Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
18 ноября 2014 08:01, Статьи

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover

Гагарин с ромашкой. Катастрофа похлеще чернобыльской. Скотина, жующая целлофан. И торжество человеческого разума в голой пустыне. Это кадры из космической экспедиции Land Rover...
2 декабря
Hyundai i20
В целом неплохо, авто владею 6 лет и не разочарован. Если ни с каким другим авто не сравнивать и расценивать как городское средство передвижения то авто заслуживает похвалы.
3.8
2 декабря
Lada (ВАЗ) Vesta
Купил в октябре 2016 г. в Севастополе у оф. диллера. Пробег всего 2000 км. Нравится всё! До неё ездил на многих авто и отечественных и буржуйских. Двигатель работает ровно, ходовка мягкая, дорогу дер...
4.7
Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 1
В экспедицию на Байконур из Москвы отправились шесть совершенно стандартных Land Rover Discovery. Я выбрал юбилейную версию XXV Special Edition, которая, как не трудно догадаться из названия, приурочена к 25-летию внедорожника. От других исполнений её отличают тематические шильдики повсюду, отделка салона изысканной кожей Windsor и прочие мелкие детали вроде руля с деревянной вставкой. Под капотом — трёхлитровый турбодизель V6 отдачей 249 л.с. в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Для дальних маршрутов — идеальный выбор. Двигатель спокойно переваривал солярку даже с сомнительных АЗС, да к тому же радовал экономичностью. В тот момент, когда бензиновые Discovery с компрессорными V6 полностью «обсыхали», у меня оставалось ещё четверть бака топлива

— Как корабль управляется в невесомости? Сколько полётов вы совершили? А почему нет кадров посадки?..

Вопросы сыпались без остановки, но бравый лётчик-испытатель типажа «Капитана Америки» лишь скупо мямлил:  «Да всё ОК!».  И продолжал перемалывать мощными челюстями полпачки жевательной резинки, пытаясь при этом натянуть на себя голливудскую улыбку. Получалось коряво. Да и вообще его презентация попахивала авантюрой...

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 2
  • Официально мы стартовали из подмосковного Звёздного городка. Здесь все без исключения космонавты проходят подготовку и отсюда затем отправляются на Байконур.
  • «Экспедиционные» Discovery покорили сложный маршрут ровно в таком виде, в каком вышли из ворот дилерских центров. Все доработки свелись к двум топливным канистрам в багажнике, второй «запаске» и минимальному набору технических жидкостей (масло, антифриз, тормозуха...). Однако все внедорожники колонны выдержали тяжёлый маршрут без технических проблем. Сколы на стёклах и лёгкие повреждения шин не в счёт

Эта встреча случилась в апреле 2014 года. Когда на борту американского авианосца Intrepid компания Land Rover отметила 25-летний юбилей внедорожника Discovery. Гвоздём программы стал не только дебют нового концепта Discovery Vision, но и заявление британцев, что отныне они становятся партнёрами Virgin Galactic. Для тех, кто не знает, — это детище экстравагантного миллиардера Ричарда Брэнсона, который задумал открыть космос для всех. Построил первый частный космопорт, собрал с пары сотен человек по 250 тысяч долларов за билеты и теперь доводит до ума суборбитальный космолёт SpaceShipTwo. Именно с пилотом этого странного корабля довелось побеседовать журналистам.

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 3
Старожилы Звёздного городка рассказывают, что перед отъездом на космодром Юрий Алексеевич сорвал прямо у подъезда своего дома ромашку и спрятал её за спиной. Так родилась традиция, когда оба экипажа космонавтов (основной и резервный) перед отправкой на Байконур возлагают цветы к памятнику Гагарину. Само собой, мы не стали нарушать правила и тоже возложили гвоздики к подножию монумента

Интерес Land Rover понятен — громкий PR-проект, дух открытий и всё такое. Но, в отличие от Брэнсона, автомобильщики подошли к делу со всей серьёзностью. Поэтому в сентябре позвали журналистов поучаствовать не в мифическом представлении, а в настоящей экспедиции к месту, с которого не когда-то «завтра», а уже сейчас стартуют космонавты. Кстати, не только наши, но и американские. К легендарному Байконуру! Тем более, что и повод появился — как-никак грядёт 60 лет первому в мире космодрому, круглая дата. Кажется, сбывается моя детская мечта...

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 4
Так выглядит тренажёр пилотируемого космического корабля «Союз-ТМА». Сегодня в мире лишь он один доставляет космонавтов на орбиту. Конструкция отработана до мелочей — только представьте, совершив первый полёт 28 ноября 1966 года, «Союз» в действии до сих пор! Само собой, после многочисленных модернизаций. К примеру, когда NASA решило отправлять американцев на МКС посредством наших кораблей, их пришлось доработать под заокеанские нормы. Но специалисты, увы, смотрят в будущее с тревогой — мы используем идеи времён Королёва, а новых гениальных конструкторов пока что-то не видно...

Вдобавок нам предстояло поучаствовать в проводах очередной экспедиции на Международную космическую станцию (МКС). Говоря по простому — своими глазами увидеть запуск ракеты с космонавтами на борту. Удивительная удача! Забегая вперёд, скажу, что даже среди жителей Байконура есть такие, которые за многолетний стаж работы в городе ни разу не попали на сам космодром.

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 5
Текущая конфигурация МКС — это 417289 кг массы, 503 м3 обитаемых отсеков и 27 модулей различного назначения, посланных на орбиту Россией, США, Японией и рядом европейских стран. Но границ в космосе нет — все помещения общедоступны. К примеру, по секрету нам поведали, что пока на станции нет японцев, наши космонавты любят гостить именно в их экспериментальном модуле Kibo — он оказался самым просторным и удобным

Ну а нам повезло вдвойне. В состав экипажа вошла Елена Серова — всего лишь четвёртая российская женщина-космонавт! Кстати, сможете их перечислить? Ну, понятно, — Терешкову все знают. Савицкую, наверное, тоже. А вот про Елену Кондакову сегодня вспоминают лишь специалисты... Хотя именно она стала первой дамой, совершившей длительный пятимесячный полёт. Просто он случился в 1994 году, когда в нашей стране до космоса особо никому и дела не было. Тогда даже сам Байконур мог прекратить своё существование...

Увы, застать Елену Серову с её напарниками — россиянином Александром Самокутяевым и американцем Барри Уилмором — в подмосковном Звёздном городке не удалось. Да нас к ним, скорее всего, и не пустили бы. Процесс подготовки настолько тщательно спланирован, что жизнь космонавта расписана буквально по секундам. Никакой армии такой порядок не снился! Зато мы смогли увидеть, как на Земле моделируются различные ситуации, с которыми человек может столкнуться в космосе.

Кстати, сам Центр подготовки космонавтов (ЦПК) — это, по сути, город в городе. Даже в сам Звёздный городок доступ праздной публике закрыт, а уж на территорию лабораторий и подавно — она отгорожена от внешнего мира забором и проходной. Есть что скрывать? Нет, туристам здесь рады, но только в строго отведённое время — в часы занятий надо обеспечить тишину и покой специалистам.

Так вот, обычно людей здесь больше всего впечатляют две вещи: центрифуга и гидролаборатория — бассейн для имитации выхода в открытый космос. Оба сооружения — циклопических размеров. К примеру, чтобы посмотреть на водоём сверху, приходится подниматься по лестнице на несколько этажей. И тогда взору открывается огромная платформа с закреплёнными на ней модулями МКС. Внутри они пустые, зато снаружи — точная копия тех, что находятся на орбите. Когда конструкция опускается под воду, космонавту в скафандре придают нулевую плавучесть. Тем самым имитируется невесомость, и человек учится выполнять работы, которые ему предстоит сделать в открытом космосе. Наши космонавты используют для выхода за борт корабля скафандр «Орлан». Масса у него больше 100 кг, поэтому в бассейн человека опускают при помощи крана. Но в космосе вес неважен и отечественные покорители вселенной получают преимущество над американцами. У них скафандр разборный, без помощника его не надеть. А наше изделие выполнено как единое целое — открываешь дверку сзади и входишь внутрь, словно к себе домой.

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 6
Гидролаборатория ЦПК — это огромный бассейн диаметром 23 м и глубиной 12 м, в который погружены макеты модулей МКС в натуральную величину. Космонавтов в 100-килограммовых скафандрах краном опускают под воду, придают им нулевую плавучесть (имитируя невесомость) и учат работать в условиях открытого космоса. В случае опасности на выручку приходят аквалангисты

Центрифуга ЦФ-18 — ещё одно чудо человеческого разума. Огромная штуковина длиной 18 м может вращаться с поступательной скоростью 250 км/ч и создавать в кабине (она способна одновременно крутиться во все возможные стороны) перегрузки до 30g. Без потери сознания человек способен это выдержать максимум 1-2 секунды. Для сравнения, при штатном выходе на орбиту и возвращении назад космонавты испытывают ускорения до 4g. При так называемом баллистическом спуске — 10-12. А в центрифуге учатся не только выдерживать, но и принимать решения в таких условиях. Представьте — тело размазывает по креслу, а вам надо вовремя на кнопки нажимать и логические задачи решать. И, конечно, центрифуга очень любит электричество. Говорят, что пока испытательный центр не обзавёлся собственной подстанцией, при запуске центрифуги отрубался свет в соседнем городе Щёлково...

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 7
Так выглядит центрифуга ЦФ-18. Она способна вращаться с частотой почти 40 об/мин с поступательной скоростью 250 км/ч. Воспроизводимые перегрузки — до 30 единиц. При этом кабина вдобавок сама крутится во всех направлениях, а космонавт внутри выполняет различные задания — учится стойко переносить тяготы космического полёта

Я же очень хотел увидеть полномасштабный макет орбитальной станции «Мир». Той самой, которой так гордились в СССР и России. И которую в 2001 году под шумок затопили в Тихом океане. До сих пор не утихают споры о том, был ли этот шаг оправданным. В Звёздном городке уверены, что да. Мол, станция образца 1986 года полностью выработала свой ресурс — постоянные отказы оборудования делали её эксплуатацию нерентабельной, а космонавты даже стали находить внутри модулей космическую плесень!

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 8
Макет ныне затопленной станции «Мир». Но в Звёздном городке не особо печалятся по поводу утраты чуда советской техники. Говорят, состарилась, но опыт передала — многие модули на современной МКС лишь в нюансах отличаются от этих

Не знаю, правда это или нет. Историю в любом случае вспять не повернуть. А космических баек здесь ходит немало. К примеру, один из гидов ЦПК обращает моё внимание на чёрную канистру. С виду ничем не примечательную, но внутри, как оказалось, отделанную чистым серебром. Такие используют в спускаемых модулях, чтобы вода не протухала — ведь неизвестно, как быстро космонавтов найдут. Так вот, говорят, что раньше эти бачки искрились даже снаружи. Но когда после тренировок и реальных приземлений бидоны стали подозрительно часто «теряться», разработчики решили больше не привлекать к ним внимания посторонних, хотя бы визуально.

Впрочем, один из таких рассказов даже лёг в основу легендарного памятника. Это фигура Юрия Гагарина, высеченная из камня неподалёку от его домика в Звёздном городке. Старожилы говорят, что, отправляясь на Байконур, первый космонавт при выходе из подъезда сорвал ромашку. Видимо, хотел кому-то подарить. Но потом смутился и спрятал её за спиной. Да-да, цветок и сейчас зажат каменной рукой. По традиции все экипажи – основные и дублирующие – перед отбытием на космодром возлагают к этому трогательному монументу цветы. Мы поступили так же. Только вот космонавтов доставляют самолётом, а мы отправились к Байконуру на машинах – почти 3000 км, через пол-России и пол-Казахстана…

Удивительно, но перегон в 1200 км до государственной границы мы пролетели на одном дыхании. Российские дороги принято ругать, но сейчас мне хочется сказать обратное. Настоящая жесть нас ждала впереди, а на просторах родного отечества (во всяком случае, на трассе М-5 «Урал»), если не придираться к мелочам, есть всё, что нужно путешественнику. Покрытие — сносного качества. Заправок множество — если сам не лопух, «обсохнуть» нереально. Еда? На любой вкус — от забегаловок до вполне солидных ресторанов. Та же благоприятная ситуация и с ночёвками.

Поэтому первая половина пути мне запомнилась отдельными эпизодами. Пролетели Луховицы — по преданию третью после Москвы и Рязани столицу России, а по факту — обитель огуречной промышленности. Этому овощу в городе даже памятник поставили. Кстати, затарившись малосольными у придорожной бабушки, мы не могли от них оторваться — настолько вкусно было. Пообедали в Рязани, которая на глазах превращается в современный динамичный город. Подивились поселению Умёт, которое претендует на место в книге рекордов Гиннесса за самый длинный питательный ряд — вдоль дороги по обеим сторонам на протяжении нескольких километров тянутся бесконечные едальни. Ну как, например, не заглянуть в кафе с названием «Морддоналдс»? Переночевали в чистой и спокойной Пензе. Утром следующего дня заскочили в Сызрань — маленький уютный городок на берегу Волги, в котором не так давно выпускали «Лады» и ещё чувствуется патриархальный купеческий уклад XIX века. Пересекли великую русскую реку по плотине не менее великой Жигулёвской ГЭС — её в середине прошлого века ударными темпами строили заключённые: к примеру, русло перекрыли всего за 19 часов. А вот Самара, да простят меня её жители, немного разочаровала. Промышленный город, где даже в центре растут многоэтажки, как в спальном районе, а главная достопримечательность — «самая большая площадь в Европе» на поверку оказывается заросшим бурьяном пустырём в частном секторе... Зато к Байконуру этот мегаполис имеет самое прямое отношение. Именно здесь собирают ракеты-носители «Союз-ФГ», которые выводят сделанные в Москве корабли на орбиту.

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 9

Как видите, скучать в дороге не приходилось. И за это стоит сказать особое спасибо ведущему колонны, нашему коллеге, известному тележурналисту Андрею Леонтьеву. Сам он изъездил Россию вдоль и поперёк и, кажется, нет уголка, про который он не знал бы забавной или познавательной истории. Ну а Байконур для него – место вообще сакральное, как и для его команды. Оля, Аня, Максим, Дима – благодаря этим увлечённым людям поездка превратилась не в противостояние журналистов и инструкторов, как это часто бывает, а в действительно дружеское путешествие. И, знаете, когда из рации звучат познавательные комментарии без всяких там занудных «осторожно», «а здесь надо бы переключить Terrain Response» или «потише-потише», которые обычно любят повторять наставники, ехалось заметно проще – а в итоге, ни одного опасного инцидента! Но это так, лирическое отступление будущим организаторам на заметку.

...Границу с Казахстаном прошли довольно быстро. С рождением Таможенного союза плотно трясут здесь разве что узбеков, которые гонят на родину подержанные машины, набитые всяким барахлом. Но пограничники своё дело не забывают. У одного из коллег в паспорте оказалась надорвана страничка, и он заботливо подклеил её скотчем. Оказалось — зря. После такого тюнинга документ становится недействительным. И «подарков» здесь никто не берёт — пришлось товарищу возвращаться назад в Самару, к ближайшему аэропорту...

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 10

А мы тем временем двигались через Уральск (или, как его здесь называют, Орал) к единственному на нашем казахстанском пути крупному городу Актобе. Общая ситуация такая — чем дальше от границы с Россией, тем меньше цивилизованной жизни. Людей сменяют лошади, верблюды, лисы, гигантские орлы и другая степная живность. Лишь лютые гаишники время от времени мелькают. Естественно, наша колонна вызывала у них повышенный интерес. Нас под предлогом проверки останавливали просто так, поболтать за жизнь, а иногда и за дело — так, за превышение скорости на 28 км/ч одного из водителей хотели оштрафовать на 27000 тенге, то есть больше, чем на 5 тысяч рублей!

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 11
Так выглядит с позволения сказать типичный пустынный кемпинг. Конкретно этот комплекс носил романтичное название «Шёлковый путь». Здесь вам готовы дать ночлег, накормить и даже снабдить нелегальным бензином. Мы рискнули взять мяса и не прогадали — шашлык выдался изумительный!

Ну а после Актобе до Байконура трасса идёт практически только по степи и пустыне — жилья почти нет и заправок тоже. Да и на тех, что работают, топливо либо отсутствует, либо выдаётся только по талонам. Дефицит! И тут налицо преимущество дизельных машин. Я как раз управлял такой. Там, где у меня датчик показывал ещё четверть бака, борткомпьютер бензиновых Discovery с трёхлитровым компрессорным V6 под капотом кричал, что запас хода равняется «минус 22 км». В итоге эти внедорожники всё-таки встали. Пришлось использовать заранее припасённые канистры. Так что если вдруг надумаете ехать в Казахстан — обязательно задумайтесь о резерве горючего на крайний случай. Ночью посреди пустыни помочь вам, скорее всего, будет некому.

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 12
Заправок в казахской пустыне раз-два и обчёлся, да к тому же топливо там в дефиците — далеко не везде есть даже 92-й бензин. Поэтому пришлось заправляться из канистр. А для этого — изготовить воронку из пластиковой бутылки и найти волшебную палочку, которой мы отжимали предохранительный клапан на горловине топливного бака. При этом литр солярки здесь стоит 115 тенге, то есть примерно 23 рубля — просто рай на земле для владельца прожорливого внедорожника

А ещё мы проехали по дну моря. Почти полностью пересохшего Арала. Хруст ракушек под колёсами стал ему реквиемом... Есть учёные, которые считают, что эта экологическая катастрофа похлеще чернобыльской. Попытка орошения окрестной пустыни забором воды из главных притоков Аральского моря — рек Амударья и Сырдарья — вкупе с обильным применением химикатов привёла к тому, что ядовитая соль разносится на 500 км вокруг. Вымерло множество живых организмов, коровы тут жуют целлофан, а остовы кораблей гниют под присмотром заржавевших портовых кранов. Просто декорации для зомби-апокалипсиса... Увы, наяву. Правда, жизнь в бывшем главном порте Аральского моря — городе Аральске — пока ещё теплится. Он превратился в перевалочную базу на пути из Китая в Европу — со всеми её атрибутами: криминалом, аферистами и прочими нехорошими вещами.

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 13
Миниатюрный музей рыбного промысла, скелеты портовых кранов, да остовы кораблей. Вот и всё, что напоминает в Аральске об ушедшем море... Не так давно эта соляная пустошь была дном залива. И хруст ракушек под ногами заставляет в это поверить. Говорят, спасти Арал может только полный запрет на забор воды из приточных рек Амударья и Сырдарья (что само по себе нереально). Да и в этом случае на восстановление моря уйдут сотни лет...
«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 14
На стандартных покрышках Discovery в песках практически беспомощен — быстро закапывается и ложится на брюхо. Помогает только мускульная сила экипажа

Под впечатлением от увиденного ехали до самого Байконура. Сворачиваем куда-то направо с трассы, вокруг стали мелькать домишки и вот — проходная со шлагбаумом. За ним — Россия. Настоящая. Здесь свои номера на машинах с регионом 94, свои гаишники и полиция, кругом русская речь, приветливые люди и много-много зелени. А ведь 60 лет назад начиналось всё с военного полигона и палаток в чистом поле! Тогда посёлок неофициально назвали Заря, а космодром в целях секретности Байконуром — реальное поселение с таким именем находится за 400 км отсюда. Строили всем миром — от знаменитого архитектора Шубникова (автора памятника воину-победителю в берлинском Трептов-парке) до безымянных военных скульпторов-самоучек. Школы, детские сады, жилые дома росли как на дрожжах. До того момента, пока не развалился СССР. А в начале 90-х годов прошлого века город мог быть стёрт с лица земли. В Москве о космодроме забыли, а почуявшие лёгкую наживу аборигены принялись растаскивать всё, что плохо лежит. Пропали вода и электричество. Офицеры вспоминают, как готовили пищу на кострах прямо у подъездов, баррикадировали квартиры и защищали свои семьи с табельным оружием в руках.

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 15
Тракт Уральск (Орал по-местному) — Актобэ — Байконур почти на всём протяжении радует отменным асфальтом, даже в глухой пустыне. Дорогу реконструируют при помощи китайских инвестиций в рамках проекта по созданию сквозной автомобильной магистрали в Европу. Строительство идёт бойко, но, говорят, не без коррупционных скандалов. Поэтому сколько лет трасса продержится вот в таком нарядном виде, никто не знает. Так что идущий параллельно неровный грейдер не ровен час вновь может понадобиться

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 16
Верблюды выглядят мило. Но терпеливы они до поры до времени. Сначала животные нас к себе подпустили, изучили с интересом, но вскоре принялись скалить зубы и недовольно фырчать. Бывалые коллеги говорят, что им однажды пришлось даже спасаться бегством! Поэтому, сделав пару кадров, мы поспешили удалиться прочь и не нарываться на конфликт

К счастью, власти вовремя опомнились и худо-бедно стали поддерживать космический анклав. Сейчас в Байконуре насчитывается 73 000 жителей, 40 процентов из которых — граждане Казахстана. Что случится, когда в 2050 году закончится договор аренды космодрома? Никто не знает. Но люди работают. И запускают ракеты — больше всех и лучше всех в мире.

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 17
Оцените, сколько зелени в городе, возведённом хотя и на берегу реки, но всё же посреди выжженной пустыни. Нам рассказали, что первые дома специально строились малоэтажными и с высокими потолками. В результате внутри помещений было много воздуха, а ветки деревьев закрывали окна от палящего солнца. Но, увы, эпидемия типичных панельных домов вскоре накрыла и Байконур — так оказалось выгоднее...
«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 18
  • На первый взгляд, космодром кажется довольно «потёртым» — кругом ржавое железо, остовы пустующих зданий... Местные называют это рабочим беспорядком. Зато техника содержится в идеальном порядке. Обратите внимание, каким нарядным выглядит пожарный «КамАЗ». И это вовсе не исключение из правил! Госномера на машине российские — Байконуру присвоен свой код 94
  • Своё нынешнее название по имени космодрома город получил только в 1995 году. Ранее он назывался Ленинск, а до 1966 года вообще имел статус посёлка

А происходит это действо примерно в 30 км к северу от города. Здесь начинается территория космодрома — площадка на карте 85 на 125 км вместила пусковые комплексы, заводы, лаборатории и прочие спецстроения. Слева — самый удалённый сектор, где работал академик Челомей. Сейчас отсюда стартуют ракеты типа «Протон», которые заправляются очень ядовитым топливом — гептилом. Справа — территория академика Янгеля, который работал над военной тематикой. Космические и ракетные войска формально с космодрома ушли, боевые комплексы переведены на гражданские рельсы в рамках конверсии. Но местные шутят — погоны мы сняли, а знания сохранили. Так что мирный «Днепр» не ровен час вновь может стать так ненавидимой американцами ракетой «Сатана». Спецы утверждают, что на испытаниях она спокойно пролетала через Южный полюс, а значит, способна поражать вероятного противника с самой незащищённой стороны. Кроме того, благодаря специальной пороховой системе выброса ракеты из шахты засечь момент её пуска, точную траекторию и время полёта не представляется возможным.

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 19
24 октября в 1960 году, а потом ровно в этот же день в 1963 году на космодроме произошли крупные катастрофы. В первом случае при взрыве ракеты Р-16 погибли 78 человек, включая командующего РВСН маршала Неделина. А спустя три года пожар в шахте ракеты Р-9 унёс жизни семи военных. В память об этих событиях в городе установлены памятники, а на космодроме 24 октября нет ни запусков, ни испытаний
«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 20
Вот так становятся будущими академиками. Обучение в Международной космической школе имени Чаломея изначально построено по жёстким институтским законам. Но это не мешает ребятам создавать модели ракет (самые простые из них мы запускали прямо во дворе школы), заниматься творчеством и даже содержать аэрокосмический музей с рядом уникальных экспонатов. К примеру, здесь сохранились оригинальное кресло «Бурана» и спускаемый аппарат от корабля, который пытались отправлять в космос посредством мощной ракеты-носителя «Протон». Увы, датчики манекенов показали, что человек не выдержит таких перегрузок
«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 21
Пока шли финальные приготовления к запуску, нам удалось посетить музей на самом космодроме. Здесь мы обнаружили один из макетов «Бурана», побывали в его кабине, оценили классную диораму Байконура и подивились, в каких спартанских условиях жили Королёв и Гагарин... Впрочем, нельзя забывать, что в кабинете у Сергея Павловича стоял телефон, связанный прямым проводом с Кремлём

Впрочем, это тема другого разговора. Мы же отправились в самый центр космодрома, где работал легендарный Королёв. Именно отсюда стартовал Гагарин, именно здесь развивался уникальный проект «Энергия-Буран». Впечатляет... Вот виден его стартовый комплекс; обрушившийся ангар, под развалинами которого похоронен единственный летавший в космос челнок; а чуть дальше — законсервированный город, возведённый «под ключ» на 7-10 тысяч жителей...

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 22
Грустное зрелище — остатки уникального комплекса программы «Энергия-Буран»... Виден ангар, под развалинами которого похоронен единственный летавший в космос корабль; законсервированный город на 10 тысяч жителей, сборочные корпуса и лаборатории... Реквием великой инженерной мысли Страны Советов

Но хватит о грустном. Сегодня на Байконуре праздник. Признаюсь, я никогда не мечтал стать космонавтом, меня больше интересовала техническая сторона дела. Но когда из гостиницы вышли три героя под песню  «Трава у дома» группы «Земляне», на глаза чуть было не навернулись слёзы. Космонавты прыгнули в автобус и отправились проверять скафандры. Это финальная процедура, и после неё члены экипажа последний раз перед полётом видятся со своими родственниками. Нам удалось недолго присутствовать на этой трогательной церемонии — шутят, веселятся, дают наставления, как будто в лес за грибами идут, а не летят в космос на полгода... Немного неуклюжие, с «чемоданчиками»-теплообменниками наперевес Самокутяев, Серова и Уилмор выходят на доклад к госкомиссии. Всё в порядке! К полёту готовы! Снова в автобус и здесь мы прощаемся с нашими героями.

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 23
В назначенный час космонавты под песню «Трава у дома» торжественно выходят из гостиницы и отправляются на проверку скафандров. В этом помещении покорители космоса последний раз видятся с родственниками, да к тому же за стеклом — чтобы не унести в космос опасные земные бактерии. Затем — доклад госкомиссии и на борт! По территории Байконура космонавтов развозят специальные автобусы на шасси ЛАЗ

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 24
Вот по этим путям «наша» ракета за двое суток до запуска была доставлена на стартовую площадку. Легендарную «гагаринскую», с которой отправился на орбиту первый в мире космонавт. Кстати, уровень безопасности здесь такой, что охрана обнаруживает на рельсах даже мелкие монеты — их кладут на счастье работники космодрома

Теперь мы увидим только их «Союз ТМА-14М» с расстояния 1200 м — смотровой площадке того самого гагаринского стартового стола. Бесшумно разошлись в стороны громадные клещи-опоры. Ключ на старт! Обратный отсчёт пошел. ...Три..., два,.. один... Дальше голос диспетчера потонул в рёве ракетных двигателей. Ночную степь озарило ярче, чем днём. Земля задрожала. Ракета натужно, как бы нехотя, приподнялась над землёй в газовых клубах и устремилась в небо. — 50 секунд, — диктует диспетчер. — Полёт нормальный! Тангаж, рыскание в норме! — слышим ответ с корабля. — 100 секунд... — Изделие работает нормально! — повторяет уверенный голос командира Самокутяева. Так чётко, будто он сейчас не пронзает атмосферу, а стоит рядом. 400 секунд — это время выхода корабля на орбиту. До тех пор его ведут именно с Байконура. Мы следим за отделением первой, второй ступеней... В глазах людей — надежда, тревога, волнение и радость одновременно. Каждый, кто хоть немного причастен к этому запуску, сегодня отправил частичку себя в космос. Это — общая победа! Слава Байконуру! Живущему вопреки, но для общего блага.

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 25
Кульминация. 26 сентября 00:25 по московскому времени. «Союз ТМА-14М» отправляется на орбиту к Международной космической станции. Как говорится, без комментариев...
Рекомендуем досмотреть это видео до конца — вы услышите переговоры диспетчера и командира космического корабля вплоть до отделения первой ступени!

P.S.

«...И всё ж мы делаем ракеты»: экспедиция на Байконур за рулём Land Rover - Фото 26

Спустя почти шесть часов после старта с Байконура наш экипаж успешно пристыковался к МКС. Правда, на «Союзе» не раскрылась одна из солнечных батарей, но космонавтам удалось решить проблему. Ждём возвращения через полгода!

Юрий Урюков
Фото автора, Анны Закандыриной, Ильи Кулямина, Алексея Зайцева, Land Rover и Вежитель Тур

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
69
Ivan
Супер !
СсылкаПожаловаться
Азамат Курманов
"Что случится, когда в 2050 году закончится договор аренды космодрома?" Вы не беспокойтесь за Байконур после 2050 года ! А, еще "Ну а после Актобе до Байконура трасса идёт практически только по степи и пустыне — жилья почти нет и заправок тоже."- автор о чем вы пишете или закрытыми глазами проехали все кемпинги, АЗС, газозаправочные станции которые есть в каждые 50 км.?
СсылкаПожаловаться
Сергей Емелькин
Насчет топлива не совсем правда. Два раза в год езжу по этой трассе, за 6 лет один раз только перебой случился осенью во время уборочной, солярку раздавали по талонам. Ито по 50 литров давали
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru