Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
8 июня 2015 10:00, Статьи

Иссык? Cool! В Киргизию — на «Соболях» и аэростате

Назовите одно из крупнейших и глубочайших озёр мира. Байкал? Не только. Между хребтами Северного Тянь-Шаня на высоте 1609 м раскинулось загадочное озеро Иссык-Куль
7 декабря
Skoda Superb 1.8 TSI DSG
Привет всем. Решил написать отзыв про «качественную» машину Шкоду Суперб. Это редкостное VAG-ое говно, на котором мне пришлось поездить, запомню на всю свою жизнь. Возмущает не тот факт, что эта маши...
3.8
6 декабря
Haval H2 1.5 T MT AWD
Брал на эмоциях. Ателье Джуджаро постаралось. Как сказал гаишник, ставивший машину на учет - наконец то китайцы научились делать машины. Своих денег безусловно стоит. Автомобиль рассчитан на тех, кто ...
4.3
Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

В экспедиции принято ездить на больших тяжёлых внедорожниках, чтобы уверенно колесить по «нехоженым дорожкам». А чем газовский «Соболь» не внедорожник? Отправиться же мы решили на озеро Иссык-Куль, которое находится на территории ныне независимой Киргизии: говорят, что живьём «Тёплое озеро» впечатляет не меньше, чем Байкал. Тем более, что нашим провожатым выступил знаменитый российский путешественник Валентин Ефремов.

Выбирая транспорт для экспедиции на Иссык-Куль, мы искали непременно полноприводную машину, притом крупную и, желательно, дизельную. Прикинув количество поклажи и «экспедиционеров», остановились на формате фургона, из которых всем озвученным критериям отвечал только газовский «Соболь»

Всего пара дней пути от столицы, и взгляду негде упасть, чтобы не увидеть рекламу «Вооруженная охрана грузов». Привет из девяностых? В предуралье такие объявления буквально повсюду, потому что братки — тоже везде. В свою очередь, охраной промышляют ребята тоже соответствующего вида, «из бывших», но — с оружием, в камуфляже. К счастью, нам охранять было нечего, хотя...

Наши «Соболя» вполне можно было принять за транспорт «челноков»: доверху набитые вещами салоны двух машин, а главное — прицеп, в котором мы везли... воздушный шар. Зачем? Об этом — в самом конце истории. Но воздухоплаванием местная «братва» не интересуется, так что Усть-Катав мы благополучно проскочили, на всякий случай тщательно протерев наклейки на бортах: пусть местные бандиты видят, что мы — путешественники.

Об особенностях эргономики и поведения «Соболя» подробно рассказывают наши тесты. В экспедиции же очень важным качеством машины стала... её ширина: оказывается, люди ростом до 185 см могут комфортно ночевать внутри, не тратя времени на установку палаток и разведение костра

У Юрюзани назойливая реклама не исчезла. А ещё начались настоящие горные перевалы, которые даже весной покрыты снегом. Истинное царство «белого безмолвия», где самый ходовой товар — паяльные лампы, которыми массово торгуют на импровизированных базарчиках вдоль трассы. Покупатели — дальнобойщики из средней полосы, не ожидающие, что ночью машина может замёрзнуть.

Также здесь идёт бойкая «торговля» полосатыми палочками — сотрудники ГИБДД караулят водителей возле каждого поворота! Такого мы не встречали больше нигде. Пока доехали до столба, разделяющего цивилизации — Европу и Азию — насчитали ни один десяток экипажей. Далее проезжаем Миасс и Челябинск. Наш путь — в сторону Кургана, последней точке на территории России. Хотя пейзажи вокруг не похожи на «типично российские»: азиатская безлюдная степь да одинокие березки.

