В настоящее время в линейке КТМ есть ряд одноцилиндровых двигателей, закрывающих потребности начинающих мотоциклистов и большеобъемные V-образники топовых моделей. Новая линейка среднекубатурных двухцилиндровиков объемом 600–800 «кубов», которую сейчас разрабатывают в Маттигхоффене, призвана заполнить пустующую нишу среднекубатурных двигателей.
Штефан Пирер, руководитель КТМ и Husqvarna, впервые объявил о разработке новых двигателей еще на мотошоу в Милане прошедшей осенью. Он заявил, что новые движки будут устанавливаться не только на австрийские мотоциклы, но также и на «Шведов».
Также в своем интервью газете MCN, Штефан Пирер рассказал, что и КТМ, и Husqvarna в ближайшие три года планируют выпустить совершенно новые линейки дорожных мотоциклов, кубатурой от 125 до 1300 см3. Однако он не стал раскрывать каких-либо подробностей или технических характеристик новых движков. Единственное, что доподлинно известно — максимальный рабочий объем не выйдет за отметку 800 см3, не влезая, таким образом, в топовый класс.
Но даже исходя из этих скудных данных, можно предположить, что в ближайшее время у «оранжевых» появятся мотоцклы, способные составить серьезную конкуренцию баварским 800-кубовым аппаратам. Да и Husky наверняка вспомнит опыты с Nuda и выпустит свой «ответ Чемберлену», но уже не с баварским, а с австрийским двигателем.
