На разработку родстера уже ушло 30 месяцев, однако проект пока далек от завершения и первые «товарные» машины покупатели получат не ранее 2016 года. С технической точки зрения Puritalia 427 ничего особенного не представляет — алюминиевая пространственная рама, на которой закреплены кузовные панели из композитных материалов. Внешность автомобиля получилась на любителя, причем любителя классических родстеров шестидесятых годов прошлого века. Под капотом располагается пятилитровый, восьмицилиндровый, атмосферный мотор Ford мощностью 445 л.с. Но клиенты могут за доплату заказать этот же двигатель с приводным нагнетателем, развивающий уже 605 л.с. С обоими вариантами двигателя агрегатируется шестиступенчатая механическая КПП.
Машина оснащена тормозными механизмами Brembo и «обута» в низкопрофильную резину Pirelli P Zero размерностью 275/35 на передней оси и 335/30 на задней. Родстер весит 1090 кг, причем разработчикам удалось добиться идеальной развесовки по осям — 50/50. Динамические характеристики не сообщаются, но, судя по всему, Puritalia 427, особенно с 605-сильным мотором, получилась весьма резвой машиной и мало в чем будет уступать одноклассникам. Правда, и заплатить за неё придется немало — 180 000 евро или почти 220 000 долларов. Итальянцы рассчитывают выпустить всего 427 родстеров и намерены продавать Puritalia 427 не только в Европе, но в США и на Ближнем Востоке. Для сравнения, в той же Америке 640-сильный SRT Viper будет стоить более чем в два раза дешевле, а в Европе аналогичную сумму просят за кабриолет Porsche 911 Turbo.
Несмотря на то, что пока изготовлен всего один демонстрационный образец, уже анонсирована следующая модель — Puritalia GTQ. Машина получит размещенную перед задней осью все ту же пятилитровую фордовскую «восьмерку», а передние колеса будет вращать электромотор. Выпуск гибридного спорткара Puritalia GTQ запланирован на 2018 год, характеристики и приблизительные цены не называются по той простой причине, что машина существует лишь в виде рисунка.
