Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
20 июня
Mazda 6 2.5 MT
Автомобиль мне очень нравится.Вожу по выходным дням,когда пробки сведены к минимуму и есть время выбрать дорогу,а также езжу на море и за город. Считаю,что размер автомобиля не мешало бы увеличить...
4.8
14 июня
Mazda 626 1.8 i
В сентября 2010г. пригнал своим ходом в Москву, по трассе очень экономичная 6 л./100км. В сервис центре Mazda сделал полную диагностику, на удивление все в отличном состоянии по всем параметрам. Хотел...
4.7
Другие отзывы о Mazda Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
9 июля 2015 10:00, Новости

Авто Mail.Ru в картинге: 19 обгонов за сессию и победа в гонке. Видео

В мае закончился картинговый чемпионат MIKC, в котором я выступал второй сезон подряд, тренируясь в Mazda Karting Academy под руководством Сергея Балдина

Что делать дальше? Конечно же, готовиться к следующему МИКСу, тем более что он станет юбилейным, десятым! Для поддержания формы и утоления гоночного голода как нельзя лучше подходит Летний кубок Forza, который проводится на двух трассах и организован бессменным вдохновителем МИКСа Вячеславом Басовым. Я по-прежнему езжу в команде Е2Е4, и начало чемпионата стало для нас ну очень бодрящим!

750-метровый трек в Авиапарке очень требователен и к технике, и к пилотам, и даже к экипировке: в двух скоростных шиканах высок расход перчаток, а также кожи на ладонях. Поскольку трасса построена на парковке, то покрытие не идеально ровное, и такой «кочкодром» изматывает пилотов со слабыми руками, а также даёт повышенную нагрузку на трансмиссию картов

Формат похож на MIKC: команды по 4 человека с июня по сентябрь набирают очки в четырёх 3-часовых гонках и 5-часовом финале: кто закончит чемпионат с большим количеством баллов, тот и едет участвовать в марафоне «24 часа Дубая». Но особенность летнего «мини-МИКСа» в том, что проходит он на двух трассах: половину этапов едем на знакомом треке на Волгоградке на 17-сильных клубных Dino (так называемый «суперспорт»), а половину на прокатных Sodi (11 л. с.) на временном открытом треке, созданном на просторной парковке торгового центра «Авиапарк». Поэтому вкатываться нужно не только в два типа машин, но и в две совершенно разные трассы. Первый этап стал для нас провалом: две поломки на трассе спутали все планы менеджера, плюс, мы «попали» на крупную потерю времени из-за лишних смен.

Во время загрузки произошла ошибка.Видео с первого этапа достаточно длинное, но состоит сплошь из экшена: в нём нет ни круга без борьбы или обгонов. За примерно 45-минутную сессию я совершил 19 обгонов, пропустив при этом всего две машины. Ближе к середине дистанции поспешил с опережением и нечаянно развернул соперника, за что через пару кругов и получил заслуженное наказание

В дополнение один наш пилот ошибся и проторчал некоторое время в ограждении, второй быстро «сдулся» после долгого перерыва, а я... На первом же круге как зелёного новичка меня разворачивают в шпильке, и приходится целый круг торчать на месте в ожидании помощи. После этого терять уже нечего, кровь кипит, бросаюсь в погоню. Хорошая машина и тренировки под руководством Балдина позволяют взвинтить темп и буквально проткнуть пелетон, прорвавшись с 8 на 4 место мимо кучи круговых. Ещё немного — и подиум! Но моя горячность приводит к «грязному» обгону и последующему наказанию stop&go, которое отбросило команду на 7 позицию. А ведь телеметрия показала, что по среднему темпу быстрее нас в этой гонке были только два коллектива... Нужен реванш.

Во время загрузки произошла ошибка.В отличие от первой гонки, вторая прошла весьма буднично, поэтому на видео запечатлена лишь смена хорошей машины на отличную, обгон за первую позицию и финиш. Где-то на пути к клетчатому флагу мне удалось установить лучший круг гонки — такие приятные мелочи делают победу ещё слаще!

И мы его получаем, выиграв вторую гонку! Трасса «Forza Авиапарк» скоростная, а для гонок используются прокатные машинки, поэтому карты имеют больший разброс по скорости, и важно уметь валить и на «дровах», и на «ракетах», а также безошибочно отличать первые от вторых. Поэтому работа найдётся как для пилотов, так и для менеджеров. На этапы в «Авиапарке» внесены коррективы в формат гонки: изменены продолжительность сессий так, что дополнительные смены можно использовать для того, чтобы «скинуть» дохлый карт без незапланированных потерь времени. Формат понравился участникам, и в воздухе (читай — на форуме) даже витают идеи перенести его на трек на Волгоградке.

За два сезона я прочно прикипел к МИКСу: это крутая тусовка и интересные знакомства, дисциплина тренировок, ответственность перед командой, менеджерские страсти, кулуарные разговоры о трансферах и составах на новый сезон, конкуренция, которая заставляет становиться лучше, в конце концов, это серьёзные призы от спонсоров, главный из которых — компания Mazda

Что касается окончания МИКСа, то оно вышло для нас скомканным: выступая в сильнейшей группе «А» из-за неудач и среднего темпа скатились с 8 на 12 место, да так последними и закончили. В итоговой таблице сезона — ровно посередине. А выиграли чемпионат MIKC 2014 — 2015 и, соответственно, автомобиль Mazda 3, парни из коллектива Паровоз RT, следом за которыми расположились Canopus и Pro+. В отличие от «серебра» и «бронзы», чемпионы даже не приехали на подиум в итоговом Гранд финале, и всё равно одержали победу по очкам. Выводы по итогам сезона простые: случайно не побеждают, случайно только проигрывают. Важна каждая мелочь, будь то тренировки, сплочённость, работа менеджера или внутренний дух.

В качестве бонуса предлагаем видео об атмосфере 7 этапа MIKC 2014-2015

Во время загрузки произошла ошибка.

Дмитрий Ласьков

Фото и видео автора и Forza Karting

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Этот материал пока никто не прокомментировал. Будьте первым!
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru