Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
8 декабря
ГАЗ «Волга» 31029
сильно шумно в салоне от двигателя .панель автомобиля вся дребежжит на неровной дороге .сиденья неудобные мало отличаются от предыдуших моделей волги были хоть бы как на 3110.передняя часть кузова оче...
3.7
22 июля
ГАЗ «Волга» 31105 2.3 MT
ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
3.8
Другие отзывы о ГАЗ Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
3 июня 2014 12:00, Статьи

Эксклюзив «Авто Mail.Ru»: мы первыми увидели новый Газон!

Никто не верил, что газовцы решатся назвать новую модель Газоном. Но они решились! И правильно сделали: если ГАЗ-АА называли «газиками», то ГАЗ-51 и его наследников — только «газонами»

Среднетоннажный грузовик ГАЗ-3307 — преемник легендарного ГАЗ-53 — однажды уже подвергли глубокой модернизации. Так появился Валдай. Вторая попытка освежить ветерана была предпринята не слишком давно: на основе «газона» было построено экспериментальное семейство «Ермак» — предтеча нынешнего Газона-Next. И вот, перспективная разработка стала серийной продукцией. Сегодня на столичной выставке СТТ-2014 публике презентуют новое поколение газовских 5-тонников, а осенью первые «живые» экземпляры разъедутся по дилерским центрам. Что представляет собой Газон-Next? «Авто Mail.Ru» первым узнал, как устроена новинка.

Эксклюзив «Авто Mail.Ru»: мы первыми увидели новый Газон! - Фото 1

Это не просто грузовик, а целое семейство, состоящее из трёх автомобилей: городского, универсального и внедорожного. Универсальная машина по формату больше всего напоминает старый добрый ГАЗ-3307 — большие колёса, высоченный клиренс и, разумеется, отличная проходимость, но отсюда и главный недостаток — большая погрузочная высота. Городская модификация этого недостатка лишена, так как оснащена колёсами меньшего диаметра. Внедорожник же, получивший собственное название Садко-Next, является наследником легендарной «шишиги» (на ГАЗ-66 «Авто Mail.Ru» даже участвовал... в ралли), так как построен на её глубоко модернизированной основе.

Эксклюзив «Авто Mail.Ru»: мы первыми увидели новый Газон! - Фото 2

В свою очередь, каждая из модификаций может быть коротко- или длиннобазной, со стандартной 3-местной или двухрядной 7-местной кабиной. Кабинный модуль создатели новинки взяли от Газели-Next (вся «кузовщина» штампуется из оцинкованной стали), к которому пристыковали оригинальный пластиковый передок. Причём бамперы сделаны стальными. Помнится, на прототипах Ермак стояли пластиковые, но после шквала критики со стороны читателей «Авто Mail.Ru» (детали — в материале «ГАЗ Ермак: за комментарии ответишь!») инженеры решили отказаться от такого решения.Эксклюзив «Авто Mail.Ru»: мы первыми увидели новый Газон! - Фото 3

Разумеется, новая кабина гораздо удобнее предыдущей. Нет голого металла, зато есть много полочек и подстаканников, плюс, добавилось второе пассажирское место (подробности в материале «Газель-Next. Made in Россия»). Хотя прежде всего водитель нового Газона оценит удобство входа-выхода: проём стал больше, а подножка — ниже на 10 см. Интересно, что новинка может быть «дальнобойной»: для двухрядной кабины доступна такая опция, как раскладной задний диван, из которого получается действительно комфортное и просторное спальное место. Вторая интересная опция для двухрядки — дополнительный отопитель.

Эксклюзив «Авто Mail.Ru»: мы первыми увидели новый Газон! - Фото 4

Что касается коммерческих показателей, то и здесь новичок лучше предшественника. Грузоподъёмность заднеприводных версий выросла до 5 тонн (на 500 кг), а полноприводных — до 3 тонн (на 1000 кг), что, конечно, потребовало усиления задней подвески и рамы. Стала более продолжительной гарантия — 2 года или 100 тысяч км, межсервисные интервалы выросли до 15 тысяч км. Хотя условия для Садко-Некст менее приятные: 60 тысяч км гарантии и 10 тысяч км межсервисного пробега. При этом производитель обещает самые дешёвые среди среднетоннажников расходники и запчасти! А ведь немалая часть компонентов теперь импортные.

Эксклюзив «Авто Mail.Ru»: мы первыми увидели новый Газон! - Фото 5

Смотрите сами. Рулевое управление и сцепление — ZF, амортизаторы — Tenneco, элементы тормозной системы Wabco, регулируемая рулевая колонка — CSA Castellon, ремни безопасности — Takata, климатическая система — Delphi, сиденье водителя — Isringhausen. В коробке передач использованы импортные сальники, подшипники и синхронизаторы. А вот двигатель, похоже, будет отечественным — это новый 149-сильный турбодизель ЯМЗ-534. Хотя сертификацию прошла и версия со 152-сильным мотором Cummins китайской сборки. Но такую покупателям, скорее всего, предлагать не будут — дорого, а ярославский агрегат и по характеристикам, и по надёжности не должен оказаться хуже.

Эксклюзив «Авто Mail.Ru»: мы первыми увидели новый Газон! - Фото 6

С кем предстоит соперничать новому Газону? В первую очередь, с газовским же Валдаем (эта модель — один из лидеров сегмента, ежемесячно продаётся порядка 350 машин). При этом модель-конкурент будет выпускаться и дальше, пока будет спрос. Из иностранных соперников отметим среднетоннажники Hyundai HD78, Isuzu Elf и Mitsubishi Fuso Canter. Но насколько выгодной будет покупка нового российского 5-тонника, мы сказать не готовы: пока ГАЗ старательно скрывает цену нового Газона, хотя представители завода загадочно обещают: «Цена будет хорошей, конкурентной!». Детали узнаем осенью: в сентябре стартуют конвейерная сборка и первые продажи.

Эксклюзив «Авто Mail.Ru»: мы первыми увидели новый Газон! - Фото 7
Так выглядел экспериментальный Ермак - предтеча будущего Газона-Next: как видите, здесь кабина от прежнего поколения Газели

Тогда же узнаем, как управляется грузовик. Заводские испытатели — в восторге: «Ощущения — абсолютно легковые!». Конечно, в этих словах присутствует определённая порция лукавства, но то, что газовцы способны привить грузовику легковые повадки, мы знаем по Газели-Некст. Тем более, что Газон получил полностью новые рулевое управление и переднюю подвеску (последняя — с рессорами увеличенной длины и стабилизатором поперечной устойчивости). Опять же рулевое именитой марки ZF должно наделить повадки машины определённой долей благородства... Кстати, в базовой версии модель получит антиблокировочную и антипробуксовочную системы — нонсенс для российского автопрома.

Эксклюзив «Авто Mail.Ru»: мы первыми увидели новый Газон! - Фото 8
В этом году ГАЗ-3307, на базе которого построен Next, отмечает 25-летие - выпуск первых серийных экземпляров датирован 1989 годом

Напоследок отметим, что оба поколения грузовика продолжат выпускаться параллельно! Несмотря на откровенно устаревшую конструкцию, старый Газон прекрасно продаётся: даже сейчас, когда продажи грузовиков по стране упали, в месяц владельцев находят по 600 машин семейства 3307. И наверняка «тридцать третий» сохранит своих поклонников, которым нравится кондовый стиль «Come back in USSR». «Ведь максимум железа — это надёжно и безопасно». Хотя, на самом деле, новый «пластиковый» Газон безопаснее предшественника: в конструкцию силовых элементов кабины заложены программируемые зоны смятия, которые принимают на себя энергию удара при фронтальном столкновении.

Алексей Кованов
Фото Группы ГАЗ

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
321
Абрахам Гнус
Кто тут на Газики гонит,тот в машинах ни фига не разбирается.может они и выглядят убого,зато неубиваемые!!!!РАБОТЯГИ!!!А ваши хёндаи,ивеки,и прочая иностранщина,нежные и слабые,да и стоят гооораздо больше.
СсылкаПожаловаться
Принц Валера
Я ГАЗОН НА ГАЗУ ПРОКАЧАЛ, ПОРШЕНЬ ОТ ШАТУНА ОТОРВАЛСЯ.
СсылкаПожаловаться
Александр Кургузов
где блин самосвал на три стороны и из толстого железа профильные борта чтоб глыбы бетонные с размаху впуливать,морду сделали, и за лишнего седока спасибо,а строительный и сельхоз вариант где,надо думать о всей отрасли народного хозяйства,а не только чтобы палеты возить
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Возможно, вам будет интересно