Traverse, построенный на платформе С1ХХ, теперь представляет собой полноценный кроссовер, тогда как раньше детище марки Chevrolet больше напоминало минивэн. Впрочем, учитывая, что сегмент минивэнов сжимается и в Америке (на семейные машины пришлось около 3% рынка), новый формат выглядит более логичным.
Cо сменой поколений модель сохранила прежние габариты (длина — 5189 мм), но колёсная база выросла на 50 мм (до 3071 мм), так что новинка должна стать одним из самых просторных кроссоверов — это видно даже по фотографиям. Особенно повезло пассажирам второго (из трёх) ряда сидений: вместо трёхместного дивана отныне можно заказать пару раздельных кресел.
Базовым мотором станет 309-сильная 3,6-литровая атмосферная «шестёрка» (351 Н∙м), но также анонсирована «спортивная» версия RS — с двухлитровой «турбочетвёркой», которая развивает меньшую мощность (258 л.с.), но больший крутящий момент (400 Н∙м). Коробка передач для обеих версий — 9-диапазонный автомат.
Традиционно для США начальные версии кроссовера будут оснащаться передним приводом, а трансмиссия 4х4, построенная на основе многодисковой муфты, доступна за доплату. А ещё можно будет заказать «внедорожное» исполнение... с двумя муфтами, где вторая заведует блокировкой заднего дифференциала.
На американском рынке продажи стартуют этой осенью, а к концу года модель доберётся до российских покупателей и составит компанию остальным «высокомаржинальным» моделям марки Chevrolet — спорткарам Camaro и Corvette, а также внедорожнику Tahoe.