О выборе машины для экспедиции мы не пожалели ни разу! Подключаемый полный привод оказался идеальным для столь сложного маршрута: по трассам мы ехали на заднем приводе, а когда начинались перевалы или покрытая льдом дорога, включали полный

О границе союзного Казахстана можно сказать так: «дружба дружбой, а денежки — врозь». Это касается обязательной автостраховки, которую для передвижения по казахстанским дорогам нужно приобретать отдельно. Забыл? Будь готов выложить 15 тысяч рублей, которые не очень вежливо попросит молодой гаишник на посту ДПС сразу за пограничным переходом.

Новая столица Казахстана — Астана — поражает. Это настоящее буйство архитектуры! Изогнутые небоскрёбы, авангардные композиции типа «дом-юрта» и «дом-шапка» со скошенными крышами... Среди офисных центров и модных магазинов — такие же гигантские мечети. А посреди этого великолепия стоит викторианский особняк посольства США. После безлюдных степей и унылых приграничных городков Астана кажется великолепным оазисом, чудом занесённым на безжизненную землю.

Ночью сияние от Астаны видно километров за тридцать от самого города! Вообще же, новая (с 1997 года) столица Казахстана поразила наше измученное однотонными пейзажами воображение. Кстати, город продолжает интенсивно строиться: скоро здесь пройдёт всемирная выставка Экспо-2017

Но нам нужно двигаться дальше — в сторону Караганды. Неподалеку от этой географической точки находится, пожалуй, самый странный город на планете — Темиртау. Немногочисленные домишки попрятались среди гигантских корпусов заводов. И сильно удивляют обилие продавцов мёда на трассе (откуда он берётся?) и нищие, сидящие прямо на обочинах.

Участок до озера Балхаш считается самым безлюдным. Здесь минимум поселений и почти нет заправок. Зато на дорогу как сумасшедшие выбегают лисы и зайцы. И гаишники. Кстати, штрафы для иностранцев неподъёмные: например, 25 тысяч рублей за невключенные фары. Причём собирается «мзда» прямо на месте. Алчность местных стражей дорог не ведает скромности. Они нагло рассматривают содержимое автомобиля, и когда им не менее нагло откажешь во взятке, могут потребовать: «Ну, дай хоть что-нибудь!».

С казахского название Темиртау переводится как «Железная гора», хотя местные предпочитают именовать свой город «Казахстанской Магниткой», так как градообразующим элементом является крупнейшее на территории Казахстана металлургическое производство. Но откуда здесь столько мёда?!

Ещё один рывок, и мы добрались до Балхаша. Встаём на развилке, выбирая, по какой дороге доехать до киргизской границы: хорошая была километров на 300 длиннее, чем плохая. Мы, коротко посовещавшись, выбрали второй вариант.

А дальше — сплошь пейзажи из фильма «Кин-дза-дза»: безлюдная местность со щедро разбросанными ржавыми железяками. Даже редкие придорожные кафе были разрушенными или сгоревшими. Так добрались до Кыргызстана, который встретил «экспедиционеров» неожиданно тепло. Нет, погода была скверной — снег и небольшой промозглый «минус», зато пограничники — необычайно дружественными: из кабинета начальника пограничной стражи руководитель экспедиции вышел... с пакетом горячих пирогов.

Брошенные или просто недостроенные здания на территории Казахстана и Киргизии встречаются чаще, чем хотелось бы... Из-за гнетущего чувства мимо таких построек хочется проехать как можно быстрее, но мы экономили топливо, по трассе двигаясь только на круиз-контроле. Да-да, у дизельных «Соболей» есть «круиз»!

Жуя вкусную сдобу, мы добрались до Бишкека. В Кыргызстане расстояния небольшие, посему перемахнув через перевал, мы за день добрались до поселения на берегах Иссык-Куля под названием Чолпон-Ата. Здесь на старом аэродроме мы провели... пробный запуск воздушного шара, который особо не обрадовал — погода была неподходящей для свободного полета.

Теперь настало время, чтобы пояснить, зачем мы вообще везли аэростат. Руководитель этой экспедиции — Валентин Ефремов — не просто путешественник, а автор многочисленных воздухоплавательных рекордов. В 2005 россиянин первым на планете достиг на аэростате высшей точки планеты — Северного полюса, опередив американцев. В 2007 году Ефремову первым удалось перелететь Байкал: до этого непредсказуемое движение воздушных потоков стало причиной множества трагедий...

Берега Иссык-Куля напоминают морской курорт, притом курорт идеально чистый. Ни пластиковых бутылок, ни другого мусора... Только природа и никаких следов цивилизации! В плане сервиса, однако, на цивилизацию рассчитывать тоже не приходится — туриндустрия прошла мимо этого уголка планеты

После неудачного тестового запуска аэростата на берегу Иссык-Куля было решено двигаться по кругу вокруг гигантского водоёма и искать подходящую точку для нового рекордного полёта — ведь до этого пролететь над киргизским озером на аэростате не пытался никто! А параллельно изучать местные загадки, коих здесь — превеликое множество.

Например, в 2005 году археологи обнаружили кельи, составившие целый пещерный комплекс. Учёные предполагают, что это останки древнего армянского монастыря, в котором находятся мощи святого апостола Матфея, о чём свидетельствует фрагмент Каталанского атласа 1375 года: на месте современной Средней Азии изображено продолговатое озеро и подпись: «место, называемое Иссикол. В этом месте монастырь братьев армян, в котором есть, говорят, тело святого Матфея, Апостола и Евангелиста».

В Киргизии будет приятно не только глазу, но и кошельку. Местные говорят, что летом ведро абрикосов можно, не торгуясь, взять за 100 сомов (около 100 российских рублей), а трёхлитровую банку горного мёда — за 700 сомов. Правда, цены на бензин — абсолютно российские, хотя качество топлива ниже

Находятся кельи неподалёку от Ново-Троицкого монастыря, который под занавес 19 века разрушило землетрясение. Но никто не пострадал: начавший звонить колокол всполошил жителей обители, которые успели отбежать подальше и спастись. Мало того, рухнувшие стены упали не внутрь помещения, а наружу, сохранив чудотворные иконы...

Для нас здесь тоже нашлось небольшое чудо. Невдалеке от разрушенного монастыря мы, наконец, совершили задуманное — свободный полёт вдоль побережья! Теперь можно немного расслабиться и испытать, что же такое восточный «дастархан». Строго регламентируемая многочасовая церемония, в которой смена блюд сопровождается ритуальным чаепитием и потреблением позабытого нами во время путешествия блюда — выпивки.

Воздухоплавание — штука сложная, так что проплывать над Иссык-Кулем Валентину Ефремову предстоит со второй попытки. Кстати, некоторые «экспедиционеры» никогда не поднимались на аэростатах, а потому по старинной традиции получили шуточные титулы «графов Иссык-Кульских»

Кстати, на востоке не принято ставить алкоголь на стол: слуга или родственник хозяина подносят напиток гостям уже разлитым. Также не принято отказываться от угощения — вы смертельно оскорбите хозяина. Трапеза может длиться более 5 часов и главное здесь — неторопливая беседа. Заканчивается дастархан обязательной благодарностью Всевышнему за хлеб насущный.

После такой трапезы можно было пару дней вообще не есть. И мы решили доехать до восточной оконечности Иссык-Куля, где расположен городок Каракол. В Караколе, бывшем Пржевальске, находится музей Николая Пржевальского: здесь знаменитый путешественник и похоронен. Кстати, в музее большинство экспонатов — копии, поскольку многие из них были разворованы после развала СССР. Мало того, с тех пор музей вообще не отапливается! Как он выживает — загадка.

Сотрудники музея Пржевальского искренне верят, что появившийся поток туристов поможет оживить умирающую экспозицию... Хочется надеяться. Благо, отныне зимний Каракол — веcьма оживлённое местечко, поскольку на откровенно дешёвую горнолыжную базу съезжаются толпы иностранцев

К слову, Каракол — изначальное название этого небольшого торгового поселения на пути из Чуйской долины (с тюркского переводится как «чёрная рука»). В 1888 году, когда здесь скончался Пржевальский, городок стал Пржевальском, а в 1926 году — снова Караколом... Советская власть вернула на карту название «Пржевальск», но после распада СССР исконное название снова стало официальным.

К следующей точке нашего маршрута вновь пришлось буксовать на полном приводе по горным кряжам: в предгорьях Тянь-Шаня спряталось местечко под названием Джеты-Огуз (или «Семь быков»). Эта цепочка выветренных скал красного цвета издалека действительно напоминает лежащих парнокопытных. Вдобавок местные жители готовы рассказать душещипательную историю, где переплетены коварство и любовь... В общем, место очень и очень запоминающееся!

Как и всё здесь, ущелье Семь быков окружено легендами. Дескать, хан, умирая, завещал своим сыновьям поровну разделить им нажитое. Не хватало только семи бычков... Когда их нашли, оказалось, что животные держат небосвод. Братья, не желая делить такое наследство, поубивали друг друга. Отчего быки окаменели

В советские времена здесь была база подготовки первого отряда космонавтов, поэтому на одном из перевалов установлен памятник Юрию Гагарину. После космического полёта Гагарин даже приезжал сюда отдохнуть — говорят, покорителю космоса очень нравились местные пейзажи. А вот что сейчас находится на месте тренировочного лагеря — загадка, так как территория тщательно охраняется.

И вообще Иссык-Куль полон тайн. Взять, например, само название — с тюркского оно переводится как «Тёплое озеро». Но местные говорят, что вода никогда не бывает тёплой! Даже жарким летом, когда голубая гладь водоёма манит окунуться утомлённого зноем путника. Так почему тогда озеро назвали тёплым? «Чтобы заманивать гостей», — добродушно смеются кыргизы.

Многие памятники (в частности, строителям, проложившим дорогу через перевал), постоянно страдают от вандалов, но монумент, посвящённый памяти Юрия Гагарина хулиганы почему-то обходят стороной. Ещё одна загадка: почему деньги на обновление мемориала выделило правительство Москвы?

Эх, как здесь встречают путешественников... Живы, живы восточные традиции гостеприимства! Но на машине сюда доберётся только тот, кто готов потратить не меньше недели на дорогу туда-обратно. А потому искренне жаль, что об уникальной природе и мистических загадках Иссык-Куля узнают только участники редких экспедиций вроде нашей.

Кстати, об экспедиции. Наш первый «заход» на Иссык-Куль пришлось признать «разведывательным»: мы изучили окружающую местность, движение воздушных потоков, но чтобы пересечь озеро по воздуху, понадобится вторая экспедиция. А значит, придётся вернуться и увидеть один из самых удивительных водоёмов планеты уже летом. Говорят, в тёплое время года Иссык-Куль больше напоминает океан из рекламы про «райское наслаждение»...

Константин Гусев, Алексей Кованов

P.S. О главном герое этого путешествия, полноприводном дизельном «Соболе», сказано не слишком много. Поэтому предлагаем вспомнить предыдущие публикации «Авто Mail.Ru» об этой машине. Это одиночный тест «Новый “Соболь 4x4” и потомки мистера Фордзона», а также сравнение двух «заклятых друзей» нижегородской однотоннки и ульяновской «буханки» под названием «“Буханка” и “Соболь”. Они, если честно...».

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
62
Тимур Булатов
Ах. Артёмка :)))) а за каким х..., ты в РФ поперся коли в РК такая житуха сладкая? Сказочник :)))))
СсылкаПожаловаться
Михаил Лаза
Да, красота там необычайная. Побывают там летом, вообще возвращаться не захотят. Каракол - не черная рУка, а черная рЕка, если кому важно... )))
СсылкаПожаловаться
"Medved"
Сам живу в Темиртау. Фотка с ТРАССЫ. Мимо проехали, пишут что возле завода домики притулились)) А заехать, посмотреть как оно на самом деле?)
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru