В патентной заявке BMW указывает два варианта своего перспективного двигателя W3. В первом поршень каждого цилиндра имеет свою собственную шатунную шейку, так что двигатель похож на традиционную «рядную» конфигурацию, за исключением развала цилиндров.
Второй вариант гораздо более экзотичен: поршни «крайних» цилиндров расположены на одной шатунной шейке, подобно V-образным двигателям, а «средний» прикреплен к отдельной шейке, расположенной под углом около 90°.
Вероятнее всего, как предполагает «Популярная механика», необычным мотором W3 баварцы готовят смену своим оппозитным двухцилиндровым ДВС, благодаря которым мотоциклы BMW легко узнаваемы на дороге уже несколько десятилетий.
