6 марта 2018 12:10, Автошоу, Женева 2018

Комар на батарейках: испанцы сделали чумовой электро-хэтч

Первой серийной моделью теперь уже самостоятельной марки Cupra стал кроссовер. Но рождение нового бренда, похоже, запомнится совсем другой машиной — e-Racer
17 сентября
Mitsubishi Outlander 2.4 4WD CVT
аут хл 2008г.в. купил в салоне в 2009 в октябре. за все время экспл. менял только расходники пока не полетел вариатор. на пробеге 255000 км.это нормально
3.8
18 сентября
Mercedes-Benz Sprinter 216 L2H1 MT
бензиновый движок,не смотря на все свои лошади, показался дохлым, дизель конечно получше, надежность тоже оставляет желать лучшего, машина оказалась ломучей, подвеска, рессоры, тросик коробки попил...
2.0
Все отзывы

Сразу расстроим — в таком виде «злой» e-Racer на дорогах точно не появится. Название говорит за себя: этот электрический хэтчбек — сугубо гоночная история. Прототип, подготовленный для сражений на аренах «кольцевых» чемпионатов.

За черно-серой маской штурмовика из «Звездных войн» скрывается спортивный Seat Leon Cupra TCR, приукрашенный развитыми аэродинамическими элементами, особыми бамперами, стильными колесами, карбоном... Но главное, разумеется, электрическая начинка. Cupra заявляет e-Racer как первый в мире гоночный автомобиль класса туринг на батарейках (хотя спецы наверняка с этим поспорят). Вопрос только, в какой категории или серии ему разрешат участвовать.

Говорят, при ускорении Cupra издает звук, похожий на писк комара. Но возможности e-Racer впечатляют. Четырехмоторная силовая установка развивает 408 л.с. в обычном и аж 680 сил в пиковом режиме. Разгон 0-100 занимает всего 3,2 с, что сравнимо с суперкарами вроде Lamborghini Huracan. Хотя максимальная скорость ниже, чем у бензиновых «заряженных» машин — 270 км/ч. При этом в отличие от Leon TCR электрическая Cupra — заднеприводная! Батарея емкостью 65 кВтч тянет на 450 кг (треть массы автомобиля), следовательно у хэтчбека изменилась развесовка — 60% массы приходится на заднюю ось. Полная зарядка занимает 40 минут.

В остальном все по трековым канонам: хитрые подвески, тотально облегченный кузов, каркас безопасности, а внутри — единственное кресло пилота и гоночная сенсорная панель управления. Вместо боковых и салонного зеркал использованы камеры — они транслируют изображения на монитор перед пилотом. А многокнопочный руль трансформировался в миниатюрный штурвал.

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
19
ВЛАДИМИР ДРЮКОВ
интересно....только богатые не купят(подождут пока технология станет надежней),а у простых "соплей" не хватит.
СсылкаПожаловаться
Нил Затонский
опять электромобили . а где новости о пещерном ДВС на ископаемом топливе ?
СсылкаПожаловаться
Страшный Разум
мыловцам руки оторвать за то что придумали кнопки подписки местами менять ! и за многое другое
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru