Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах

Рейтинг@Mail.ru
Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах
Land RoverDiscovery Sport
23 декабря 2014 09:01, Тест-драйвы
Land Rover Discovery Sport получился дороже конкурентов. Значит, у новичка припасён козырь, а то и не один? За разгадкой мы отправились в сказочную Исландию
5 октября
Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 AT
Добрый день! Хотел бы поделиться с вами историей о моем недолгом владении DISCOVERY SPORT. В общем в январе 2015 года я купил данную машину. Около трех месяцев нареканий не было, отлично ездила. И во...
3.3
17 июля
Land Rover Discovery Sport 2.2 TD4 AT
Получил в начале июня. Проехал 4700 км. Машиной в целом доволен, ждал полгода. Открываю ее новые стороны до сих пор. Нареканий нет, правда разок глюканул мультимедиа, но сразу устранил сбросом. Очень...
4.3
Другие отзывы о Land Rover Discovery Sport Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Редкий случай, когда локация тест-драйва оказалась загадочнее самого автомобиля. Исландия... Здесь люди без запинки произносят слово Эйяфьядлайёкюдль, искренне верят в эльфов и не ведают, что такое железные дороги. Как в сказке. Другой подобной страны в мире нет.

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 1Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 2
С известным всем внедорожником Discovery новый кроссовер Sport не имеет ничего общего кроме названия

А вот с Discovery Sport всё понятно. Это основатель нового семейства, просторный и практичный кроссовер, способный брать на борт до семи человек. Построен на модифицированной платформе Range Rover Evoque и потому очень похож на него технически. Принципиальная разница у них только в размерах кузова, конструкции задней подвески и настройках шасси. А ещё Discovery Sport фактически заменит на рынке старину Freelander, который в строю почти 10 лет. Хотя прямую аналогию между этими моделями проводить не совсем правильно, поскольку ценовые ниши у них всё же разные. Желаете знать больше? Тогда направлю вас к статье «Land Rover Discovery Sport — мы первыми узнали все подробности» — после той презентации в новом кроссовере практически не осталось секретов. За исключением тех вопросов, на которые можно было дать ответ только после тест-драйва. На них и сосредоточимся.


НУ И КАК ОНА — НОВАЯ ПОДВЕСКА?

Именно новая компактная задняя многорычажка (подробнее о ней — в разделе «Техника») дала возможность разместить в салоне Discovery Sport опциональный третий ряд сидений и увеличить объём багажника по сравнению с Evoque или Freelander. И, как мы убедились ранее, компоновщики со своей задачей успешно справились. Другое дело, что так называемая интегральная схема очень требовательна к финишным настройкам. Чуть ошибёшься, и машина будет ехать кое-как.

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 3
Чуть ли не половину маршрута мы проехали в темноте, поэтому могли сполна оценить работу адаптивных ксеноновых фар. Светят они далеко и ярко, поворачиваются вслед за рулём, но не всегда вовремя переходят с дальнего на ближний в автоматическом режиме. К примеру, электроника не умеет распознавать машины, которые выезжают на Т-образный перекрёсток с прилегающей дороги

«Здесь вам не равнина, здесь климат иной...» — строчка из тревожной песни Высоцкого куда больше подходит для описания местных условий, нежели популярный в 90-е романтичный хит про Рейкьявик. По целине на острове ездить запрещено — следы от шин будут зарастать годами. Но стараниями пурги и холода даже вылизанные асфальтовые трассы и ровные грейдеры превратились в экстремальное испытание. На маршруте нам встретились снежные перемёты, колеи, ледяные накаты, шуга... В общем, всё разнообразие скользких покрытий, на которых косяки в настройках шасси сразу же вылезли бы, как уши зайца из шляпы фокусника.

Но чем дальше мы забирались вглубь «ледяной страны», тем смелее себя вели даже непривычные к таким условиям турецкие автожурналисты. Для кроссовера Discovery Sport неплохо сбалансирован, вывести его из равновесия можно лишь откровенно провокационными действиями. Да и в этом случае всё прозрачно: переборщил с газом — машина плавно уходит наружу виража, «сломал» её на входе в поворот — можно слегка поскользить боком, пока система стабилизации не проснулась. А вступает она в дело, кстати, деликатно и только в крайних случаях, что тоже считается признаком хорошей «тележки».

