1,5-литровый бензиновый агрегат работает по циклу Миллера, особенностью которого является то, что впускной клапан закрывается позже, чем обычно, и в начале такта сжатия остаётся открытым. Ещё одна особенность нового мотора — изменяемая геометрия турбокомпрессора.
Также известно, что степень сжатия составляет 12,5:1, а непосредственный впрыск топлива осуществляется под давлением 360 бар. Вариантов форсировки пока существует только два — мощностью 130 и 150 л.с. В первом случае максимальный крутящий момент достигает 200 Н·м при 1300-4500 об/мин.
Для справки, нынешний 125-сильный 1.4 TSI выдаёт абсолютно те же 200 Н·м, но при оборотах от 1400 до 4000, то есть «полка момента» нового силового агрегата будет заметно более широкой. Данные 150-сильной версии пока не рассекречены.
Обещано, что оснащённые новым движком машины будут на 10% экономичнее, притом установка рядной четвёрки EA211 TSI evo на автомобили концерна начнётся до конца текущего года.
