Уже на автосалоне в Париже в октябре этого года мы увидели, о чем идет речь — концепт Vision RS наглядно показал, в каком стиле будет развиваться облик чешской марки. И этот стиль нам понравился: стильно, современно и при этом без излишеств, которыми порой балуются дизайнеры, пытаясь выделиться. И вот сегодня в Тель-Авиве мы увидели серийную «Шкоду» новой волны — она получила имя Scala (кстати, выбор места для премьеры модели неслучаен — Израиль за последние годы стал одним из мировых лидеров в развитии высоких технологий).
Сейчас самое время разобраться в модельном ряду Skoda. Дело в том, что если у нас сейчас продается привычный лифтбек Rapid, то в Европе есть аж два «Рапида»: «обычный» и Rapid Spaceback. Последний представляет собой 5-дверный хэтчбек, причем он заметно меньше «просто Рапида». Выпуская несколько лет назад Rapid Spaceback, чешские маркетологи думали привлечь тех покупателей, которым «большой» Rapid по каким-то причинам не нравится, а Fabia кажется недостаточно крупной. Но этот расчет оказался не самым верным — нынешняя «Фабия» является весьма просторным для сегмента «В» автомобилем, да и обычный «Рапид» получился неплохим автомобилем. Поэтому было решено полностью переформатировать Rapid Spaceback. И даже сменить название!
Хотя именем здесь дело не ограничилось. Новая Skoda Scala принципиально отличается от своего предшественника. Если Spaceback раньше относился к классу «В» по европейской классификации, то «Скала» — это полноценный игрок сегмента «С». По главному критерию — величине колесной базы — новая Skoda опережает многих конкурентов, в том числе и законодателя жанра Volkswagen Golf (2649 мм у Scala против 2620 у «Гольфа»). Да и длина новой машины заметно увеличилась — сразу плюс 58 мм (4362 мм), а ширина стала больше аж на 87 мм, достигнув 1793 мм.
Увеличение габаритов самым положительным образом сказалось на просторе багажника. Его объем 467 л, а при сложенных задних креслах он достигает 1410 л. Конечно, это чуть меньше, чем у более крупной Skoda Octavia, однако разница не такая уж и большая. При этом здесь по-прежнему есть столь полюбившиеся обладателям «Шкод» удобные «штучки» вроде сеток и крючков для крепления груза, отсек для зонтика в водительской двери, скребок для льда и многое другое.
Размерами и именем дело не ограничилось. Обратите внимание на салон — он тут на порядок лучше, чем в «Рапиде». И богаче. «Скала» может оснащаться двухзонным климат-контролем, полностью светодиодными фарами, «бегущей строчкой» поворотника, стильной «атмосферной» подсветкой салона, подогревом руля, панорамной крышей, системой автоматического торможения, виртуальной доской приборов с дисплеем на 10,25 дюйма (самая большая в классе!), автопарковщиком и так далее. А мультимедийная система может быть с экраном 6,5, 8 и даже 9,2 дюйма. Причем мультимедия получит еще и массу современных онлайн-сервисов. В общем, полноценный автомобиль сегмента «С»!
Двигатели стандартные для Skoda: начальные версии «Скалы» получат бензиновый 3-цилиндровый агрегат объемом 1 литр (95 л.с. или 115 л.с.). Будет один дизель объемом 1,6 л (115 л.с.) и 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 150 л.с. Также на некоторых рынках сбыта появится газовая версия. А вот новомодных гибридов или электрокаров пока не заявлено.
После презентации «Скалы» возникло несколько вопросов. Отвечаем.
— Не будет ли новая «Скала» соперничать с «Октавией»?
— Какое-то время, возможно, именно так и будет, однако не забывайте, что сейчас чехи ведут работы по созданию совершенно новой «Октавии», которая наверняка окажется крупнее нынешней. И в этом случае все разговоры о «внутреннем каннибализме» двух моделей исчезнут.
— Что будет с «Рапидом»?
— Эта модель никуда не денется. И скоро ожидается премьера второго поколения лифтбека Rapid. Как нам рассказал на автосалоне в Париже в октябре этого года глава российского представительства Skoda Ян Прохазка, Rapid II будет похож на Scala.
— Начнут ли Scala продавать в России?
— Пока ответ отрицательный — формат хэтчбеков «гольф-класса» в России не прижился. Наши покупатели предпочитают седаны или лифтбеки. Однако ситуация может измениться, если новое поколение «Октавии» станет заметно больше и дороже нынешнего.
— Все новые «Шкоды» получат такой салон?
— С точностью до деталей копировать интерьер Scala для других моделей, конечно, никто не будет. Однако можно не сомневаться, что нечто похожее мы скоро увидим на многих моделях чешской компании. В том числе и на новом маленьком кроссовере, который ожидается уже скоро.
— А слышно что-то о новом кроссовере Skoda Karoq?
— Как сообщалось ранее, меньше чем через год Karoq начнут выпускать в России. Пока идет выбор места для сборки (Калуга или Нижний Новгород).
— Сзади нет логотипа. Это нормально?
— Да, это новое слово в дизайне Skoda. Теперь вместо «крылатой стрелы» будет большими буквами написано Skoda. Наверняка этот же элемент дизайна скоро перекочует и на другие модели компании.