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 4
Во время теста в Исландии бушевала снежная буря. Видимость почти нулевая, ураганный ветер, сдувающий машины с дороги... Даже массивный Defender раскачивался под его напором. Но Discovery Sport выдерживал траекторию до последнего и утыкался в сугробы только из-за ошибок экипажей

Discovery Sport невозмутим и к внешним воздействиям. Будьте уверены — если изначально задали кроссоверу правильную траекторию и не ошиблись со скоростью, то автомобиль проедет в точности по намеченному курсу. Ни кочки, ни волны не заставят его спрыгнуть с дуги. Он не шарахается из стороны в сторону в снежных колеях. И даже ураганный боковой ветер довольно высокому «Ленд Роверу», как оказалось, не помеха. Мы поначалу удивились, когда вдруг заметили в кювете два легковых универсала. Видимость была практически нулевой, но ведь и дорога шла прямо. Как тут промахнёшься? Но едва я вышел из машины, чтобы оказать помощь бедолагам, всё стало ясно — порыв ветра поднял меня словно пушинку и бросил в тот самый кювет!

Понятно, что за хорошую устойчивость надо благодарить не только шасси, но и пропорции кузова, а также растянутую по сравнению с Freelander и Evoque на восемь сантиметров колёсную базу. Однако, с другой стороны, у нас на тесте были Discovery Sport с обычными амортизаторами и простым автоматическим полным приводом на основе муфты Haldex пятого поколения. А версии с адаптивной подвеской, специальным режимом Dynamic в Terrain Response и «умной» трансмиссией Active Driveline по идее должны держаться за дорогу ещё лучше. При случае обязательно проверим.

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 5
Продвинутый полный привод Active Driveline и адаптивные амортизаторы идут в качестве опции только на пятиместные машины с моторами SD4 и Si4. Почему решили именно так, не смог ответить никто из представителей Land Rover, даже Боб Прю — менеджер проекта Discovery Sport

 

А ЧТО ТАМ С МОТОРАМИ И КОРОБКАМИ?

Силовыми установками с Discovery Sport поделились Freelander и Evoque: 240-сильный бензиновый двухлитровый турбомотор и 2,2-литровый дизель отдачей 150 либо 190 л.с. перешли на новый кроссовер без изменений. На этом можно было бы поставить точку и закрыть вопрос, поскольку данные двигатели в связке с шестиступенчатой механической коробкой или девятиступенчатым «автоматом» ZF хорошо изучены покупателями, менеджерами, ремонтниками — всеми, кто причастен к миру Land Rover.

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 6
Владельцам Discovery Sport придётся озаботиться дополнительной защитой радиаторов — нижняя решётка с крупной ячейкой с лёгкостью пропускает не только снег, но и камни

Но исландский ледяной маршрут добавил к «моторному» портрету Discovery Sport новые штрихи. Сначала мы пилотировали бензиновую машину. И пока выезжали из Рейкьявика, ей только радовались — бодрый разгон, тишина, плавная и быстрая работа АКПП... В общем, не придерёшься. Но как только под колёсами начали доминировать снег и лёд, динамические факторы стали не так важны — здесь водителю требовался, прежде всего, чёткий контроль над автомобилем, особенно по тяге. И тут силовой агрегат немного спасовал — на малых оборотах автомат принялся суетливо перебирать передачи, как будто не зная, какую лучше включить — вторую или всё же третью? Спастись от раздражающей дерготни получилось переходом в спортивный режим. Хотя гурманам наверняка и ручное управление АКПП в данном случае понравится.

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 7
Land Rover привёз в Исландию только бензиновые Discovery Sport и версии со 190-сильным дизелем. Первые ожидаемо оказались быстрее на асфальте, но на скользком покрытии связка турбодизеля и девятиступенчатого «автомата» работает лучше

Discovery Sport со 190-сильным турбодизелем не так проворен на асфальте, зато на скользком покрытии лучше дружит с автоматом. Видимо, больший запас по крутящему моменту позволяет электронике меньше «запариваться» с поиском правильной передачи. А с учётом того, что характерные дизельные вибрации и рокот в салон практически не проходят, то такая версия кроссовера видится оптимальным выбором для тех, кто часто съезжает с хороших дорог или живёт в холодных регионах. Тем более, что автономный отопитель входит в базовую комплектацию, и проблем с запуском мотора даже в таких местах быть не должно.

