На строительство дорог Минтранс потратил 420 млрд белорусских рублей. Построены были следующие участки:
Брестская область
· Мост через р. Мухавец на км 29,076 автомобильной дороги Р-7 Каменец — Жабинка — Федьковичи.
· Автомобильная дорога Р-4 Барановичи-Ляховичи. Обход г. Барановичи.
Витебская область
· Автомобильная дорога Р-21 Витебск-граница Российской Федерации (Лиозно), км 31,797 — км 38,000.
· Автомобильная дорога Р-21 Витебск-граница Российской Федерации (Лиозно), км 38,000 — км 51,800.
· Путепровод на км 9+795 автомобильной дороги Р-45 Полоцк-Глубокое-граница Литовской Республики (Котловка).
· Автомобильная дорога Северо-Западный обход г. Витебска (IV пусковой комплекс).
Гродненская область
·Автомобильная дорога М-6 Минск-Гродно-граница Республики Польша (Брузги), км 211,0 — км 217,6.
Минская область
·Автомобильная дорога М-5 Минск-Гомель, км 65,18 — км 93,0; км 106,01 — км 131,0.
Могилевская область
· Мост через р. Лахва на км 26,353 автомобильной дороги Р-93 Могилев — Бобруйск.
На ремонт дорог было потрачено 375,1 млрд рублей, с полным списком дорог, отремонтированных за деньги от госпошлины, можно ознакомиться на сайте Минтранса.
Ну а бдительного налогоплательщика, конечно, интересует, в самом ли деле все деньги от пошлины были потрачены на дороги, как обещали самые высокие лица. Если сложить цену ремонта и строительства автодорог республиканского значения, получится 795 млрд рублей. Ранее заместитель министра финансов Беларуси Дмитрий Кийко заявил, что госпошлина позволила пополнить бюджет на 1 894,7 млрд. Даже если учесть, что часть этих денег должна поступить в местные бюджеты, все равно разница остается немалой. Причина может лежать в том, что деньги от госпошлины попросту не успели потратить, ведь она появилась как раз с 1 января 2014 года. Или же дорожный сбор направляется вовсе не на дороги, как много раз обещали белорусские власти.
