Одной из главных премьер грядущего автосалона в Женеве (он откроется уже на следующей неделе) станет новое поколение бизнес-седана Audi A6 — машина обещает быть очень навороченной в плане электроники. Например, за доплату вместо традиционного ключа можно получить управление с помощью смартфона для пяти пользователей. Но и это не все — комплекс MMI Touch позволит запомнить до 400 параметров (!) уже для семи водителей.
Интересно, кто из них сможет отличить новую машину от предшественницы? В Audi явно не стремились к революционным переменам в дизайне — в этом сегменте традиционно высока доля корпоративных продаж. Поэтому A6 хранит свои давние ценности — элегантный силуэт с тремя окнами, острые линии головной светодиодной оптики и задних фонарей (последние, кстати, освежили множеством вертикальных штрихов). Но коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до впечатляющего показателя 0.24 — правда, с пометкой: с двигателем, о котором будет объявлено позже.
Видимо, стоит ждать какой-то эко-версии с узенькими колесами со специальным дизайном, уменьшающим завихрения. А пока известно, что новая A6 будет оснащаться дисками вплоть до 21-дюймовых. Все заявленные силовые агрегаты — так называемые «мягкие» гибриды с 48-вольтовой электросетью, которая питает стартер-генератор с ременным приводом. Система аккумулирует энергию при торможениях и отдает ее при дальнейших разгонах.
Интересно, что в Audi будто забыли о последствиях дизельного скандала — для A6 в момент старта продаж будет предлагаться три мотора на солярке! A6 40 TDI (привыкайте к новым индексам) — это 4-цилиндровый турбодизель мощностью 204 л.с., дальше — трехлитровый V6 (231 и 286 л.с.), а на вершине расположится 3-литровая бензиновая «шестерка» с компрессором. Она развивает 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента.
Трансмиссия при этом разная — младший дизель и бензиновый мотор сочетаются с семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями, при этом только 204-сильная версия может быть с передним приводом. Но с коробкой S tronic полный привод — исключительно ultra, с подключаемой муфтой задней осью. А мощным дизелям полагается 8-ступенчатый автомат с классическим межосевым дифференциалом.
Audi A6 построена на той же модульной платформе, что уже используют новые A7 Sportback и A8. Досталось ей и шасси с опциональной поворотной задней осью и широким использованием алюминия в подвеске, кузов стал жестче на скручивание. В списке опций также спортивная подвеска, адаптивные амортизаторы или пневмобаллоны вместо пружин.
То же самое касается и интерьера, где Audi A6 во многом напоминает не так давно дебютировавшую A7 Sportback — на центральной консоли располагаются сразу два экрана, а еще один дисплей может заменять привычный приборный щиток. На A7 Sportback мы, кстати, совсем недавно поездили — читайте материал «Ара с голубыми зрачками: тест самой страстной Audi». Салон отделан высококачественными материалами, а от флагманских моделей «шестерке» достался целый комплекс систем помощи водителю — по сути, это уже задатки автопилота.
В максимальной комплектации A6 будет оснащаться 5 радарами, 5 камерами, 12 ультразвуковыми датчиками и лазерным сканером. Седан сможет самостоятельно парковаться, заезжать в гараж, трогаться с места, тормозить, контролировать скорость, удерживать полосу движения. Разумеется, руки водителя должны при этом находиться на руле (кроме парковочных режимов).
Но и это еще не все — при использовании онлайн-сервисов A6 сможет передавать данные о дорожной обстановке другим «продвинутым» автомобилям Audi (протокол Car-to-X). Кроме того, пользователи смогут получить доступ к этим данным через приложение для смартфона. Само собой, для A6 предлагается и традиционное оборудование вроде мощной акустики Bang & Olufsen, контурной подсветки салона с 30 оттенками и матричных светодиодных фар.
Продажи новой Audi A6 на европейском рынке начнутся в июне 2018 года, поэтому цены пока не объявлены. Нет сомнений и в том, что А6 доедет и до России. Вероятнее всего, это случится ближе к зиме. Напомним, что нынешняя A6 у нас стоит от 2 600 000 рублей за скромную переднеприводную версию 1.8 TFSI с механикой, так что новинка будет дороже.