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 8
  • В отелях Исландии есть интересная услуга — оставляете заявку, и при появлении на небе северного сияния вас сразу же оповестят.
  • Огромная панорамная крыша идёт за доплату в 58 тысяч рублей для всех комплектаций, кроме топовой HSE Luxury

Интересно, что от типа двигателя зависят и настройки рулевого управления. На бензиновой машине электроусилитель перетяжеляет «баранку» — по всей вероятности, чтобы добавить драйва в ощущения. Но из-за этого обратная связь становится не такой прозрачной, как на дизельной версии. А когда едешь по скользкому это тоже важно. Впрочем, рулевой механизм Discovery Sport в любом случае имеет более выгодную, прогрессивную характеристику на фоне Freelander. Да к тому же новые функции предлагает — например, мягкой остановки в крайних положениях или активного возврата в «ноль».


МУЛЬТИМЕДИЙКА ПРАВДА КРУТАЯ?

Для большинства владельцев Land Rover, Range Rover и Jaguar эта тема давно стала сакральной. Согласитесь, нелепо купить дорогой автомобиль, чтобы потом мириться с графикой времён первых игровых приставок, запутанным интерфейсом и постоянными электронными сбоями. Так вот, Discovery Sport стал первой моделью британской компании, на которую поставили новую мультимедийку InControl, разработанную в сотрудничестве с Bosch.

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 9
В отличие от предсерийных образцов, интерьер готового к производству Discovery Sport исполнен на действительно премиальном уровне: качество материалов и подгонка деталей не хуже, чем в Range Rover Evoque. Лишь чёрные вставки из гладкого пластика на центральной консоли смотрятся бедновато. Зато уже в базовой версии салон частично отделан кожей

Первое впечатление от знакомства с ней положительное. Оформление стало веселее и красочнее, интерфейс — интуитивно понятным. Любой, кто пользовался современным смартфоном, без труда разберётся, в какой пункт меню ведёт та или иная иконка. Плюс к тому, экран понимает жесты — к примеру, страницы можно пролистывать «смахиванием» по дисплею. Правда, организаторы почему-то не загрузили в систему мобильные приложения, которые существенно расширяют её функционал. Но и без того ясно — за такую интерактивную начинку владельцу стыдно не будет. Главное — не спешить, потому как лёгкие задержки в работе электроники всё же наблюдаются. Можно было бы списать это на мороз, но подтормаживания наблюдались даже в прогретом салоне.

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 10
Discovery Sport первым из всех Land Rover получил новую мультимедийку InControl. Порой она слегка подтормаживает, но в целом выглядит и работает гораздо лучше прежней системы. Плюс, имеет управление жестами и расширенный функционал. Однако за любую опцию, будь то точка доступа Wi-Fi или работа с мобильными приложениями, надо доплачивать отдельно
Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 11
В начальном исполнении InControl имеет новое главное меню, но старую начинку. Правда, скорость работы электроники выросла и в этом случае

Но надо учитывать, что Land Rover не играет в благотворительность и за такую продвинутую мультимедийку просит доплатить. К примеру, за модуль удалённой связи со смартфоном придётся отдать 18 880 рублей. За возможность раздавать Wi-Fi на восемь устройств — 20 000 рублей. А доступ к мобильным приложениям откроется только за 23 500 рублей. Экономите? Тогда получите просто восьмидюймовый цветной экран с новым «рабочим столом», но... старой начинкой! Открываешь любой пункт меню и видишь до боли знакомое по прежним Land Rover оформление. Занавес... Хорошо хоть базовая электроника теперь не подвисает так серьёзно, как раньше.


ТАК ЭТО
SPORT ИЛИ НЕТ?

Discovery Sport позиционируется «Ленд Ровером» как самый универсальный и практичный кроссовер в своём классе. Что, в общем, логично — очень просторный (за исключением третьего ряда сидений) салон, вместительный багажник, выверенная до мелочей эргономика... Здесь действительно всё для людей. Водителю хорошо, да и семья останется довольна.

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 12
Багажник Discovery Sport получился больше, чем у Freelander — при сложенных креслах третьего ряда и отодвинутом до упора назад среднем диване новый кроссовер вмещает 479 л против 458 у «Фрила». При полностью сложенных креслах перевес также на стороне Discovery Sport — 1698 л против 1670 л

Но зачем тогда слово Sport в названии модели? Теперь я знаю ответ. Акценты при настройке шасси явно были смещены в сторону управляемости, а не комфорта. Увеличенные ходы подвесок, дополнительные гидравлические буферы отбоя в передних стойках «МакФерсон», усиленный стабилизатор поперечной устойчивости — всё это было сделано для того, чтобы в любых ситуациях колёса сохраняли надёжный контакт с поверхностью. Судя по тому, как чётко рулится Discovery Sport, своей цели инженеры добились.

А вот расплачиваться за драйверское счастье придётся пассажирам. До откровенных пробоев дело доходит редко, но мелкие кочки и поперечные волны Discovery Sport собирает с усердием. И постоянные высокочастотные вибрации на руле и креслах порядком изводят. Правда, тут надо сделать оговорку, что все тестовые машины были обуты в 19-дюймовые колёса, и, возможно, на базовых 17-дюймовых дисках ход будет мягче.

Кроме того, Discovery Sport расстроил высоким уровнем шума: гул от дороги и ветра отчётливо слышен в салоне. Менеджер проекта Боб Прю парирует — мол, что вы хотели, ведь условия-то экстремальные: на улице ураган и метель, покрышки шипованные... Но позвольте, на половине территории России это типичный зимний антураж! Впрочем, даже при таком раскладе Discovery Sport явно тише «Фрилендера» — это подтверждают и данные заводских испытаний.

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 13
На все тестовые кроссоверы поставили 19-дюймовые колёса с шипованными шинами Pirelli Ice Zero. Возможно, именно они стали причиной повышенного шума в салоне. Но в России базовые Discovery Sport получат 17-дюймовое «литьё». Другие размеры — за доплату. Самые дорогие диски диаметром 20 дюймов обойдутся в 91 000 рублей (для начальной комплектации SE)

 

А ПОЧЕМУ ТАК ДОРОГО?

Предварительные заказы на Land Rover Discovery Sport в России начали принимать ещё в сентябре, однако первые клиентские машины доберутся до дилеров только в конце февраля 2015 года. Но при этом кроссовер уже успел подорожать — если раньше анонсировались цены от 1,95 миллиона рублей, то теперь за базовый Discovery Sport придётся отдать минимум 2 миллиона 145 тысяч рублей. Столько просят за машину со 150-сильным 2,2-литровым турбодизелем TD4.

Зато, в отличие от Европы, нам уже в базовой комплектации предложат полноприводную трансмиссию и девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Да и оснащение получилось на высоком уровне: ксеноновые фары, подогреваемый руль и кресла с электрорегулировками, двухзонный «климат», мультимедийка с сенсорным экраном на восемь дюймов, задний парктроник, сервопривод багажной двери и даже подогрев ветрового стекла.

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 14
  • Складные креслица третьего ряда стоят от 80 до 90 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Ради них вам придётся отказаться от полноразмерной запаски и мириться со скрипами, которые на ухабах издаёт сложенная галёрка
  • Второй ряд сидений может перемещаться вперёд-назад и имеет регулировку наклона спинки. А ещё здесь почти ровный пол, индивидуальный блок вентиляции и очень много свободного места. Заплатите 199 900 рублей — получите ещё и развлекательную систему с телевизором

Раскошелиться придётся, к примеру, на семиместный салон или дизель в более мощной версии SD4 (190 сил). Причём довольно серьёзно — дешевле 2 507 000 рублей такой кроссовер не купить. Но есть и промежуточный вариант. Имея на счёте 2 млн 327 тыс. рублей, можно замахнуться на бензиновый двухлитровый турбомотор Si4 отдачей 240 л.с.

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 15
Discovery Sport проигрывает «Фрилендеру» по всем параметрам геометрической проходимости, кроме глубины преодолеваемого брода (новому кроссоверу не страшны водные преграды глубиной до 600 мм). Но всё равно при дорожном просвете в 212 мм, углах въезда/съезда в 25 и 31 градус соответственно и при наличии системы Terrain Response в базовом оснащении Discovery Sport на бездорожье заткнёт за пояс любого из конкурентов

Таким образом, базовый Discovery Sport переплюнул по цене старину «Фрила» (со 150-сильным мотором, полным приводом и «автоматом») на полмиллиона рублей! Но с другой стороны, новый кроссовер ощутимо превосходит идеологического предшественника по всем параметрам, кроме разве что проходимости и динамики. А тем, кто хочет бюджетных решений, придётся подождать — говорят, Land Rover готовит в нише уходящего Freelander сюрприз...

Юрий Урюков
Фото автора и компании Land Rover

«Land Rover Discovery Sport — мы первыми узнали все подробности» 


ВИДЕО

Эти видеозарисовки дают хорошее представление о красотах Исландии и немного раскрывают возможности Land Rover Discovery Sport. Наслаждайтесь.

 

ТЕХНИКА

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 16
К вопросу о надёжности британских машин. В Land Rover гордятся тем, что Discovery Sport прошёл обширную программу доводки. Был построен 181 прототип и 150 предсерийных машин. Они намотали порядка 1,2 миллиона километров и выдержали свыше 270 тысяч тестовых часов при температурах от минус 37 до 51 градусов
Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 17
Так устроен фирменный полный привод Active Driveline, который доступен за доплату в 50 тысяч рублей только для пятиместных версий с моторами SD4 и Si4. На скоростях выше 35 км/ч Discovery Sport приводят в движение исключительно передние колёса, при этом трансмиссионная ветвь к задней оси полностью отсоединяется ради снижения потерь и экономии топлива. В случае необходимости редуктор отбора мощности включается в работу за 300 миллисекунд. При этом в задней главной передаче дифференциала нет — его заменяет пара многодисковых муфт на полуосях, которые способны регулировать тягу индивидуально на каждом колесе
Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 18
Discovery Sport построен на модифицированной платформе LR-MS. И главное отличие доработанной «тележки» — новая компактная задняя многорычажная подвеска на стальном подрамнике, выполненная, как и на Jaguar XE, по так называемой интегральной схеме. Основную нагрузку в ней воспринимает мощный H-образный рычаг, другие выполняют вспомогательную роль и определяют кинематику перемещения колеса. Нижний рычаг и ступица отлиты из алюминия для снижения неподрессоренных масс. Амортизаторы за доплату в 60 тысяч рублей могут быть адаптивными — залитая в них магнитореологическая жидкость способна менять вязкость и, соответственно, жёсткость демпферов. Но чуть ли не главным своим достижением в Land Rover считают длинноходность подвесок — артикуляция осей у Discovery Sport может достигать 320 мм

АЛЬТЕРНАТИВА

Перейдя за психологическую отметку в 2 миллиона рублей, Land Rover Discovery Sport ворвался в нишу премиальных среднеразмерных кроссоверов. И фактически стал альтернативой гламурному Range Rover Evoque, а вместе с ним – десятку моделей других серьёзных люксовых брендов. Правда на их стоимости мы, вопреки нашим правилам, не будем делать акцент – цены сейчас устаревают мгновенно и в новом году расклад сил может несколько измениться.

Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 19
Lexus NX, Infiniti QX50 и Acura RDX представляют японский взгляд на среднеразмерные кроссоверы премиум-сегмента
Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 20
Среди европейских моделей отметим Volvo XC60, Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 и BMW X3 – все они в базовом варианте предлагают более мощные моторы, нежели Discovery Sport
Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 21
Cadillac SRX — типичный «американец». Большой, просторный и с V6 под капотом
Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах - Фото 22
Достойной альтернативой топовым версиям Land Rover Discovery Sport может стать 340-сильный Porsche Macan S с пневмоподвеской

Хотите узнать мнение друзей? Поделитесь с ними статьей в соцсетях — просто жмите на кнопки внизу!

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
93
Максим
Никогда не рассматривал лендровер как марку. Единственным правильным считаю старый дефф, слоников по Африке возить или бомбы отлично подходит. А тут непонятно что, какое-то гламурное и за кучу денег. Хммм...
СсылкаПожаловаться
Роман Вахрушев
сами то чем ездите?
СсылкаПожаловаться
Роман Вахрушев
сами то чем ездите?
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru