Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
18 августа
DongFeng H30 Cross 1.6 AT 117hp
Владею с начла 2016 года, к концу лета 2017 пробег 47 000 км. Надёжность на отлично! Проехал половину Кавказа и всю Среднюю Азию на этом автомобиле, ничег оне гремит, не болтается, все системы...
4.7
18 августа
Kia Rio 1.4 AT
Машина как машина.
4.5
Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
22 декабря 2015 10:00, Новости

Картинг: пропускать или нет? Видеоразбор ситуаций

Как только начинаешь участвовать в гонках, то сталкиваешься с выбором: пропускать быстрого соперника или нет? А если да, то как? В этой подборке гоночных ситуаций разберём варианты и научимся не потерять на обгонах и пропусках слишком много

Все инциденты взяты из чемпионатов MIKC и MAKC в картинг-клубе Forza-Karting, в которых я еду за команду Картинг-академии Mazda.

Синий флаг — пропусти!

Верный признак необходимости пропустить в течение круга пилота сзади — показанный вам синий флаг. Но торопиться не надо — дождитесь ближайшего медленного поворота типа «шпилька», возьмите на входе пошире и сразу цепляйтесь за обогнавшим! За счёт лучшего входа вы получите скорость на выходе и сможете увязаться за «морковкой». Если же сзади назойливо «звонят в бампер», то не дожидайтесь синих флагов, если только это не принципиальная борьба за позицию. Ведь в борьбе теряют время оба пилота — и быстрый, и медленный!

Во время загрузки произошла ошибка.Перед пропуском укажите сопернику рукой его траекторию. Это правило хорошего тона, и так всё происходит наиболее безболезненно для обоих. Пропустили тебя — поблагодари жестом!

Выбирайте момент

Если пилот сзади не сильно быстрее и приблизился из-за вашей ошибки, то есть шансы за круг от него оторваться. Возможно, он уже на исходе сил и не сможет удержать нужный темп, а вы сумеете собраться и ускориться — тогда не спешите уступать в первом же повороте. Иногда случаются курьёзы типа таких, как в следующем видеопримере — возможность сыграть на таких ситуациях следует держать в голове. Я долго и упорно приближался к пилоту в чёрном шлеме, а меня в свою очередь нагонял сзади другой. Корректно уступаю в шпильке, но оба моих соперника сталкиваются, а я уезжаю вперёд.

Во время загрузки произошла ошибка.В результате контакта двух моих соперников выигрываю позицию (у «чёрного») и заставляю потерять время второго (синий с белым) соперника

Не пускаааать!

Этот вопль менеджера в рации слышишь, когда до конца гонки осталось совсем немного, и по регламенту синие флаги уже не показываются: разрешается удерживать позицию, даже если ты медленнее. Пилот сзади имеет шансы на обгон, если он сильно быстрее и при этом опытнее. Но и «крыться» не так-то просто: приходится перестраивать траекторию, используя ранние торможения и очень узкие входы, чтобы быстрый соперник не «провёз» мимо поворота толчком в бампер или не влез внутри. Он, в свою очередь, должен не перейти грань корректной борьбы, потому что выбить другой карт с трассы можно всегда, но за этим последует наказание.

Здесь я финиширую в МАКСе на «унитазе» против соперника на более шустром карте. Видно, как я в течение круга мажу мимо поворотов, потому что он меня аккуратно подталкивает сзади. Спасибо Константину Духанину (Audi клуб), которому я так и не уступил 4 позицию, за корректную мужскую борьбу!

Что за МАКС такой?

С этого сезона я еду не только в регулярном чемпионате MIKC в картинг-центре Forza, но и в первенстве MAKC, которое проходит там же. Это такой «MIKC-лайт», проводящийся уже третий сезон и задуманный для автопроизводителей. Но в этом году ввиду отсутствия корпоративных бюджетов на гонки чемпионат расширили за счёт автоклубов и журналистов. А значит, борьба в нём обострилась, так как многие команды усилились опытными спортсменами. Я поехал параллельно в двух чемпионатах, и в следующем отчёте расскажу об их особенностях и главных героях.

Одним из лучших нововведений этого года является трансляция гонки с комментариями организатора соревнований Вячеслава Басова в сервисе Periscope (https://www.periscope.tv/forza_karting_). Записи сохраняются на сервере в течение суток, и тусовка MIKC/MAKC с интересом смотрит гонки

В первых двух этапах МАКС удалось занять 2 и 4 места: от высшего результата нашу команду Mazda Karting Academy отделили досадный просчёт менеджера и сломавшийся посреди трека карт. Но в спорте сослагательного наклонения не бывает, поэтому, стиснув зубы, продолжаем тренировки.

Напоследок бонус — эффектный «тулуп» пилота, который зазевался на выходе из поворота!

Во время загрузки произошла ошибка.
Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
5
Сергей Иванов
Я думаю будь он чуть доступнее по цене - имел бы ошеломляющий успех у молодежи и не только. К сожалению гораздо выгоднее открывать в каждом доме пивбары и государство это устраивает.
СсылкаПожаловаться
--1--
Мой отец в послевоенные голодные годы занимался мотоспортом и даже кмс выполнил,просто шатающихся по дворам молодежи не было
СсылкаПожаловаться
+
Отличные видео, спасибо:)
Правда, клуб чуть подубит - я был недавно в Arena Play в Филионе, там гораздо приятнее)
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru