Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
19 сентября
Suzuki Vitara 1.6 MT
Купил Сузуки Витару в комплектации GL в конце ноября 2016 года. Выбор сделал осознанный, т.к. до этого 3,5 года владел Сузуки SX 4 (пробег 120.000 км.) Важным при покупке являлась импортная сборка...
4.7
19 сентября
Renault Kaptur 2.0 MT 4WD
лучший автомобиль для наших дорог. был дастер теперь каптюр. доволен обоими автомобилями. хоть и обсерают ненавистники не верьте купленным видеороликам про мнимые недостатки. все что нужно есть за...
5.0
Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
4 сентября 2014 11:03, Новости

Самый быстрый мотоцикл в мире — электрический

После шести лет разработок компания Lightning Motors Corp. разработала и запустила в производство новую модель электробайка, который стал самым быстрым среди всех серийных — как электрических, так и с традиционным двигателем внутреннего сгорания

Новинка получила обозначение Lightning LS-218 и стала плодом участия опытных образцов во многих гонках и попытках установления новых рекордов скорости. Для того, чтобы стать обладателем самого быстрого мотоцикла в мире, придётся выложить солидную сумму — цена LS-218 начинается от 38 888 американских долларов за вариант с 12-киловаттной батареей. Стоимость версий с 15-и и 20-киловаттным блоком аккумуляторов — ещё выше.

Максимальная мощность электродвигателя LS-218 — 200 лошадиных сил при 10 500 оборотах в минуту. Наибольшая скорость составляет 351 километр в час, двигатель при этом работает на максимальных оборотах. Максимальный показатель крутящего момента равен 228 Ньютон-метрам.

Что касается пробега без подзарядки, то он составляет от 160 до 190 километров для 12-киловаттной версии, от 190 до 240 — для 15-киловаттной, и от 260 до 290 километров — для 20-киловаттной. Само собой, эти величины были рассчитаны не для максимальных оборотов, а для движения на «обычной» дорожной скорости.

Технические характеристики Lightning LS-218:

Передняя подвескаперевёрнутая вилка Öhlins FGRT с покрытием перьев TiN и картриджами NIX30
настройка по поджатию пружины, сжатию и отбою
Тормозная системадва плавающих тормозных диска Brembo T-Drive диаметром 320 миллиметров
четырёхпоршневые суппорты Brembo GP4-RX CNC с радиальным креплением
Регенеративное торможениепрограммируемое водителем
Высота по седлу813 миллиметров
Вес225 килограммов
Колёса и покрышкипередний кованый магниевый колёсный диск Marchesini размером 3.5″ x 17″
передняя покрышка размером 120/70ZR17
задний кованый магниевый колёсный диск Marchesini размером 6.0″ x 17″
задняя покрышка размером 190/55ZR17
КППотсутствует
Время зарядки30 минут в быстром режиме
120 минут на уровне «2»
Аккумуляторный блок380-вольтовый блок ёмкостью 12 кВт*ч
380-вольтовый блок ёмкостью 15 кВт*ч
380-вольтовый блок ёмкостью 20 кВт*ч
Задняя подвескадвухплечий алюминиевый задний маятник
моноамортизатор Öhlins TTX36 с системой прогрессивных рычагов
регулировка по поджатию пружины, высоте, высокоскоростному сжатию, низкоскоростному сжатию, отбою
ДвигательIPM, жидкостного охлаждения
Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
9
Алексей Логинов
Мдааа... будущее - уже сегодня!! (((
СсылкаПожаловаться
Мистер J.
Здорово! И тихий, и быстрый, и экологически чистый.
СсылкаПожаловаться
Александр Шуваев
ага, тихий, если такие мото не слышат, то этот будет вообще как привидение.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru