13:56
Уже завтра мы поездим на новом Hyundai Solaris, а пока резюмируем наши впечатления. Машина стала выглядеть солиднее и дороже, напоминая о более статусной «Элантре», но оправдает ли она такое сходство на ходу?
Внутри Solaris тоже получил ряд элементов от «Элантры» — руль, рычаг шестиступенчатого автомата. А блок климат-контроля и кнопки подогрева сидений и руля под ним — от кроссовера Creta. Всё сделано аккуратно, но из жёсткого пластика, а бардачок удивил отсутствием подсветки.
Но есть у «Соляриса» и важное отличие — продвинутый мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном, навигационной системой и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. И он недоступен пока ни для Creta, ни для Elantra.
Задним пассажирам в новом «Солярисе» понравится — тут больше места для ног, а в «навороченных» комплектациях есть двухступенчатый подогрев дивана. Но откидного подлокотника по-прежнему нет, а высокие люди будут подпирать потолок.
13:46
Эффектно? Не то слово!
13:29
Красивые фирменные фотографии — это, конечно, хорошо. Но такие иллюстрации — это выстроенное освещение и тщательная обработка. Так что предлагаем оценить «живые» снимки, сделанные командой «Авто Mail.Ru».
13:12
12:45
Новые Hyundai Solaris будут доступны для тест-драйвов у официальных дилеров, начиная с 25 февраля 2017 года. Хоть цены и не объявлены, но наверняка внедрение ЭРЫ-ГЛОНАСС и расширение базовой комплектации системами стабилизации и контроля давления в шинах сделает седан дороже.
12:30
Продолжая тему интерьера: автоматический стеклоподъёмник тут только у водителя, а бардачок почему-то не имеет подсветки. В багажнике — полноразмерная запаска. В задних дверях — карманы, в которые влезет бутылка, а подогрев дивана — двухступенчатый.
12:10
Разгон до «сотни» и максимальная скорость. Все данные — в одной таблице.
12:05
А ещё Hyundai Solaris потребляет бензин Аи-92!
11:58
В базовой комплектации: 2 подушки безопасности, ABS, ЭРА-ГЛОНАСС, система стабилизации VSM с «ассистирующим» электроусилителем руля (когда он «подсказывает» водителю, куда надо поворачивать руль), а также мониторинг давления в шинах.
А за доплату Solaris получит уже 6 подушек, бесключевой доступ с автоматическим открыванием багажника и, наконец, мультимедийный комплекс с навигацией и информацией о пробках, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (впервые в этом сегменте!). Плюс камера заднего вида с динамической разметкой, подогрев задних (!) сидений.
Всего у Solaris будет 4 комплектации (Active, Active Plus, Comfort и Elegance) и 6 пакетов дополнительного оборудования.
11:55
Первые «живые» впечатления от интерьера. Он стал солиднее и удобнее, но пластик по-прежнему жёсткий везде. Приборный щиток с белой подсветкой информативен. Места для ног сзади достаточно, хотя высокие пассажиры будут подпирать головой потолок. Жаль, что сзади не появился откидной подлокотник...
11:49
Ещё одна новость — хэтчбека Hyundai Solaris больше не будет, его окончательно «принесли в жертву» кроссоверу Creta. Производство обеих моделей, напомним, ведётся на заводе под Санкт-Петербургом. Что касается «Соляриса», то живые машины появятся у официальных дилеров уже совсем скоро, буквально в течение пары недель.
11:44
А вот небольшая порция фирменных снимков. Обратите внимание: Hyundai Solaris и сзади отличается от китайского седана Verna. Например, номерной знак перекочевал с бампера на крышку багажника. Кстати, о багажнике — его объём вырос на 10 литров (теперь 480 л). Высота машины не изменилась, но Solaris стал на 30 мм шире (1729 мм).
11:35
Схемы подвесок не изменились: спереди — стойки McPherson, сзади — полунезависимая подвеска, но она полностью новая. Пересмотрено всё: тут другие амортизаторы, сайлент-блоки, сама балка. К слову, на испытаниях новые Hyundai Solaris проехали более миллиона километров.
11:33
Новый двигатель 1.4 Kappa с двумя фазовращателями сертифицирован на 100 л.с., чему несомненно обрадуются автолюбители — транспортный налог и страховка будут дешевле. Крутящий момент «налоговыгодной» модицификации двигателя — 132 Н·м вместо прежних 135.
Модернизированный 1.6 (теперь у него 2 фазовращателя и впускной коллектор переменной длины) развивает всё те же 123 л.с., а вот крутящий момент немного упал — 151 Н·м. Коробки передач отныне одинаковые для обоих моторов (6-ступенчатые механика и автомат), но на младшую модификацию будет ставиться более «короткая» главная передача.
11:30
А вот и первые снимки!
11:20
Интересно, что стилистика решётки радиатора, установленной на новом Hyundai Solaris, по словам официальных представителей российского отделения, будет использована и для других моделей бренда!
10:30
Как мы уже знаем из первых фотографий российского Hyundai Solaris, он будет отличаться от китайского седана Hyundai Verna. Китаец своей угловатой решёткой радиатора напоминает и Audi, и «Элантру», да и вообще выглядит сдержанно, а вот Solaris вызывает неоднозначное впечатление из-за обилия хрома, диодов и выпяченной губы бампера. Видимо, любовь соотечественников к дешёвым украшениям убедила дизайнеров. Правда, сзади Solaris мы ещё не видели...
10:12
Цены на новый Solaris нам пока не объявили, поэтому напоминаем, сколько стоит уходящая модель. Сейчас действует промо-скидка 30 тысяч рублей на все версии — стартует Solaris с 593 900 рублей за седан с мотором 1.4 (107 л.с.) и механикой. Кондиционер идёт вместе с подогревом сидений и зеркал — этот пакет обойдётся ещё в 94 500 рублей. Хотите более мощный 1.6 (123 л.с.) и шестиступенчатую «ручку» — извольте отдать 713 400 рублей.
Solaris с автоматом стоит минимум 733 400 рублей (1.4 + 4АТ), поэтому есть смысл доплатить 30 тысяч за более современный силовой агрегат (1.6 + 6 АТ). А самая дорогая версия Elegance 1.6 6АТ стоит 841 400 рублей. И это ещё без дополнительных опций!
09:00
Перед Hyundai сейчас стоит весьма непростая задача — новая модель должна продолжить успешное дело предшественника. А удержать надо первое место в списке самых популярных машин в России: прежний Solaris добился этого под самый излёт своей карьеры — в 2016 году он отобрал это звание у семейства Lada Granta. Итог года — 90 380 «Солярисов».
