По задумке стратегов Iveco, этот автомобиль должен занять бюджетную нишу в сегменте тяжёлого коммерческого транспорта. Модель 682 является первым продуктом совместного китайско-итальянского предприятия SAIC IVECO-Hongyan в сегменте тяжелых грузовиков и изначально разрабатывалась для азиатских стран. В Китае автомобиль производится под маркой Genlyon, а с декабря 2013 года собирается также в Казахстане, на расположенном в городе Костанай заводе компании AllurGroup.
Как отмечает пресс-релиз компании «Ивеко Руссия», этот автомобиль «сочетает в себе европейские технологии и китайский опыт сборочного производства». На Iveco 682 устанавливаются кабины от магистрального тягача Iveco Stralis (максимальная высота кабины достигает 2200 мм). Первое время новинка будет доступна на российском рынке в версиях самосвал, шасси и седельный тягач с колесными формулами 4х2 и 6х4 и двумя видами кабин — Day Cab и Sleeper Cab.
Грузовики будут комплектоваться двигателями Cursor 9 Евро-4 мощностью 350 или 390 л.с., работающими в паре с механической 9- или 12-ступенчатой трансмиссией. Полная масса одиночного автомобиля варьируется в пределах от 18 до 34 тонн, допустимая полная масса автопоезда — 44-55 тонн. Производитель отмечает, что в ходе предварительных испытаний Iveco 682 преодолел более 2 млн километров на дорогах всех типов при любых погодных условиях.
Для всех автомобилей семейства Iveco 682 установлен увеличенный межсервисный интервал 30 000 км. Техническое обслуживание осуществляется развитой дилерской сетью, насчитывающей 57 станций на территории России. Дилеры готовы предложить оригинальные расходные компоненты и запасные части, не уступающие по качеству исполнения европейским аналогам. На грузовик предоставляется двухлетняя гарантия.
