевозок останется без кадров. Хорошо, что ситуация постепенно исправляется, — говорит она. — Важно, что большая часть получающих категорию D приходит обучаться не с нуля, а уже имея какую-либо базовую категорию, например B, это также видно из статистики».

Координатор проектов ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко смотрит на данные ГИБДД менее оптимистично. «У крупных транспортных компаний сейчас колоссальный кадровый голод, а молодежь в регионах сидит без работы, — поясняет он. — Они видят вакансии, идут учиться на С и D, их сразу же берут на работу и выпускают на линию. Никого при этом не волнует, что опыта в грузоперевозках у них ноль. А потом вокруг удивляются квалификации дальнобойщиков и росту аварийности. В советское время перед тем, как сеть за руль грузовика, молодой парень проходил ДОСААФ, армию, обучение у наставника».

Иван Буранов

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
12
Виктор Евгеньевич
На самом деле Международный вкладыш за границей не нужен. Его ни кто не спрашивает не на одном КПП. Только национальное маленькое удостоверение. А дальше полиции практически нет,также и как номерных знаков РФ в базе ЕС.
СсылкаПожаловаться
Мвстер Ёда
об увеличении низкоквалифицированных и неопытных водителей за рулем грузовиков"
Любой, даже самый классный водитель, когда то был новичком. Смех берет когда вижу объявления "с опытом работы". А где же его взять то, опыт, если не берут на работу.
СсылкаПожаловаться
Андрей Толстов
Лишают больше чем обучают-факт!
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.ru