Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
27 сентября
Lada (ВАЗ) 2109 1.5 i
машина хорошая, доступная в обслуживании надежная лошадка но недароботок в салоне , и по кузову есть, ходовые не очень крепкие хотя по нашим дорогам....,куд​а вы дели теплую печку от низкого панеля...
3.5
15 сентября
Lada (ВАЗ) Largus Cross 1.6 MT
В достаточной степени удобный, комфортный, вместительный автомобиль. Учитывая цену, которую за него просят. Простой по конструкции, без излишних извращений. В общем, нормальный бюджетный автомобиль.
3.8
Другие отзывы о Lada (ВАЗ) Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
5 июля 2017 13:01, Новости

Старая «Нива» получила спецверсию «Камуфляж»

Волжский автозавод на этой неделе обещает представить еще одну необычную версию «Нивы» (напомним, что этой модели исполняется уже 40 лет)

Называться она будет Lada 4х4 «Камуфляж». И, судя по всему, главной отличительной особенностью этой версии будет необычная окраска кузова, а также «черные» диски. «Особое исполнение интерьера Lada 4х4 подчёркивают яркая красно-оранжевая “маска” комбинации приборов, оплетка руля из экокожи и накладки на пороги из нержавеющей стали», — сказано в официальном сообщении компании.

Как создавалась «Нива»

Своим появлением «Нива» обязана председателю Совета Министров СССР Алексею Николаевичу Косыгину. Последний, посетив тольяттинский автогигант, порекомендовал конструкторам заняться разработкой полноприводного автомобиля. Тут же на заводе закипела работа — сотрудники бросились предлагать главному конструктору свои идеи.

Экспериментальный внедорожник Э2121, совершенно не похожий на будущую «Ниву» (1972 г.)

Инженеры разделились на несколько противоборствующих лагерей. Одни предлагали оснастить серийную легковушку, «копейку», полноприводной трансмиссией (по такому принципу разрабатывали «Москвич-410»). Другие — построить полноприводную машину с открытым кузовом, рессорной подвеской и подключаемым полным приводом (так создавался «УАЗ-469»).

Третьи считали, что нужно заложить в конструкцию автомобиля максимальное количество передовых решений: переднюю и заднюю пружинную подвеску, постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал... К счастью, именно последний вариант поддержал тогдашний главный конструктор ВАЗа Владимир Соловьёв.

Опытный экземпляр будущей «Нивы», так называемая «вторая серия» (1973 г.)

Первые экземпляры автомобиля «Э2121», вышедшие на испытания в 1972 году, получились откровенно неказистыми, за что и получили ехидное прозвище «крокодилы». Зато «эшки» подтвердили перспективность предложенной конструкции. Машина удивила создателей отличной проходимостью! Пока инженеры отрабатывали особенности механической начинки, к делу приступили дизайнеры.

Одновременно появились открытый и закрытый варианты кузова. Причем внешностью последнего занимался Валерий Сёмушкин, который предложил назвать будущую машину «Нивой». И экстерьер, и название внедорожника, предложенные молодым дизайнером, понравились руководству предприятия.

Внедорожник «третьей серии»: доводка знаменитого образа ещё продолжается (1974 г.)

Кстати, о постоянном полном приводе «Нивы» ходит легенда. Сначала конструкторы хотели сделать передний мост подключаемым, но первые опытные образцы, вышедшие на испытания, быстро вернулись на доработку — стандартные «жигулевские» мосты просто развалились. Поэтому было решено разделить крутящий момент между мостами и снизить нагрузки.

Принято считать, что подобная трансмиссия — вазовское нововведение. Однако начитанные автомобилисты припомнят, что первыми аналогичное решение предложили англичане, создавая Range Rover. Впрочем, использование известных наработок заграничных инженеров скорее помогло тольяттинцам создать первый в СССР по-настоящему комфортный внедорожник.

Но в бочку меда, по русской традиции, добавили ложку дегтя. Необходимость использовать «жигулевскую» «четырехступку» заставила конструкторов ввести карданный вал, соединяющий раздаточную коробку и коробку передач. Этот вал, создающий характерный шум и вибрации, — фирменная примета «Нивы». Так появилась знаменитая шутка: «первый признак конструктора “Нивы” — глухота».

Другая проблема — запасное колесо, расположенное под капотом. Пристроить его было просто некуда: на кузове — некрасиво, под кузовом — нет места. Первые опасения, что резина сгорит, развеялись после испытаний — колесо нагревалось максимум до 90⁰С. Зато другая проблема выяснилась позже: при лобовом столкновении накачанная запаска, двигаясь прямо в салон, сметала все на своем пути.

На государственные испытания внедорожник (точнее, его третью опытную серию) отправили в 1974 году. От привычных «Нив» он отличался только деталями: «жигулевскими» бамперами, раздельными подфарниками... В 1977-м автомобиль перебрался на основной конвейер тольяттинского автогиганта.

Серийные машины оснащались 1,6-литровым двигателем, который являлся несколько доработанным «шестерочным». Главное отличие этого мотора от собратьев — повышенные обороты максимального крутящего момента. Отсюда характерная манера езды «нивоводов», изложенная в присказке: «больше газа — меньше ям».

Удачная конструкция позволила «Ниве» покорить и заграничных покупателей — одно время на экспорт отправляли 75% выпускаемых внедорожников! Отсюда и престижные награды: 1978 год — золотая медаль Международной выставки в Брно, 1980 год — золотая медаль Международной ярмарки в Познани.

Опытную партию ВАЗ-2121, состоявшую из 50 автомобилей, выпустили в феврале 1976 года. Почему же датой начала выпуска «Нивы» считают 1977? Да потому что первые 50 автомобилей, выпуск которых приурочили к XXV съезду КПСС, отправились на испытания, а производство внедорожников на основном конвейере началось 5 апреля 1977 года.

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
173
Евгений Фролов
Уважаемый! Если посмотрите ветвь комментариев выше, то увидите, что я изначально писал, что ценник на 6-ти летний трёхдверный Pajero будет как 2 новых, но ПУСТЫХ Нивы. При том, что Паджерики будут ЯВНО НЕ ПУСТЫЕ, а в комплектации близкой к Ultimate, ибо покупались на юридическое лицо. Посчитайте стоимость НОВОЙ Нивы с учётом перечисленных вами допов + 3 комплекта резины и ценник у вас приблизится к 700 тысячам рублей если ещё хорошо поторговаться и если приобретать Ниву в Москве, а не в регионах. Я не ищу "заманчивые" предложения, указанные мною авто состоят на балансе консорциума в котором находится моё юридическое лицо.Я сообщил вам их текущую стоимость.По поводу опыта эксплуатации Нивы, так получилось, что в моих руках был практически весь советский автопром, кроме Нивы.Нивы были у моего тестя, у моего дяди, поэтому в них я чаще был в качестве пассажира и выслушал СТОЛЬКО относительно их потребительских качеств, что приходилось включать магнитолу погромче или сваливать под шумок! Что касается авито и его "реальных" цен, я уже писал выше своё отношение-на этом сайте 90% разместивших объявления выставляют ценник на 30% ниже рынка и ждут терпил, которые клюнут на низкую цену, а дальше - подсекают, назначают встречу и либо подсовывают фуфел,либо вообще ничего не подсовывают и тупо отбирают деньги проломив голову арматурой!Кстати, на днях моему очень хорошему знакомому раскроили голову в Курске(умер в реанимации).Добычей грабителей стали 1,5 тысячи рублей(засветил около ларька)
СсылкаПожаловаться
Влад Кац
Катайтесь на своих ПАДЖЕРИКАХ я езжу на LADA 4x4 Бронто РЫСЬ и лучше нету автомобиля за такие деньги!!!
СсылкаПожаловаться
Александр Булычев
Старая "НИВА" получила по камуфляжу. Лучше, если она получит по дизелю, по климат-контролю и т.д.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru