«Будущее — за электромобилями», — заявил перед Парижским салоном шеф Mercedes-Benz Дитер Цетше. Это громкие слова, и в «Мерседесе» решили подкрепить их делом, выкатив на своём стенде свой новый концепт Generation EQ. Причём последние две буквы — это ещё и название нового бренда, который Mercedes-Benz запускает для разрабатываемого в компании целого семейства электромобилей. Похожим путём ранее пошли конкуренты из BMW, объединив аналогичные разработки под отдельной литерой i.
Для электромобилей в Штутгарте создаётся отдельная новая платформа — в её конструкции используется преимущественно сочетание стали, алюминия и карбона. Шасси будет универсальным и полностью масштабируемым: из различных элементов можно будет собрать и компактное лёгкое спорткупе, и крупный кроссовер с внушительным блоком батарей.
Внешний вид концептуального кроссовера в компании описывают как «электрический». В традиционный силуэт кроссовера вроде GLC контрастно вписаны холодные синие линии и «острая» диодная оптика — невольно вспоминается визуальный ряд из научно-фантастического фильма Tron. Интересно, что отсутствующие дверные ручки, камеры вместо зеркал и прочие футуристичные детали присутствуют на большинстве концептов, но до «серии» почти никогда не добираются. В случае с Generation EQ мы не удивимся, если всё это появится и на рыночном варианте электрокроссовера.
Мобильность будущего для Mercedes-Benz зиждется на четырёх основах: подключение к единой сети, автономное вождение, каршеринг, электрические силовые установки.
Ведь чтобы сделать по-настоящему автомобиль будущего, решениями сегодняшнего дня не обойтись. Mercedes-Benz давно уже разрабатывает идею интерьера, представляющего собой коммуникационное пространство — вспомнить хотя бы концепт F 015 Luxury in Motion, на котором мы даже поездили. Generation EQ демонстрирует, что грядёт полный переход от аналоговых интерфейсов к цифровым. Сенсорные дисплеи окружают водителя везде — они есть даже на спицах руля. А основной дисплей имеет диагональ 24 дюйма, как у небольшого телевизора!
Особенность графического интерфейса в том, что он умеет адаптироваться под обстановку или может быть самостоятельно настроен пассажирами в очень широких пределах. Поэтому все находящиеся в салоне люди оказываются окружены дружелюбной, но цепкой коммуникационной средой: хочешь — не хочешь, придётся скользить пальцами по мониторам и потреблять, потреблять бесконечную информацию. Сидя в индивидуальных креслах и в окружении адаптивной мягкой подсветки светлого интерьера. Такую умиротворяющую концепцию «передвижной гостиной» мерседесовцы демонстрируют уже не в первый раз, так что стоит ждать её серийного воплощения.
Агрегатная компоновка традиционна для современных электромобилей: по одному электромотору на каждую из осей и батареи в полу между ними. 408 л.с. 700 Н∙м обеспечивают 5-секундное ускорение с места до сотни, а батареи ёмкостью 70 кВт∙ч дают запас хода в 500 километров. Заряжаться с высокой скоростью можно как по проводам, так и с помощью индукционной технологии. Конечно, в наличии и технологии автономного вождения: сочетая имеющиеся в памяти данные о маршруте с информацией от сенсоров, Generation EQ способен адаптировать темп и манеру езды для большей эффективности и комфорта движения.
