13 декабря
Fiat Ducato 2.3 JTD MT
машина рабочая, привык, вроде нравится, расход не большой, прет весело, на днях на обгоне машина задымила и затроила, сразу на обочину, перезапуск...
2.7
13 декабря
Ford Transit 2.2 TDCi 150hp FWD 260 SWB H1 MT
форд искал целеноправленно и довольно долго, много ушатанных машин, после 5 месяцев поисков мне повезло взял хорошую машинку, транзит мне нравился...
2.7
Все отзывы
26 октября 2018 12:54, Новости

«ЕвроЗубр»: в Минске заметили крутой новый МАЗ

Весной этого года Минский автозавод начал выпуск нового поколения грузовиков — первым статус серийного получил магистральный тягач МАЗ-5440M9

Грузовики «только для Европы» отличаются, в первую очередь, дизайном: на каркас старой кабины навешаны новые кузовные панели, до неузнаваемости изменившие внешность. Внутри — принципиально новая приборная панель, новые материалы отделки, увеличенные по ширине на 10 см спальные полки и рулевая колонка от Mercedes-Benz.

Фото: ABW

Путь от опытного образца до серийной модели МАЗ-5440M9 прошёл за четыре года — дебют перспективного семейства Евро-6 состоялся летом 2014-го. Известно, что «ЕвроМАЗ» будет оснащаться новейшими рядными «шестёрками» Mercedes-Benz: либо 10,7-литровыми OM 470 мощностью от 360 до 428 л.с., либо OM 471 отдачей от 448 до 475 л.с.

Трансмиссия — только производства Mercedes-Benz, притом коробки передач предлагаются двух типов: 16-ступенчатая механика или 12-ступенчатый робот. А вот марку главной передачи предлагается выбрать клиенту: доступные варианты — узел Daimler или МАЗ. Передняя подвеска — зависимая, на продольных рессорах; задняя — пневматическая четырёхбалонная.

Фото: ABW

Рулевой механизм — интегрального типа, производства ZF или HEMA. Тормозная система рабочая — пневматическая, с антиблокировочной (ABS) и противобуксовочной системами (АSR). Тормозные механизмы всех колёс — дисковые. В качестве вспомогательной тормозной системы может применяться моторный тормоз и/или гидродинамический ретардер.

Цена новейшего «магистральника» МАЗ-5440M9 — 87 000 евро (6 500 000 российских рублей) для белорусского потребителя. Для сравнения, КАМАЗ-5490 NEO предлагается за 57 000 евро (4 250 000 рублей).
Фото: ABW

Правда, как сообщает ABW, оснащён белорусский тягач несравнимо богаче. За эти деньги клиент получит 475-сильную версию со всеми возможными опциями — роботизированной коробкой, немецким задним мостом, а также богатой электронной начинкой (включая систему экстренного торможения при обнаружении препятствий!).

В кабине будут сиденья ISRI на пневмоподвеске, пара спальных мест, электрические стеклоподъемники и электроуправляемые зеркала, а также независимый воздушный отопитель, кондиционер и холодильник. Для размещения вещей имеются два багажных отделения объемом 200 литров каждое, плюс боксы на потолочной консоли, торпедо и дверях.

Фото: ABW

Климат-контроль, круиз-контроль и мультимедийная система — тоже являются элементами базовой комплектации. Вдобавок тягач оборудован двумя алюминиевыми топливными баками объёмом 700 и 450 литров. При этом производитель обещает средний расход топлива на уровне 27 литров на 100 км пробега.

Кстати, на этой неделе минчане заметили очень эффектную версию нового грузовика — с двумя шикарными аэрографическими зубрами на боковинах кабины. Этот экземпляр решено использовать исключительно как выставочный образец.
Подпишитесь на новую рассылку Mail Авто, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
107
Пронин Николай Геннадиевич
И много Вы таких видели?
СсылкаПожаловаться
Пронин Николай Геннадиевич
Во-первых, не курю. Во-вторых, я не говорил, "что Мерс лучше" (хотя он действительно лучше, но и дороже).
СсылкаПожаловаться
Пронин Николай Геннадиевич
Где Вы вообще "нормальные транспортные компании" видели?
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Mail Авто