Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
4 января 2004 15:34, Новости

Bело-мото с пулемётом

Мужчина на фото выглядит, как истинный джентльмен, но едет в какой-то странной велоколяске, да ещё и с пулемётом. Кто же его так разозлил?
2 декабря
Hyundai i20
В целом неплохо, авто владею 6 лет и не разочарован. Если ни с каким другим авто не сравнивать и расценивать как городское средство передвижения то авто заслуживает похвалы.
3.8
2 декабря
Lada (ВАЗ) Vesta
Купил в октябре 2016 г. в Севастополе у оф. диллера. Пробег всего 2000 км. Нравится всё! До неё ездил на многих авто и отечественных и буржуйских. Двигатель работает ровно, ходовка мягкая, дорогу дер...
4.7
Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Бурские республики Южной Африки – Оранжевое свободное государство и Трансвааль, с которыми Англия билась с 1899-го по 1902 годы. Республики эти стали английскими колониями, правда, коляска тут ни причём. Прямо в начале закончим историю про войну с бурами. Африканцы, не желая терять власть, оказали британцам самое серьёзное сопротивление. Велики были и потери среди кавалеристов-разведчиков, с которыми расправлялись буры-снайперы. Вот с ними-то и должна была, по идее, совладать пулеметающая четырёхколёсная мотоколяска. Не удивляйтесь – это первое бронированное транспортное средство (Armored Fighting Vehicle – AFV) в мире, а также первый боевой мотоцикл, одетый хоть в какую-то броню. Так уж у нас, человеков, повелось: появилось что-то новое – первым делом пулемёты, а потому уже всё остальное. Действительно, с момента разработки Генри Фордом того, что принято считать чуть ли не первым автомобилем, до нашего "броневицикла" прошло всего-ничего. Судите сами, только в 1896 году Форд выехал в мир на своём квадроцикле (Quadricycle), который собрал для самоувеселения, а уже в 1899-м в Ричмонде общественность увидела англичанина практически на такой же коляске, но уже с пулемётным станком. Пришло время назвать имя британского изобретателя. Его звали Фредерик Симмс (Frederic R. Simms). Доподлинно неизвестно, как называлось это грозное средство передвижения и уничтожения. Более-менее часто встречающееся название – "Бронированный квадроцикл Симмса" (Simms" Armoured Quadricycle). Но, по большому счёту, обозвать это трудновато, так как: ещё не автомобиль, уже не мотоцикл (колёс многовато), но – немного велосипед. Да-да, пулемётчик мог ехать на педальной тяге. На старинной фотографии непросто что-либо разглядеть, но похоже, что на левой ручке руля болтается велосипедный звонок. Было бы вдвойне забавно, если это так. Учитывая пулемёт "Максим" калибра 7,62 мм, конечно. Что касается мощности, то в этом плане квадроцикл Симмса, прямо скажем, не блистал. Сзади был установлен французский одноцилиндровый двигатель De Dion всего-то на полторы лошадиные силы. Главной же инновацией, как нетрудно догадаться, был не пулемёт, появившийся для тех времён недавно – в 1883 году. Новаторским был щиток из брони, кое-как прикрывавший голову и грудь согнувшегося у руля джентльмена, сосредоточенно выискивающего через амбразуру обреченную цель. Не ясно, почему Симмс не прикрыл бронёй всю фронтальную часть, ведь под пулемётом были установлены коробки с патронами. Возможно, изобретателя беспокоила проблема избыточного веса, которая в конце концов и сгубила бронированные мотоциклы – об этом ниже. И вот представьте себя на месте буров, на которых "с налёта, с поворота" выезжает не привычный снайперскому глазу кавалерист, а вовсе даже прячущий буйну голову за щитком сердитый мотовелосипедист с пулемётом. Другое дело, что наезднику полагалось бы являться и водителем, и стрелком одновременно, а для этого, надо думать, необходимы определённые навыки. Кроме того, как мы помним по фильмам, "Максим" обслуживали двое: один стреляет, другой ленту подаёт. Так или иначе, как показывает фотоснимок, рвущийся в бой англичанин в костюме и котелке верхом на такой коляске являл собой не грозное, а, скорее, трогательное зрелище. В какой-то мере, хрупкое создание. Стало быть, неудивительно, что ни Оранжевое государство, ни Трансвааль не сталкивались в бою с этим транспортным средством. Справедливости ради необходимо отметить, что начинание Симмса всё же было оценено потомками. Бронированные щитки вошли в обиход военных уже в Первую Мировую, только ставили их на обычные мотоциклы с коляской для защиты сидящего в ней пулемётчика. Дальше других в деле бронирования мототехники зашли, кстати говоря, шведы, превратившие Harley Davidson практически в танк под названием Landsverk 210. Прослужив в армии всего год с 1932-го по 1933-й, этот "бронетранспортёр" был отправлен в отставку, потому что сталь и броня лишили мотоцикл скорости, манёвренности и проходимости. В том-то и дело. При всей своей курьёзности квадроцикл Симмса сохранял лёгкость, тогда как последующие эксперименты приводили к на редкость неудачному компромиссу: ни полноценных мотоциклов, ни нормальных броневиков сделать не удавалось. Выходила середина, причём никак не золотая. Таким образом, последние эксперименты на этом неблагодарном поприще датированы 1940-ми. Ясно, что в 1899 году Фредерик Симмс, как ни вглядывался в амбразуру "Максима", такого провального будущего для своего детища увидеть не мог. В амбразуру вообще трудно увидеть будущее. Однако его казусный квадроцикл до сих пор представляет некоторый интерес. Вы ведь прочли эту статью, не так ли?
Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Этот материал пока никто не прокомментировал. Будьте первым!
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru

Рекомендуем прочесть